Aéroclub Jan Kytop, neuvième saison !

[Jan Kytop]

Pour clore la série des Grunau Baby est allemand, voici le DM-1583, werk-n°583, construit par VEB Aparatebau Lomatzsch.
C'est donc aussi un Lombaby avec une aile modifiée trapézoïdale. Rattaché au GST (l'organisme de vol à voile officiel de la RDA) de Novembre 1956 à Février 1979.
A noter immatriculation DDR- du début de la RDA à 1957 puis à partir de 1981.
Immatriculation DM- de 1957 à 1980.

[Jan Kytop]

Absorbé par la restauration de la collection de planeurs est-allemands, Stanislas ne voit pas le temps passer.
Cependant, en Slovaquie, les choses commencent à bouger.
Marek lui apprend que l'équipe de convoyage des avions agricoles vient d'arriver et va commencer ses rotations.
Elle se compose de deux pilotes et de deux mécaniciens. Ils disposent d'un Piper Apache. Les mécanos prépareront un par un les avions agricoles. Le premier pilote emmènera le premier cropduster jusqu'à un petit terrain prés de Naples et de son port. Le second pilote et les deux mécanos l'escorteront à bord du Piper. Arrivé la bas, ils le démonteront pour pouvoir le rentrer dans un container qui prendra le chemin de l'Amérique par bateau. Ils retourneront alors à quatre jusqu'à Riga pour prendre en charge le second Cmelak et ainsi de suite.
En l'absence de Stanislas, Marek s'est chargé de les assister de son mieux même si il a trouvé les quatre hommes peu sympathiques et très peu communicatifs. De son avis, ils ressembleraient plus à d'inquiétants barbouzes qu'à d’honnêtes fermiers aériens.
Par ailleurs, Marek apprend à Stanislas qu'il s'est efforcè de lui trouver quelques planeurs tchèques en bon état pour pouvoir les présenter à Mister Brown si il lui prenait la fantaisie de venir l'inspecter.
Du coup, et comme les Dromaders ne sont toujours pas arrivés et qu'il peut compter sur le soutien efficace de Marek, Stanislas décide de rester quelques jours de plus à Leipzig pour s'avancer.

[Jan Kytop]

Un peu plus tard, Stanislas reçoit les photos du planeur tchèque que lui a récupéré Marek.
Il s'agit encore d'un Grunau baby!
Mais celui ci est original car il possède une verrière. C'est un modèle allemand récupéré après guerre par la Tchécoslovaquie qui a reçu une verrière bricolée provenant d'un planeur Kranich pour en améliorer le confort.
Notez aussi le Mickey.
A noter qu'il s'agit cette fois d'une maquette CMR en résine et non de la maquette AZ en plastique.

[Will]

[Jan Kytop]

Merci.

Stanislas en ayant terminé avec les Grunau Baby va maintenant s'attaquer aux Jantar de RDA. Ce planeur monoplace de performance d'origine polonaise a connu 2 versions en Allemagne de l'Est, le Szd 38 Jantar1 de 19 mètres d'envergure et le Szd 41-1 Jantar Standard de 15 mètres d'envergure.

Voici la maquette, une très vieille production polonaise, seul Jantar au 1/72:







La série complète:


Et les décalques:

[pascal Frey]

J'adore le box art de la boite du Jantar....!!!!
par contre le nez de la maquette me semble trop rond...il y a peut être à modifier un peu à ce niveau là.
Mais quel plaisir de voir des maquettes de planeurs.

Bonne continuation !

[Jan Kytop]

Merci.
Effectivement, le nez n'est pas assez pointu. A modifier.

[Jan Kytop]

Comme le travail sur le Jantar s’avère conséquent et que l'on ne va pas se prendre la tête pendant le weekend, Stanislas préfère s'intéresser au Lom57.
Ce planeur de performance fut construit à partir de 1957 par la firme VEB Apparatebau Lommatzsch en petite série (24?).
Le DM-2513 vola au sein de GST à partir de1959. Son envergure était de 16,5 mètres et s finesse de 31,5 à 78km/h.
La maquette (la seule sur le marché) est de la marque Constanza kit en résine.

[Jan Kytop]

Évidemment, après le Lom 57, il y eut le Lom 58! Aussi connu sous le nom de Libelle Standard (car son envergure était de 15 mètres).
88 construits à partir de 1959. Finesse de 28,5 à 78,5 km/h.
De nouveau, une maquette Constanza kit.

[Jan Kytop]

La RDA va se procurer à partir de 1974 des planeurs polonais de performance et notamment des SZD-38 Jantar-1 de 19 mètres d'envergure.
Pour réaliser ce modèle, il faut partir de la maquette du Jantar standard et rallonger chaque aile de 27,8mm.
On en profite pour modifier le nez de la maquette trop rond.
La déco est fournie par la planche de décalque: Jantar, flugzeuge der DDR de Constanza.

