Ailes Anciennes de Corbas au 1/48/Cessna L-19(Fini)/PiperPA-18(Fini)/NA-T6(Fini)/A-26

[Will]

L'hélice contenue dans la boîte n'était pas terrible j'en ai donc confectionnée une à l'ancienne un bloc on taille, on perce et on ponce, sauf que là on est au 1/48 et que c'est du styrène et pas du bois.
ça donne ça, la visserie est simulée par des rivets Archers qui se morfondaient dans la boîte à rabiot


Le démasquage des parties transparentes s'est bien passé et la pose des phares, feux durits, etc... aussi.
Un coup d'apprêt, un petit ponçage et peinture grise devant, noire derrière.

[Will]

Elle est belle ton hélice, on a envie de croquer dedans comme dans un calisson !

Comment l'as-tu deviné ?

[Will]

Et voilà ce Piper PA-18 terminé, étonnant que ce soit un avion que l'on voit si peu en maquette.
Le Piper Cub est le 8° avion le plus construit au monde.
Le Piper Cub dans ses différentes versions a été construit à 20 038 exemplaire, le FW 190 l'avait été à 20 051.
Il détient en outre les records des atterrissages (20ft) et décollages les plus courts (24ft) pour un avion.
https://www.info-pilote.fr/Pose-en-6-m- ... _a964.html


L'hélice aussi est terminée


Dés que le soleil sera revenu je ferai des photos en lumière du jours et vu de dessus

[pascal Frey]

Toujours pas envie d'aplatir un peu les pneus ?....

[araman]

Bravo Will ! Tout à fait conforme à celui de Corbas.

C'est vrai que Piper, proportionnellement, est très mal représenté, en maquettes.

Bon, maintenant il te reste le T-6 et l'Auster, non ?

A bientôt.

Jean-Marc
"ARAman"

[Will]

Toujours pas envie d'aplatir un peu les pneus ?....

Il n'y a pas de raison, c'est un avion assez léger et s'il n'y a personne dedans et que les pneus sont correctement gonflés il ne sont pas plus écrasé que ça.

[Will]

Bravo Will ! Tout à fait conforme à celui de Corbas.

C'est vrai que Piper, proportionnellement, est très mal représenté, en maquettes.

Bon, maintenant il te reste le T-6 et l'Auster, non ?

A bientôt.

Jean-Marc
"ARAman"

Pour le T-6 j'ai l'Italeri et le Monogram en stock au 1/48, il y aura du boulot sur les deux, le Monogram me tenterai plus.
L 'Auster je crois qu'il n'existe pas au 1/48, et puis il y a l' A-26 nez vitré qui devrait sortir chez ICM en fin d'année 2020.
Avece ça j'ai encore du boulot pour un certain temps
A bientôt

[JCRFKR]

Splendide travail

[baffozac]

Bien joué !

[Will]

Bien joué !

Il en existe une version à flotteur

[baffozac]

Il en existe une version à flotteur

Ouais, je vais laisser un peu les flotteurs de côté, quoiqu'un Loening OA-1 me plairait bien......

[Will]

Et voilà des photos au soleil, enfin 2, parce que s'il y avait du soleil il y avait aussi 10/25 kt de vent avec des rafales à 20 et à 20 il a volé, pas de casse l'herbe est haute et le sol bien mou devant le hangar des ailes anciennes.






On voit sur la photo que l'hélice a tourné et que la roue se lève


Conclusion construction solide, centrage un peu trop arrière ce qui rend le pilotage et le plané difficile, décolle à 20/25kt sur 10cm, se pose sur piste en herbe en moins de 5 cm sans volet et moteur coupé, c'est un Piper !!!
Maintenant il est dans le hangar avec ses grands frères et je le sortirai pour l'expo de Bron.

[Jean Barby]

Voilà de quoi broumeger les foules pour un bout de temps!Bravo gary c'est du tout bon!

[RENAUD]

Superbes tous les deux Il manquerait tout au plus un peu de dièdre au L-19.

