Douglas DC-6B Bombardier d'eau. Heller 1/72. UTA Industries. Chantier peinture..

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Cet après-midi grosse séance de ponçage du Milliput, je me retrouve trente ans en arrière à faire du ponçage de "bandes plâtrées" , mais là, çà va être costaud et çà va permettre la finition de la gravure et un rivetage correct sur les zones de joints.







En y regardant bien, on ne voit plus le joint de collage et c'est très lisse. Il y aura certainement quelques micro retouches, mais ce type de travail avec le Milliput lissé à l'eau après pose, c'est super !
Malgré tout cela n'exclut pas le ponçage final.

Il reste encore à s'occuper du collage et des raccords pare-brise.

A suivre.
Régis

[Serge Texier]

Chouette c'est reparti

Ahhh ce DC6 qui fait partie des avions qui ont bercé ma prime jeunesse

[Kekelekou]

J'ai comme l'impression que le DC-6 va allégrement doubler le CL-415!
Content de te revoir à l'ouvrage sur ton bombardier de retardant!

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Chouette c'est reparti

Ahhh ce DC6 qui fait partie des avions qui ont bercé ma prime jeunesse

Et moi donc ! Merci Serge

J'ai comme l'impression que le DC-6 va allégrement doubler le CL-415!
Content de te revoir à l'ouvrage sur ton bombardier de retardant!

Merci Rémi, mais pas sûr qu'il passe devant ton CL-415 !
Et puis, comme on dit, ce n'est pas une course...


Après l'intermède CAP 10B, on repart sur du gros.
Nous en étions resté à reprendre les joints d'assemblage des deux demi-fuselages. Tout est terminé et le rivetage sur le dessus et dessous du fuselage a été repris.



Sur la partie supérieure, il reste la zone avant à reprendre, mais à cet endroit, il faudra avoir collé la partie transparente , remis en forme cette partie avant de finir le rivetage.



Le haut de dérive a également été remis en forme après renforcement de la zone au cyano/talc, de même, une opération similaire sur la pointe arrière permet à présent d'avoir les bon profils et les bonnes formes.



Mais avant de pouvoir mettre en place les parties vitrées du cockpit



Il faudra songer à faire un "peu" d'aménagement d'équipements et d'instruments dans la partie supérieure du cockpit. On s'aidera d'une photo de l' intérieur d'un DC-6 de la Sécurité Civile.



Voilà le chantier à venir...



A suivre
Régis

[fombec6]

Hello Régis, content de le revoir celui-là.

[Serge Texier]

Chouette,

Plein de boulot qui ne se verra pas

[emmanuel GATO]

Précision et persévérance, le cocktail habituel de Régis!
Un sujet très intéressant à suivre.
Reste à maîtriser l'impatience de le voir terminé.

[Saiun]

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

[hawkmoon]

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

et en plus, ce ne sera pas fonctionnel

[Alex CL-215 Forever]

Salut Régis,

De retour sur mon strapontin, j'étais allé chercher un autre sac de popcorn pendant l'entracte du Cap 10

Peut-etre avant la pose de la verriere, tu voudras poncer les parebrises pour les élargir, car je les trouves un poil trop court (les montants semblent trop larges, à moins que ce soit la petite fenetre intermédiare qui soit trop petite).
Je pense avoir mis les 2 tailles dans les masques que j'ai du t'envoyer. Sinon, je te renvois ça.

Ce serait peut-etre intéressant de comparer avec la verriere du DC-4 Revell, que je trouve plus juste.

Source: Hyperscale

A+

[GAUDART]

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

... et nous des tapirs mangeurs voraces de vilaines fourmis toujours à tout critiquer

[GAUDART]

Salut Régis,

De retour sur mon strapontin, j'étais allé chercher un autre sac de popcorn pendant l'entracte du Cap 10

Peut-etre avant la pose de la verriere, tu voudras poncer les parebrises pour les élargir, car je les trouves un poil trop court (les montants semblent trop larges, à moins que ce soit la petite fenetre intermédiare qui soit trop petite).
Je pense avoir mis les 2 tailles dans les masques que j'ai du t'envoyer. Sinon, je te renvois ça.

