Focke Wulf FW.190D-9 - Tamiya - 1/72

[Saiun]

Salut Yves! Le verra-t-on à Saumur?

Non, je ne serai à l'expo qu'en visiteur

Ha flute!!! Bon, c'est pas grave, au moins on te verra toi!!!

[Yves]

Bonsoir,

Voila un beau D-9 de la JG26.

[febear]

[Blochmorane]

Salut Yves

Encore un beau patchwork concocté par la Luftwaffe, on dirait.

[VMoyet]

Très bien fait. On ne débattra pas sur les nuances, des photos couleurs montrent qu'il en existe plusieurs du 81, du 82 et du 76. Le 81 peut être d'une teinte indéfinissable, olive foncé violacé, ou brun rougeâtre; le 82 peut être olive clair comme ici, ou vert grisâtre, et le 76 peut être gris bleu clair ou verdâtre (pseudo "84").
Mais les ailes vont rester 81/76? ou il manque encore le vert 82 dessus entre les zones 81?

[Yves]

Très bien fait. On ne débattra pas sur les nuances, des photos couleurs montrent qu'il en existe plusieurs du 81, du 82 et du 76. Le 81 peut être d'une teinte indéfinissable, olive foncé violacé, ou brun rougeâtre; le 82 peut être olive clair comme ici, ou vert grisâtre, et le 76 peut être gris bleu clair ou verdâtre (pseudo "84").
Mais les ailes vont rester 81/76? ou il manque encore le vert 82 dessus entre les zones 81?

L'aile va rester 76/81.
Sur la photo de cet avion on ne vois pas le camouflage des ailes. JAPO suggère le 81/76, camouflage repris par Kagero et Eduard. C'est ce qui a déterminé mon choix de cette décoration .
Par contre Eagle suggère 81/82, solution reprise par IBG.

[Yves]

Bonsoir,

J'ai commencé la pose des decals. c'est un avion de la 7/JG26 en mai 45.

[VMoyet]

Merci pour ces explications. Cette combinaison de couleurs sur les ailes est originale, je n'en avais jamais entendu parler.

[Yves]

Bonjour,

La suite





A noter que les croix ne sont pas standard pour un 190D. un pochoir pour Ta-152 semble avoir été utilisé

[Curatorm]

Je ne sais pas si c’est parce que ça a été mais je trouve que ça se voit que l’envergure est trop faible

[Yves]

Bonjour,

Je continue...

[Blochmorane]

Salut Yves

Jolie ta spirale !

[Yves]

Salut Yves

Jolie ta spirale !

Elle vient de la planche eaglecals sur le Ta152. Je l'ai posée très facilement. Ce n'est pas toujours le cas, les spirales ayant tendance à gondoler ou à casser.

[Transall vaillant]

Merci pour ces explications. Cette combinaison de couleurs sur les ailes est originale, je n'en avais jamais entendu parler.

Elle est même impossible réglementairement, mais je ne connais pas ce sujet en particulier et me contente de noter : on verra... beaucoup plus tard !

Je ne sais pas si c’est parce que ça a été mais je trouve que ça se voit que l’envergure est trop faible

14,4 cm contre 14,58 cm théoriques... Une règle le dit, certes, mais dire que ça se voit ! L'écart demeure proche du pourcent syndical en deça duquel il n'y a pas lieu de s'émouvoir, la longueur étant bonne par ailleurs. Il faudrait mettre cette maquette à côté d'une Tamiya ou d'une IBG pour, peut-être, percevoir un petit quelque chose. Tant que les proportions des différentes parties de la voilure sont respectées, ça va.
@+

[VMoyet]

Je pense que c'est le rapport entre la longueur du fuselage et l'envergure, presque égales sur cet avion, qui donne cette impression, car c'était assez rare à l'époque (l'envergure étant presque toujours plus importante que la longueur). Plus qu'un long nez, le 190D avait une longue queue, je me rappelle que çà le rendait très reconnaissable à distance quand je jouais à IL2 en ligne.

Effectivement la combinaison 81/76 sur les extrados n'est pas règlementaire. On peut se demander si ce n'est pas une interprétation erronée de la combinaison 82/75 nettement plus fréquente sur ces avions.

[Yves]

Je pense que c'est le rapport entre la longueur du fuselage et l'envergure, presque égales sur cet avion, qui donne cette impression, car c'était assez rare à l'époque (l'envergure étant presque toujours plus importante que la longueur). Plus qu'un long nez, le 190D avait une longue queue, je me rappelle que çà le rendait très reconnaissable à distance quand je jouais à IL2 en ligne.

Effectivement la combinaison 81/76 sur les extrados n'est pas règlementaire. On peut se demander si ce n'est pas une interprétation erronée de la combinaison 82/75 nettement plus fréquente sur ces avions.

Je ne sais pas quelles sont tes références mais avant d'être affirmatif, je t'invite à consulter les deux livres de Crandall et les deux Japo consacrés au Fw-190D.

[Transall vaillant]

Je ne sais pas quelles sont tes références mais avant d'être affirmatif, je t'invite à consulter les deux livres de Crandall et les deux Japo consacrés au Fw-190D.

