Cockpit Bf-109E - RLM ???

[menton13sp]

Bonjour les plastivores,

Question à tous les messerschmittologues :

- À partir de quelle date les Bf-109E ont-ils eu des cockpit RLM66 au lieu de RLM02 ?
- Les appareils avec cockpit RLM02 d'origine ont-il eu leur intérieur repeint ?

Le projet est un Bf-109E-4/7 de la JG.5 en Finlande en été 1942.
Je penche pour du RLM66 théorique ; évidemment et sans surprise, les photos d'époque ne donnent rien.

Merci de vos réponses.

Chris

[Von Alles]

Le changement a eu lieu en 1939. Bien sûr, les appareils en service n'ont pas été repeints, mais ce fut certainement le cas après révision ou transformation, par exemple la conversion d'un E-1en E-4 ou en E-7. Pour ton modèle, le RLM66 est le plus probable.

[sgt micklin]

Pour en avoir discuté avec JCM à une époque où je me posais la même question, sa réponse fut que toutes les cellules des "Emil" étaient sorties des chaînes de production avant l'application de la nouvelle directive, donc toutes peintes en RLM02.

[menton13sp]

Von Alles, @ntoine, sgt micklin,

Merci à tous les trois, vous avez utilement éclairé ma lanterne.

Je resterai donc sur l’idée du RLM 66 vu la date.

Chris.

[Manu]

Von Alles, @ntoine, sgt micklin,

Merci à tous les trois, vous avez utilement éclairé ma lanterne.

Je resterai donc sur l’idée du RLM 66 vu la date.

Chris.

Euh...les amis te disent RLM02 et tu restes sur du RLM66 ?

Alors franchement, si tu trouves une photo d'époque d'un cockpit de E en RLM66, je veux bien la voir.

[Blochmorane]

Bonsoir à tous

Dans le dernier ouvrage de JCM sur les couleurs de la Lutfwaffe, il y a un petit tableau récapitulatif qui dit ceci pour les intérieurs des monomoteurs :
a) 1936 : parois et consoles en RLM02, tableaux de bord en 66
b) 1941 : en principe tout l'intérieur en RLM02, intérieur des montants en 66 (antireflets)
c) 18 mai 1942 : cockpits en 66

Les derniers Emil étant sortis d'usine en 41 (janvier pour les E-4/B, mars pour les E-7), "b" est la bonne réponse

[menton13sp]

Manu, Blochmorane,

Rien de pire qu'un maquettiste obstiné !

Merci Manu pour le coup de projecteur de DCA sur ma lanterne de mineur ...
Je n'ai pas de photo probante du fond du cockpit mais j'ai peut-être été abusé par l'aspect sombre de la verrière. Blochmorane me donne la solution avec le RLM 66 de l'anti-reflet.

Ce sera donc la réponse b : cockpit RLM02 et planche de bord + montants de verrière RLM66.

Chri

[Curatorm]

Ce sera donc la réponse b : cockpit RLM02 et planche de bord + montants de verrière RLM66.

Essaie encore!!!

[Shoki]

Bonsoir à tous

Dans le dernier ouvrage de JCM sur les couleurs de la Lutfwaffe, il y a un petit tableau récapitulatif qui dit ceci pour les intérieurs des monomoteurs :
a) 1936 : parois et consoles en RLM02, tableaux de bord en 66
b) 1941 : en principe tout l'intérieur en RLM02, intérieur des montants en 66 (antireflets)
c) 18 mai 1942 : cockpits en 66

Les derniers Emil étant sortis d'usine en 41 (janvier pour les E-4/B, mars pour les E-7), "b" est la bonne réponse

Novembre 1941 pour la période b? C'est que j'ai pu lire à droite et à gauche...
Avant le passage en mai 1942 au tout 66.

[menton13sp]

Bonsoir à tous

Dans le dernier ouvrage de JCM sur les couleurs de la Lutfwaffe, il y a un petit tableau récapitulatif qui dit ceci pour les intérieurs des monomoteurs :
a) 1936 : parois et consoles en RLM02, tableaux de bord en 66
b) 1941 : en principe tout l'intérieur en RLM02, intérieur des montants en 66 (antireflets)
c) 18 mai 1942 : cockpits en 66

Les derniers Emil étant sortis d'usine en 41 (janvier pour les E-4/B, mars pour les E-7), "b" est la bonne réponse

Novembre 1941 pour la période b? C'est que j'ai pu lire à droite et à gauche...
Avant le passage en mai 1942 au tout 66.

Merci Shoki pour la confirmation, c'est l'option que j'ai retenue ; 109E-7 ex-E-4 ou ex-E-1 (?) donc cockpit bien d'avant mai 1942.

Petite surprise en regardant une photo, on voit le tuyau témoin d'écoulement du carburant le long de la paroi droite du cockpit (mais pas de bidon largable sur les photos). La paroi apparait effectivement plus clair que les montants de verrière et la plaque de blindage ce qui confirme ce que Blochmorane m'avait indiqué avec justesse.

Chris

[Von Alles]

Instruction L.Dv 521/1 de 1941 : " La couleur de l'intérieur est la couleur 02 par principe. La couleur 01 ne doit plus être employée ici. Seules les parois intérieures des cockpits vitrés et des verrières seront protégés des reflets par la couleur 66 (correspondantà la tonalité RAL7021)."

[menton13sp]

Instruction L.Dv 521/1 de 1941 : " La couleur de l'intérieur est la couleur 02 par principe. La couleur 01 ne doit plus être employée ici. Seules les parois intérieures des cockpits vitrés et des verrières seront protégés des reflets par la couleur 66 (correspondantà la tonalité RAL7021)."

Merci pour l'absolue précision de l'info. Sans en avoir la référence, je ne la mettais pas en doute, donc là impensable de la transgresser.

Chris.

[Psychotron]

Il peut tout a fait etre en RLM66 si il est passe par un atelier de mise a niveau

Il est sorti d'usine en 02, ca c'est 100% sur mais il a put etre demonte et repeint lors de sa mise au standard E7

[Shoki]

Petite surprise en regardant une photo, on voit le tuyau témoin d'écoulement du carburant le long de la paroi droite du cockpit (mais pas de bidon largable sur les photos).

Si l'on parle de la conduite de carburant (en jaune normalement, c'est la couleur standard pour ce fluide au RLM) qui passe à droite du pilote, celle-ci n'existe effectivement que pour les modèles équipés de réservoir largable.

[menton13sp]

Shoki,

Oui, c'est bien ça

Conduit carbu..jpg (63.87 Kio) Vu 143 fois

Chris