Sacrées formes, effet "wahou" assuré si ça devait voler.

On dirait un avion imaginaire tiré d'un jeu vidéo sorti en 2001, "Ace Combat 4", le X-02:

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Profil Instagram à maquettes

Certains y voient aussi une "inspiration" du Su-57, d'autres du YF-23... :

Si on enlève les dérives (verticales et horizontales) des deux (comme le font les projets de chasseurs américains dits "de 6ème génération"), qu'on prend le "fuselage" du YF-23 et les "ailes" du Su-57, on s'en rapproche...

Une vidéo d'une dizaine de minutes sur le salon Euronaval. Le NGF est principalement traité de 1'13" à 1'41" :

https://youtu.be/pPfI2bPMObo

On a maintenant un visuel sur les tuyères (en losange !) :

Un article du site Portail Aviation, par Yves Pagot. Je crois que c'est ce qu'il y a de plus complet, actuellement, sur le SCAF :

http://www.portail-aviation.com/blog/20 ... ncepteurs/

La France et l'Allemagne vont notifier le premier contrat du SCAF à Dassault et Airbus

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 06266.html

Pour les passionnés de Luft' 2075 et d'avions de planche à dessins, une version Zwilling (SCAFZ?) a été imaginée :



https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/02/06/paris-et-berlin-lancent-l-avion-de-combat-du-futur_5419948_3234.html

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Fini en 2019 : P 51B ICM 1/48; Mitsubishi F1 Platz 1/72

Permettez moi de m eSCAFer !

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"De toute mes qualités, et Dieu sait que j´en possède, ma modestie est celle que je préfère!" Lord Brett Sinclair

Et vous trouvez ça drone?

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Fini en 2019 : P 51B ICM 1/48; Mitsubishi F1 Platz 1/72

ça vole pas haut ces blagues

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Mes maquettes

Faudra s'y habituer… parce que certainement hyper efficace!
après, on est pas obligé de tapisser sa piaule de poster
ps; c'est un peu comme les bagnoles qu'on nous impose aujourd'hui, beurk, (enfin celles de tous les jours )

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STOL?

bon les lignes de ce futur hypothétique Dassault me font mal au cul, rien qu'une dérive arrangerai les choses, mais c'est plus à la mode apparemment!

j'imagine que la silhouette va encore évoluer de toute façon... rien à faire je suis déjà un homme d’une autre époque, de l'autre siècle, pour moi c'est la série des Mirage qui resteront à jamais les plus beaux des avions!

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YANN

Un autre article, très proche du précédent, mais avec une image peut-être un peu plus précise que les précédentes :

http://www.opex360.com/2019/02/06/le-co ... ete-donne/

c'est marrant, on se rapproche de la forme des avions en papier qu'on faisait gamin...

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STOL?

Rien à faire, ils tiennent à conserver une verrière avec des montants, apparemment.

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Ne faut-il que délibérer, la cour en conseillers foisonne ;
Est-il question d'exécuter, on ne rencontre plus personne.
(La Fontaine)

Quelques en cas avant l'ouverture du Bourget :


https://twitter.com/DGA/status/1139579762899324928?s=20

https://twitter.com/Defense137/status/1 ... 13120?s=20

https://twitter.com/Defense137/status/1 ... 0800357376

https://twitter.com/MuxelAero/status/11 ... 44706?s=20

On s'oriente donc vers une version avec une dérive façon YF-23

Normalement, nous en saurons plus demain sur le NGF/SCAF quand la maquette 1/1 outdoor et la maquette 1/? du stand d'exposition Dassault seront débâchées.

je le trouve laid !!! ya du F22 !!! pourquoi tous les avions deviennent tous comme ça, on va plus les reconnaître, ca n'a rien à voir en beauté avec un rafale

Et hop :

https://twitter.com/StefanBarensky/stat ... 61760?s=20

Hello
En même temps, on va pas s'emballer trop sur les détails à ce stade du projet, hein!
La route est longue jusqu'au produit fini...
P.

Après avoir passé des années à basher les F-35 et F-22, je suis impatient de voir les mêmes gens expliquer que toutes les solutions techniques présenets dans ses avions sont d'un coup le bon choix pour le SCAF.
Donc on a en autres les DSI, le nez en forme de diamant du F35, les stabilisateurs/dérives du YF-23, l'implantation du cockpit type F-22, l'implantation des ailes du F-35.
Il n'y a que l'arrière qui semble conventionnelle, après vu les manques, les retards relatifs et les conflits passés entre motoristes, rien d'étonnant qu'il n'y ait rien à proposer en terme d'idée de réacteur discret.

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En cours: Dutch F-16 at Kandahar
AV-8B VMA-513 Nightmares.

Merci

Hâte de voir comment il va évoluer celui-là... Mais je m'emballe pas, je suis juste curieux

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Maquette Club des Landes

il sera difficile de faire plus moche

pourvu que le design évolue vers des ligne plus gracieuses et acérées.....mais je sais bien qu'on ne fait pas des avions pour qu'ils soient agréable à l’œil.....

et pourtant le père Dassault avait un célèbre adage que je ne reprendrai pas tant il a déjà été répété!

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YANN

Faut pas oublier le Tempest anglois
Pour le moment on a qu'une seule photo peu flatteuse, va falloir attendre la fin du salon pour avoir une meilleure idée du design avec de nouvelles photos

Ceci dis, j'ai du mal avec les proportions du tarin actuel du bestiau...

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Maquette Club des Landes

Pwarp.
Plus que les formes du machin (pas franchement mis en valeur)... c’est plus la mise en scène on ne peut plus cheap du « débâchage » (au sens propre du terme) qui me fait sourire. On dirait la fin de l’hivernage de la caravane de tonton Marcel avant de prendre la route pour le camping. Ça et le personnel chargé de dévoiler le truc pas franchement briefé sur la manip (notamment l'hôtesse blonde qui se demande ce qu’elle fout là)...

Ah, et vous entendez comme moi le magnifique « il est moche ! » à 0:28 de la vidéo ?

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Rv

Fini :

Une bâche pour planquer un ...................c'pas possible un F-35

Z'auraient dû la laisser.

Bonjour

Je ne pense pas que le design du SCAF soit important.

Cela fait des années que les avions de combats ne tirent plus leurs principales performances d'un design particulièrement étudié, comme le RAFALE et les familles FLANKER et FULCRUM, par exemple, mais bien des progrès des technologies incorporées dans le design de ces avions, notamment en terme de furtivité, probablement toute relative dans un futur proche, et en terme d'électronique.
Il n'y a qu'à voir la grande ressemblance de silhouette entre le F-22, le F-35, le FC-31, le J-31, le Su.57, le X-2...

Ce que je veux dire, c'est que ce n'est plus les armées de l'air qui imposent leurs cahiers des charges aux constructeurs, mais bien les bureaux d'études qui imposent leurs projets aux armées, en leur faisant croire qu'ils répondront exactement à leurs attentes; et cela se retrouve aussi dans les armées terrestres et les marines.

Les questions qu'il faudrait se poser sont : est-ce que ce système de systèmes correspond-t-il vraiment aux attentes des utilisateurs, les militaires?
N'est-il pas préférable de posséder des matériels militaires moins sophistiqués, donc moins chers à l'achat et à l'entretien, mais en plus grand nombre, pour avoir plus de marge dans l'attrition?
Que se passera-t-il en cas de conflit majeur de très haute intensité, chose qui n'est pas impossible, malheureusement, quand la stricte insuffisance n'aura plus de réserve?