Le bruit si particulier de l'Avanti est du à la position des turbines et hélices ... ce qui le rend reconnaissable de loin.

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--Co-Auteur du livre sur le GRUMMAN E-2 HAWKEYE aux Editions DTU
--Photo perso sur la boîte KINETIC du Hawkeye French Navy

Et en plus, c'est un E-2 D Advanced Hawkeye.

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--Co-Auteur du livre sur le GRUMMAN E-2 HAWKEYE aux Editions DTU
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OK Merci, turbopropre Pratt et Whitney mais pourquoi mettre les hélices derrière ???? si il y avait un avantage pas mal d'avions seraient configurés
comme ça alors que la grande majorité ont les hélices devant, il doit bien y avoir une raison. le Convair B-36 avait les 6 moteurs à hélices derrière aussi ????

Avec cette config, moteurs à l'arrière, il y a atténuation du bruit en cabine.

L'interet d'une hélice propulsive ne serait pas de s'affranchir de l'aile pour obtenir une poussée directe? C'est une hypothèse.
MAis pour l'Avanti Fafa a donné la solution.

peut être une question de centrage aussi avec la configuration canard? Le canard déporteur devant et les masses situées placées derrière le foyer de portance de l'aile?

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L'hiver vient.

l'Avanti n'est pas un canard. Le plan avant est fixe et doit être considéré comme une surface portante supplémentaire.

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Un beau modèle est un modèle bien monté (R. Siffredi)

(...) quand on fait ça, derrière, on va se rouler soi-même dans le goudron et les plumes ! (Moi même 7/19)

09-27, nouvelles des bords de pistes

Pas tout à fait, il y a bien un volet sur ce plan.

Avec une photo qui montre cette conception.

le volet étant aussi une surface portante, supplémentaire. J'ai tendance à garder le terme "canard" pour les surfaces avant mobiles ayant une fonction de profondeur. Ce n'est pas le cas ici me semble-t-il.

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09-27, nouvelles des bords de pistes

On se retrouve dans le même cas que le viggen pour lequel on utilise bien le terme "plan canard" pour ces gouvernes.
Nous avons quitté la discussion aéronautique, nous sommes à présent dans la sémantique.

qui ça ???

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09-27, nouvelles des bords de pistes

en effet il y a une profondeur au dessus de la dérive! j'lavais pas vue

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L'hiver vient.

Ca s'appelle un "triplan"

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En cours :

Vers 11H40 un KC-135 de l'armée de l'Air faisait des "touch and go" sur l'aérodrome de Cherbourg Maupertus, c'est la 2eme fois que j'en vois un un mardi, on m'a dit qu'il s'agissait d'entrainer des jeunes pilotes au posé par vent de travers.

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En cours
Sabre Mk4, Jet Provost, D.H. Vampire T.11, Avenger AEW, Vampire FB5, F4U-4,
2018
F-51D AURI, A-36A Apache RAF, H-75 AdlA 1946, Grunau Baby X2, Spit IX COGEA, Me 209

https://www.flickr.com/photos/65005481@ ... 976561266/

des avions, hou lala, j'en ai vu plein !!!



http://www.marsaly.fr/fred/le-defile-ae ... llet-2019/

mais la météo n'a pas été de notre côté, du coup, les photos sont pas top !!

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09-27, nouvelles des bords de pistes

et quand y'en a plus, y'en a encore !

En milieu d'après-midi, trois AH-64 Longbow de la British Army, de retour d'Estonie en direction du Touquet qui passent... C'est leur bruit, différent de ceux des hélicos habituels qui m'a fait dresser l'oreille !

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09-27, nouvelles des bords de pistes

Un Dreamlifter verticale LFRS au niveau 390 en route pour Taranto.

Après un gros US, voici un gros russe au niveau 320 verticale Nantes en route pour Larnaca.

Après un gros, un "petit", un An12.

Un L39 Sparflex en visite sur Nantes.

Salutatous hier pas vu mais entendu LA PAF du moins 3 avions le temps de sortir du resto seul trace les fumigenes bleu blanc rouge juste en face de moi ....

Un essaim de Gadjets sur Rennes.

Exercice d'hélitreuillage à la Snsm avec un Caïman Marine Nationale, dimanche

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