Je me permet de répondre à la place de Vmoyet, en espérant qu'il ne s'en offusque pas, puisque j'ai partagé son propos publiquement.
C'est la directive (Sammelmitteilungen) émise par le RLM le 1er juillet 1944 qui remplace le RLM 70 par le 81 et le 71 par le 82 : on apprend au passage que ces deux teintes étaient utilisées sur les planeurs depuis le 8 août 1943 et, qu’en conséquence, elles ne concernent pas que les chasseurs, qui ne sont d’ailleurs pas cités ! En effet, à cette date, seuls les bombardiers sont peints en RLM 70 et 71, les chasseurs l’étant en 74 et 75 : or les bombardiers ne seront JAMAIS peints en 81 et 82 !! On ne sait donc pas exactement à partir de quelle date les chasseurs sont concernés, mais les plans indiquant l’emploi exclusif de ces teintes pour eux sont tous datés de novembre 1944 : rien n’empêche cependant de penser qu’elles ont pû être employées plus tôt… Cette directive autorise en outre les panachages 70 +82 et 71+81 en cas d’épuisement de stock de l’une ou l’autre ancienne teinte pour les avions déjà en service, les avions neufs recevant les nouvelles teintes en usine et chez les sous-traitants.
On sait qu'une instruction du 15 août 1944, interdisant désormais l'emploi du RLM 74, va déboucher sur la combinaison 75+81 qu'on rencontre massivement chez Focke-Wulf : je l'ai cherchée en vain sur un 262...
@+

[Blochmorane]

Bonsoir à tous

Si j'ai bien compris, le D-9 représenté par Yves est le WkNr 500698, issu d'une tranche de 150 appareils produits par Mimettal/Erfurt entre janvier et mars 1945.
Et effectivement, il semble qu'il y ait certaines machines de cette série qui furent livrées avec le dessus des ailes et des empennages peints en 76 avec des segments soit 81 soit 82 foncé. Le WkNr 500647 (un des rares D-9 connus avec une dérive de Ta.152) de la 7.JG26 était une de ces machines.
Il y a eu d'autre cas dans d'autres tranches, comme le WkNr 211939, produit en janvier 1945 par Focke-Wulf/Sorau, qui était "Black 4" à la 6./JG6 : 82D/76 pour les ailes et l'empennage horizontal. Il est connu pour avoir été photographié en couleurs dans un immense parc à ferraille, le 76 y ressort quasiment blanc.

Mais je laisse Yves nous faire découvrir la suite de la décoration de son "Brown 18"

[pascal Frey]

A une époque,il a été question de RLM 77 (à la place du 76) sur l'extrado de certains FW 190....

[VMoyet]

Je ne m'offusque pas du tout, je me base sur la même source que Transall, c'est à dire la directive de juillet 44 dont j'ai eu connaissance dans un des bouquins de Michael Ullman (Luftwaffe Colors 1935-1945), avec les mêmes informations concernant le remplacement des teintes 70/71 par 81/82. J'ai un des deux Japo, je ne sais pas s'il en existe des traductions mais le mien est en tchèque (que je ne comprends pas). Je faisais donc juste remarquer que le schéma 81/76 ne correspond pas à cette directive, et que c'est peut-être du 75, apparaissant anormalement clair sur certains clichés, qui a été interprété comme 76.

[febear]

salut Vincent, Bizarre ça, mes deux Japo sont en Anglais je ne connaissais pas la version Tchèque . En ce qui concerne les peintures, pour moi tout est possible , utilisation de vieux stocks restants, couleurs diluées ,avec moins de pigments, mélanges de couleurs etc .; (un peu comme on fait nous avec nos maquettes ) je pense que les fonctionnaires du RLM devaient autre chose à faire que de vérifier l'application stricte de leurs recommandations entre Janvier et Mai 45
Sauf à avoir une photo couleur... pour le reste

[VMoyet]

Il faut aussi dire qu'il me semble que le schéma 82/75 pourtant couramment admis sur les Fw190D et les Bf109G10, n'est pas non plus répertorié dans la directive de juillet 44... Mais çà suivrait la même logique d'épuisement des fonds de stock (cette fois de 75 puisque le 74 est interdit à partir d'août 44) avec une 3° combinaison : 82/75 (parallèlement aux combinaisons 70/82 et 81/71).
Les combinaisons 81/82 et celle avec 70/82 et 81/71 donnent ceci:


Je suis de plus en plus convaincu qu'au lieu d'imaginer des variations multiples des teintes 81 et 82, il serait plus simple d'interpréter certains avions allemands de fin de guerre avec une de ces trois combinaisons, ce qui explique les variations de couleurs avec des teintes existantes et répertoriées. Mais çà nous éloigne un petit peu de l'avion d'Yves qui n'est pas concerné par ces schémas.

[Yves]

Bonsoir,

Une autre particularité de cet avion, les trappes sont peintes en RLM75.
Il me reste à démasquer et à assembler les diverses antennes.

[Blochmorane]

Salut Yves

Bien vu !

[Yves]

Voilà, il est terminé. Je posterai de meilleures photos et des explications dès que possible.