Ferrari 250 LM, toujours au 40°

[fombec6]

Chouette, encore une petite merveille en préparation!

[baffozac]

Salut à tous, quelques modifs :





A+

[fombec6]

Toujours aussi bon, dans la chirurgie plastique

[baffozac]

Coucou,



Travail en alternance: fignolage de la carrosserie (symétrie des passages de roues, en autres), détails
et réalisation du châssis, puisque c'est censé rouler......alu de 0,8, jantes tournées par un pro (pas moi)..
Bonne journée !

[Blochmorane]

Salut Alain

On sent bien quand-même que la technique du changement d'échelle est bien maitrisée.

[baffozac]

Salut,



En prévision d'un beau rouge, une couche de blanc, n'est-ce pas Christian, est nécessaire.
A+

[fombec6]

Chouette, bientôt la mise en couleur !

[baffozac]

Salut,



J'étais plutôt content de la peinture quand, sur un autre forum, un oeil de lynx, le Griffin des voitures, m'a fait remarquer que l'avant des ailes manquait de rondeur.
Donc, grattage de la peinture de de l'apprêt, extension des passages des roues (carte de 0,13) et début de bouchage à la cyano + talc ,plus solide que du mastic, et comme c'est un poil rugueux, le mastic de finition accrochera mieux.



A+

[Griffin]

Ah bon, du coté des caisses à roulettes y'en a aussi, des dingos dans mon genre.... , n'empêche qu'ils savaient tracer de belles courbes harmonieuses, à cette époque....et tenter de les reproduire fidèlement n'est pas chose aisée.

[Blochmorane]

Salut Alain

Des yeux de lynx, il y en a partout. Maintenant, que ça passe à l'as sur un forum aéronautique peut se comprendre... Quoi que... Il y a bien des choses qui passent à la trappe sur les avions ici...

Courageuse reprise, en tout cas.

[baffozac]

Bonsoir les collègues, @Gérald et Jean-luc: je suis comme vous, quand il y a un truc qui va pas, ça va pas.
Quand on ne le sait pas, ce n'est pas grave, comme notre connerie
Mais comme je n'en ferais qu'une seule car j'ai arrêté de faire des copies en résine, autant essayer de la peaufiner.

[fombec6]

C'est vrai que lorsque l'on sait qu'il y un défaut même petit, on ne vois que lui, alors on reprend…
Vivement la suite!

[baffozac]

Bonsoir,



Peinture à la bombe Tamiya, puis retouches avec cette bombe mais passée dans l'aéro.
Le pare-brise est thermoformé dans du butyrate de K&S de 0,25. Il a un petit saute-vent devant le pilote
et un trou à la base pour faire passer le boa de la clim.
Les montants à sa base sont en décalque et les rivets faits au feutre chrome (Edding 780)
Bon weekend !

[Blochmorane]

Salut Alain

Tu peux toujours être content de ta peinture.

[baffozac]

Hello,



Presque finie.

[fombec6]

Même sans les roues elle est belle !

[baffozac]

Voilà, finie :

[Griffin]

Bel objet !

Juste un petit truc: le fini à l'air un poil granuleux, il semblait pourtant nickel, à l'étape précédente; le vernis de finition qui t'as fait un tour de cochon ?

( toujours une réticence pour le vernis, un peu comme pour les verrières, ça merdoie si facilement ces choses là )

[Blochmorane]

Bonsoir Alain

Il ne lui manque que le bruit et l'odeur des échappements...

[baffozac]

Salut les collègues, non Gérald, pas de vernis, juste un rien sur les feux arrières taillés dans de la grappe colorée.
Je pense que cet effet granuleux est du à l'éclairage (boite à lumière pas chère)



Là, avec une simple lampe de bureau à led.





Comparatif entre la Mk1 et la Mk2, à part les roues, les carbus et le volant, rien de commun.

[fombec6]

Les deux, sont vraiment très belles

[baffozac]

Ces trois voitures ont participé à la course des 200 miles de Riverside (près de LA) en octobre 65.
La Lotus 40 n°1 de Jim Clark a fini 2°, la Mk1 n°3 de Graham Hill n'a pas terminé
et la Mk2 n° 4 de Bruce Mc Laren à la troisième place.
Il faudrait que je fasse la gagnante: la Chaparral 2A n°65 de Hap Sharp...............

[baffozac]

Hello,



Un petit truc facile, du direct from the box ou plutôt du direct from the mould.
Puisque ma résine est encore "fraîche" autant s'en servir.
Une paire d'heures pour sortir les pièces, quelques manques à combler, classique.

[baffozac]

Peu de corrections sur le moulage, coup de bol. Thermo des parties transparentes, toujours en butyrate de 0,25.
Pour les phares, j'ai choisi l'option masques. En 68 et 69, au Mans, certaines écuries (Alfa Romeo, Alpine Renault)
faisaient débuter la course avec les phares, plus ou moins bien, masqués.
Chez Alfa, ce masquage était assez grossier (nombreux plis du matériau).
Ceci m'évitera de la délicate découpe des vitres et leur collage ainsi que le détail des phares, un peu comme cacher les entrées d'air des jets pour ne pas avoir à détailler les conduits du réacteur.....

[Blochmorane]

Salut Alain

Bravo pour le tirage des pièces, c'est très propre.