Ce serait peut-etre intéressant de comparer avec la verriere du DC-4 Revell, que je trouve plus juste.

Source: Hyperscale

A+

Que faut-il faire, sacrifier ou massacrer pour avoir droit à de tels masques ?

[Saiun]

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

et en plus, ce ne sera pas fonctionnel

Je confirme... Comme il n'a pas capitonné les sièges, l'assise en plastique risque d'être un peu dure pour nos petites fesses...

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

... et nous des tapirs mangeurs voraces de vilaines fourmis toujours à tout critiquer

Tapir, tapir, oui, j'ai pire, j'ai mes réalisations à moi... C'est bien pire que ce que je vois sur ce forum....

[Alex CL-215 Forever]

...

Que faut-il faire, sacrifier ou massacrer pour avoir droit à de tels masques ?

Mon cher Gaudart, comme dirait Bob Lennon (un des héros de mon fils... ) il faut du BLING, beaucoup de BLING !!!

Source, le site: Made-in-Lennonie

Bon, plus sérieusement, il faudra attendre quelques semaines (peut-etre moins) que Maitre Régis & Padawan CL-215 aient fait le tour de la question.

Stay tuned, comme ils disent chez mes voisins du sud...

[GAUDART]

Tuned comme ton voisin Thud ? J'comprendrai jamais rien moé ... de toutes façons c'est bien une question de tunes ...

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Occupations diverses cette fin de semaine, donc moins de temps sur le DC6...

Hello Régis, content de le revoir celui-là.

merci Sergio, mon Ami !

Chouette,

Plein de boulot qui ne se verra pas

Ca c'est bien vrai Serge, encore que et tu vas comprendre sous peu.

Précision et persévérance, le cocktail habituel de Régis!
Un sujet très intéressant à suivre.
Reste à maîtriser l'impatience de le voir terminé.

Patience, patience..., merci Emmanuel.

Ça va être une tuerie ce cockpit!!!! Mais y'a que les gars soixante-douze fois plus petit qui les verront!!!!

Ant-Man, es-tu là!!!! Qu'est ce que j'aimerais être une fourmi, juste histoire de critiquer une fois fermé...

Moi pas grand, alors plus facile pour travailler à l'intérieur des 1/72

Salut Régis,

De retour sur mon strapontin, j'étais allé chercher un autre sac de popcorn pendant l'entracte du Cap 10

Peut-etre avant la pose de la verriere, tu voudras poncer les parebrises pour les élargir, car je les trouves un poil trop court (les montants semblent trop larges, à moins que ce soit la petite fenetre intermédiare qui soit trop petite).
Je pense avoir mis les 2 tailles dans les masques que j'ai du t'envoyer. Sinon, je te renvois ça.

Ce serait peut-etre intéressant de comparer avec la verriere du DC-4 Revell, que je trouve plus juste.

Source: Hyperscale

A+

Nous en avons parlé ensemble en "privé, oui c'est en cours l'allongement des pare-brises. Par contre, les parties vitrées du DC4 Revell sont légèrement plus petites que celles de chez Heller.
Et pour les masques, j'ai bien les tiens et j'ai deux autres jeux. On en parlera le moment venu, mais point de problèmes avec les masques.

Et pour répondre à notre ami PH, le tour de la question est en cours et on devrait finaliser çà assez vite maintenant.