[seeth.pan]

Ils sont classe tes planeurs!!!!

[Jan Kytop]

Merci.

Tandis que Stanislas poursuit son marathon est allemand, à Nitra en Slovaquie, Marek s’efforce de lui constituer une petite collection de planeurs tchécoslovaques.
Après le Grunau Baby que nous avons déjà vu, il a réussi à trouver un nouveau modèle: un Orlican VT-16 Orlik de 1959. 25 construits, finesse de 32,5 à 71 km:h, envergure de 16 métres.
Maquette Miku au 1/72 en résine.

[pascal Frey]

32.5 de finesse en 1959, c'était déjà bien !
(belle maquette !)

[Jan Kytop]

32.5 de finesse en 1959, c'était déjà bien !
(belle maquette !)

Les tchèques ont toujours eu une production aéronautique de qualité.

[Jan Kytop]

Il est temps de fournir un remorqueur à nos planeurs. Stanislas poursuit son travail avec un let L-60 Brigadyr, avion qui n'est pas sans lui rappeler quelques souvenirs de ses magouilles passées. A cette époque, il avait vendu un Brigadyr maquillé pour un authentique Fieseler Storch.







Le L-60 Brigadyr est un avion tchèque STOL de 1954, ressemblant beaucoup au Fieseler Storch dont il est une évolution. L'usine Aéro qui le construisait , construisait d'ailleurs des Storch pendant et après la guerre.
Celui ci, équipé pour remorquer les planeurs possède un moteur différent.
Maquette AZ, assez complexe à monter (attache des ailes sur la cabine, train complexe, sans aucun repère, pas mal de photodécoupe).
















Au boulot!

[Jan Kytop]

En plus du L-60 remorqueur, Stanislas retrouve dans l'un des hangars du musée un autre L-60 en version agricole et en pièces détachées. Ce dernier ne figure sur aucune des listes que lui a fourni Mister Brown. Sans doute était il considéré comme un pourvoyeur de pièces détachés au futur incertain.
Ni vu, ni connu, Stanislas décide de le remettre en état, non pour la Fondation mais pour compléter le lot d'avions destinés à Alex.
Évidemment, ce n'est peut être pas très régulier et il vaudrait mieux que Mister Brown n'en entende jamais parler .
Cependant Stanislas souhaite en finir rapidement avec cette histoire de "cropdusters" qui lui pourrit la vie et de plus il se venge ainsi de sa mésaventure avec le Cmelak russe, piqué sous son nez.
Maquette AZ en version agricole,avec addition du système d'épandage latéral en scratch.
Notez la trappe d'approvisionnement en produits ouverte pour une future présentation en diorama.













Avec un collégue:

[Serge Texier]

Très joli travail

Cette collection devient impressionnante

[araman]

Encore un modèle original et coloré.

[JOEL]

Très sympas cette série de planeur avec les Brigadyr derrière

[Jan Kytop]

Merci à tous pour vos commentaires.
On continue!

[gege320]

Superbes nouveaux avions, ce qui impressionne c'est la vitesse à laquelle tu nous sors des nouveautés.

Gérard

[AeroplaneBlinde]

Ils se multiplient à une vitesse incroyable!

Question technique: le raccord aile/cabine du Brigadyr me rappelle celui de la notice du Piper L-28 de KP. Comment t’en es-tu sorti dans ce cas-ci?

[Jan Kytop]

Ils se multiplient à une vitesse incroyable!

Question technique: le raccord aile/cabine du Brigadyr me rappelle celui de la notice du Piper L-28 de KP. Comment t’en es-tu sorti dans ce cas-ci?

Merci.
J'ai collé pièce contre pièce à la cyano gel en faisant attention aux vitres. La cabine vitrée a une dépression pour y coller le bout de l'aile mais elle est empâtée et n'autorise pas une mise en place sure. Il faut donc faire un peu à l'instinct en vérifiant les alignements constamment. Un grand moment de bonheur! Bien laisser sécher une fois la position exacte trouvée avant de passer à la suite.

[Jan Kytop]

Superbes nouveaux avions, ce qui impressionne c'est la vitesse à laquelle tu nous sors des nouveautés.

Gérard

Merci Gérard.

[AeroplaneBlinde]

Ils se multiplient à une vitesse incroyable!

Question technique: le raccord aile/cabine du Brigadyr me rappelle celui de la notice du Piper L-28 de KP. Comment t’en es-tu sorti dans ce cas-ci?

Merci.
J'ai collé pièce contre pièce à la cyano gel en faisant attention aux vitres. La cabine vitrée a une dépression pour y coller le bout de l'aile mais elle est empâtée et n'autorise pas une mise en place sure. Il faut donc faire un peu à l'instinct en vérifiant les alignements constamment. Un grand moment de bonheur! Bien laisser sécher une fois la position exacte trouvée avant de passer à la suite.

Merci pour les explications!