[Will]

Au tour du CR 311, je travaille à partir de la maquette Monogram trouvée en expo :
La boîte et son contenu :



Comme il y a du travail de mise à niveau je vais procéder par sous ensemble :
Le GMP, celui de la boîte est d'époque, j'ai acquis le Vector qui est honnête
Etape 1 : le moteur lui même, j'ai bricolé un bâti pour éviter de trop le manipuler et éviter de le laisser trainer

Etape 2 : la réalisation du câblage et surtout du capotage intérieur

Et voilà il n'y a plus qu'à le stocker

Etape suivante le capot NACA et l'hélice

[AlexGRD]

"Il grandira"

[Will]

Salut Alex

Le voilà en action, au-dessus de Brindas.

https://www.youtube.com/watch?v=mB0VHdu5exI&t


J'ai fait mon dernier vol en DR 400 le 13 après-midi, depuis le 14 minuit les avions sont aussi confinés.

[Will]

Le moteur dans le capot et son hélice, le capot a été regravé, sur l'hélice seule la tête d'écrou hexagonale sur l'axe a été reprise.
Les décalcos proviennent de la boîte à rabiot.
Une couche de vernis mat pour atténuer la brillance et je passe au sous ensemble: train principal.



LFHJ_180916_100026_WL

[Will]

Comme on le voit en comparant les deux photos ci-dessus la gravure du capot moteur Monogram ne correspond pas à celle de l'original.
J'ai donc décapé et regravé pour avoir trois secteurs à 120° puis peinture etc...
C'est mieux ainsi


J'ai aussi regravé les pneus et ajouté des flasques identiques à celles de l'original, j'ai trouvé dans la boîte à rabiot une jante de roue avant de P-38 Academy que j'ai coupée en deux et qui fait parfaitement l'affaire, le cabochon est réalisé en profilé EG mis en forme.
Le fuselage, gravé en relief, a été poncé et est en cours de rivetage et de panneautage.
Les rivets et vis Dzus sont représentés d’après les photos et réalisés pour la plupart au perloir, quelques un toutefois ont pu être réalisé à la roulette.
Le panneautage est réalisé en masquant des zones et en y appliquant du surfacer 1000 à l'aéro, les tôles se superposant on part de la plus haute, c'est un peu long !!!
J'ai aussi greffé un échappement (alu mis en forme à froid), rectifié la roulette, percé et bouché quelques trous, desépaissi par-ci, retaillé par-là, réalisé les guignols et trappes manquantes et je devrai en venir à bout

[Will]

La réalisation des postes de pilotage a pris un peu de temps, il a fallu créer la cloison pare feu, reprendre les sièges et leur système de suspension à sandow, réaliser les harnais, les palonniers, compléter le plancher avec son stater entre les pieds du pilote et les bouches de chauffage et mettre à niveau des tableaux de bord avec des instruments piochés dans la boîte à rabiot

Au final j'obtiens quelque chose qui ressemble à l'intérieur de F-AZTL et qui rentre bien dans le fuselage.

[araman]

Bravo Will!

On s'y croirait.

Jean-Marc
"ARAman"

[roadrunner]

Il est classe ton cockpit

[Jean Barby]

Will pour le prochain fait donc un "Airacorbas"!

[Will]

Il est classe ton cockpit

Merci à vous,
C'est sympa de travailler à l'ancienne sur un modèle sur lequel n'existe aucun after-market et où il faut tout bricoler à coup d'Evergreen , muselé de bouteille, fil d'étain, trompe l’œil au pinceau, boîte à rabiot ...
J'ai refermé le fuselage, c'est pas vraiment du Tamiya mais c'est tout de même bord à bord avec un bon retrait à mastiquer au niveau du joint.
Ceci dit le montage d'une Tamiya ou d'une SBS ça prend bien moins de temps.

Je retiens l'idée de Jean pour un AiraCorbas, je verrai bien un P39 avec une déco de DR 400 ALC, après tout ce sont des tricycliques ailes basse non ?

[araman]

Je retiens l'idée de Jean pour un AiraCorbas, je verrai bien un P39 avec une déco de DR 400 ALC, après tout ce sont des tricycliques ailes basse non ?

C'est un CEA DR315 et non un DR400. Donc, au 1/48, ...

ARAman