Hurel-Dubois HD-34 Cristokit 1/144

[LVT8231]

mon père a volé et travaillé sur celui-ci pas un HD-34 mais le HD-321 de l'ELA 56 VAUCLUSE a l’époque ou elle était basée a Persan Beaumont jusqu'en 1967 puis basée a Évreux

HurelDubois321.jpg (16 Kio) Vu 571 fois

[gege320]

mon père a volé et travaillé sur celui-ci pas un HD-34 mais le HD-321 de l'ELA 56 VAUCLUSE a l’époque ou elle était basée a Persan Beaumont jusqu'en 1967 puis basée a Évreux

Avion encore plus rare, et rares sont ceux qui peuvent dire: "j'ai volé dessus".

restent les trains et l empennage, chaud pour Bron, quand meme, non?

L'empennage est prêt, il attends d'être collé quand je n'aurai plus de manipulations à faire, les roues sont peintes, c'est chaud mais je suis "à fond"

Gérard

[LVT8231]

2501 messages Gérard , sa me rappelle quelque chose mais quoi

[gege320]

2501 messages Gérard , sa me rappelle quelque chose mais quoi

A ce propos si on parle de 2501TC je recherche une photo d'un de la SERNAM en cours de chargement avec les coquilles ouvertes.

Gérard

[JESS]

joli! ca donne envie de se mettre au 1/144!

[LVT8231]

NORD 2501 TC de TRANSVALAIR pour la SERNAM , j'ai pas mieux
C’est cadeaux

49756848937_f63474a933_b.jpg (122.66 Kio) Vu 527 fois

49756848977_65fd6245a0_b.jpg (155.76 Kio) Vu 527 fois

[gege320]

Merci, je les avais; c'est une photo "en action, lors d'un chargement" qui me manque.

Revenons au Hurel Dubois,
Pose des trains d'atterrissage; celui de l'avant étant trop court je l'ai refait en ajoutant des détails ( compas):


A suivre,
Gérard

[LVT8231]

joli le train avant surtout au 1/144 et pour les tuyauteries et le câblage
autrement j'ai trouvé sa dans mes archives (j'ai pas réussie en MP pour la photo)c'est un chargement exotique ,mais la tu peut-être

Nord 2502.jpg (114.36 Kio) Vu 453 fois

[gege320]

Merci pour la photo mais ce n'est pas ce genre de chargement que je compte faire...

Voici où j'en étais ce matin:

J'ai ajouté des supports sous les ailes qui ont servi à différentes expérimentations ( flèches rouges)
ainsi que les mats des antennes situées de part et d'autre sous le fuselage ( flèches vertes)

Je le fais dans la configuration de cette photo:
http://www.sfpt.fr/wp-content/uploads/2 ... 6x1009.jpg

sur le site:
memoires-de-michel-belikian-ancien-photographe-naviguant-de-lign



J'y suis encore ce soir, il sera fini juste à temps pour Bron.

Gérard

[crusader 83]

salut Gerard encore un petit coup de collier Domi

[Will]

salut Gerard encore un petit coup de collier Domi

Il est taquin.
Prend ton temps et amène le comme il sera

[gege320]

Il est fini, dans le carton.
Des photos au retour de Bron

Gérard

[Régis Biaux]

Même sans photos, on te dit "Bravo Gérard" !
Et on le verra en vrai dès samedi...

Tiens, cela me ramène 8 jours en arrière avec la finition de mon Broussard juste avant mon départ pour Cesson.
Même timing, mêmes conditions !

Régis

[hawkmoon]

chic, a demain

[gege320]

A Bron il n'était pas complètement terminé, il manquait les antennes avant ( dessus, dessous) les pitots et la peinture des hublots usr le toit

Terminé complètement cette semaine, voici les photos:



La maquette étant en résine, pas moyen de lester, j'ai inséré sous l'arrière un morceau d'étiré transparent.






Une maquette d'un avion rare enfin produite.

Gérard

[araman]

Bonjour Gégé.

Pour avoir admiré cette maquette de visu, à Bron, je veux te féliciter de nouveau pour ce montage aussi réussi que rare.

Jean-Marc

[Jean ROBERT]

Très beau,et rare
Jean

[Curatorm]

Très beau,et rare

Oui

[Régis Biaux]

Il a fière allure ce HD 34 une fois fini !

Bravo Gérard, encore plus beau ... qu'à Bron !

Régis

[Serge Texier]

Super,

Beau, rare et ça rappelle des souvenirs de jeunesse,

Parfait

[chrispit]

Super travail.

[CCecel]

Bonjour gege,

Je "tombe" par hasard sur ton superbe travail. J'aurai été bien incapable de me lancer dans une pareille aventure par manque de patiente.

J'ai le souvenir d'avoir vu évoluer le HD-34 dans les années 90 (en préparation d'une manifestation aérienne !)

En ce qui concerne Hurel-Dubois, j'ai eu l'occasion d'être invité à Meudon par le dernier PDG (une connaissance car il avait été le responsable Arianespace à Kourou) avant la prise de contrôle par la Snecma.
A part quelques tableaux NetB sur les murs, il ne restait plus rien du passé avions de l'entreprise. Le hall d'assemblage (d'une grande propreté) était désormais réservé aux structures propulsives avec à cet instant, un poste dédié au développement d'un inverseur de poussée Pratt & Whitney.

J'ai achevé en 2018 un fascicule dédié à cet avionneur (petits exraits ci-dessous) et je pense qu'il serait temps de le sortir de la"naphtaline" et de l'insérer prochainement sur le forum.

Encore une fois, un grand bravo pour ta réalisation

Cordialement