A suivre
Régis

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Le cockpit est en chantier tout au moins pour l'aménagement de la planche de bord supérieure et donc au "plafond" de la partie verrière.
Mais il faut de suite se poser une question sur la période exacte et la version de l'avion à un instant "T" car il y a quelques modifications visibles notamment sur les hublots de fuselage et les parties vitrées du cockpit.
En effet, les DC6 civils et militaires ne possèdent pas d'origine des hublots latéraux situés juste au dessus des glaces latérales.
De ce fait le DC6 s/n 43834, objet de cette maquette, est né sans ces hublots et lorsqu'il fut racheté à l'armée de l'Air, il volait toujours dans cette configuration. UTA Industries a modifié l'avion courant 1977 et on le voit ainsi à cette époque toujours sans ces hublots alors qu'il arbore déjà la décoration UTA-Industries sous immatriculation en F-GAPK



C'est entre cette date et le début de l'année 1979 que ce DC6 sera modifié pour y incorporer deux hublots supérieurs dans des zones prévues pour découper en cas d'accident.



J'ai photographié le F-GAPK le 23 janvier 1979 sur le parking du Bourget, alors que nous venions de le sortir du hangar. On voit bien la présence de ce nouveau hublot qui est présent aussi à gauche.



Plus tard lorsqu'il poursuivra sa carrière au sein de la flotte de la Sécurité Civile comme Pélican "63", il gardera ces hublots jusqu'à sa destruction par accident en avril 1985.



Revenons à la pièce fournie par Heller. Celle-ci est injectée en transparent et seules les parties vitrées sont translucides. Le reste est "givré". Après quelques essais de ponçage léger et un bon polissage aux produits Tamiya, la partie "givrée" et matifiée retrouve sa transparence. C'est parfait, pas besoin de se faire des hublots, il ne faudra que délimiter les zones de ces hublots et y apposer des masques lorsque viendra le moment de la peinture.

Une fois ces masques positionnés sur le dessus du cockpit, on pourra donc déterminer les limites des planches de bord supérieures.
Quant à la présence de ces deux hublots supplémentaires sur la maquette, cela donnera un peu plus de lumière dans le cockpit et permettra de voir ainsi un peu plus l'aménagement interne.

A suivre
Régis

[Serge Texier]

Ahhhhh qu’il est malin

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Ahhhhh qu’il est malin

Hihihi!!!
Merci Serge

Après les explications, place aux photos montrant la réalisation de la retouche de la pièce transparente constituant la zone "vitres et hublots" du cockpit.
A l'intérieur de cette pièce, il y a malheureusement des excroissances de plastique, justement dans la zone des hublots supérieurs; il va falloir reprendre çà aussi en ponçant fortement avant de polir.



Localisation des zones de ponçage



La même pièce après le ponçage énergique et le polissage. C'est long et fastidieux..., mais l'on retrouve la transparence.



Pour finir deux vues montrant la pièce d'origine avant retouche



et après retouche, ponçage et polissage avec les produits Tamiya et avant un bain de Klir.
On voit déjà très bien les détails de l'intérieur du cockpit et la transparence est là.



A suivre
Régis

[crusader 83]

salut Régis , de main de maitre Domi

[Régis Biaux]

salut Régis , de main de maitre Domi

Merci mon cher Domi !

Régis

[Serge Texier]

Moi je dis qu’il faudrait ouvrir aussi les fenêtres

[Régis Biaux]

Moi je dis qu’il faudrait ouvrir aussi les fenêtres

Tu es joueur mon cher Serge !
Mais moi aussi !

Initialement, cela était prévu pour une, mais finalement, il y a de grandes chances que tout reste fermé.
J'ai encore un peu de temps avant la fermeture. Alors, qui sait, pas compliqué de percer une fenêtre ?

Régis

[Serge Texier]

Je te reconnais bien là

[GAUDART]

Bonsoir Régis,
Ainsi, tu viens de procéder à l'amélioration à laquelle j'ai longtemps rêvé pour le jour où je monterai un DC6 Heller.
Tu démontres qu'il est préférable finalement de tout poncer - sauf peut-être le montant central du parebrise dont la largeur semble correcte d'origine - pour ensuite configurer l'organisation des vitrages par des caches dans les proportions requises.
Je vais saisir cette page (entre autres) pour la glisser dans ma boîte pour le jour où ...
Merci à toi

NB : pour le DC6 le léger retard dans la réalisation par rapport au rêve est dû à l'absence de vitrine capable de l'accueillir, évidemment