Review Jaguar Airfix 48

[master194]

Je réouvre le sujet concernant le Jaguar Airfix, suite à l'incident dans l'autre et devant conserver les posts tels quels en cas de procédure engagée par Oups à mon encontre ou bien d'un procédure pour dénonciation calomnieuse.

Merci de votre compréhension et surtout, passons aux vrais sujets.

[MP3]

Bonjour,
Je l’ai reçu il y a quelques semaines (depuis le Baron du Rail à Caen) et je trouve que c’est une joli maquette qui remplace largement le Heller.
Par contre, à la vue des grappes, je doute qu’ils sortent un A. Il faudrait remplacer le fuselage en plus du nez, de l’armement et de la dérive pour prendre en compte ses spécificités.
Ensuite, il y a certains trucs de conception que je ne comprend pas.
Pourquoi fournir des gabarits de découpe en pagaille plutôt que de prévoir la découpe et fournir les pièces optionnelles ?
Cela n’aurai pas changé le prix des moules…
Ensuite, les ailes ont été déformées au moulage, à voir ce que ça donne lors du montage.
En tout cas, je prendrai plaisir à la monter.
A+

[martin]

C'est une belle maquette (dans une un peu trop grosse boîte) qui donne effectivement envie de la monter.

Aztec (en plus de celles déjà annoncées par XTRAdecals) vient de sortir une planche spécifique avions Export.

https://aeroscale.net/news/decals-jaguar-overseas

[rafju]

Il faudrait remplacer le fuselage en plus du nez,

Bonjour M.P
tiens? tu peux développer pourquoi "le fuselage" en plus du nez stp? les Jag brittons avaient quoi d'autre de différent au niveau fuselage vue de l'exterieur? ((on parle des premières versions puisque Airfix propose une de ces versions)
donc ça ferait trop de modifs pour attaquer seulement un set de pièces pour "A"?
merci

[The Arrowhead]

Un Omani ou un Nigérian trois tons, miam !

Et on se prend à rêver à une conversion pour un IS marin indien avec nez radar.

[Thud]

Un Omani ou un Nigérian trois tons, miam !

Pourquoi "ou" ?

[The Arrowhead]

Un Omani ou un Nigérian trois tons, miam !

Pourquoi "ou" ?

Life is short, stock is high, my friend.

[Anthone]

Pourquoi ce réalisme ?

[MP3]

Bonjour,
Pour répondre à rafju, Airfix a moulé les bossages sous les trappes canon qui ne sont pas présents sur les A. D’ailleurs, il me semble que c’est une modification qui a été faite au cours de la carrière des Jaguars anglais. A vérifier. On peut les poncer mais il faut alors refaire les évents.





Ensuite, il y a 1 prise naca sur le côté du fuselage en avant des baies canon pour les anglais et 2 pour les français. Les panneaux avec les évents persiennes sur les carénages des tubes des canons en arrières des trous circulaires sont plus en avant sur les Jaguar A.





A+

[master194]

Je devrais recevoir les miens semaine prochaine, curieux de voir ça en détails et en vrai ! (commandés chez Oups jeudi dernier )

Oui les miens... au pluriel

Gilles

[Yoyo]

Je devrais recevoir les miens semaine prochaine, curieux de voir ça en détails et en vrai ! (commandés chez Oups jeudi dernier )

Oui les miens... au pluriel

Gilles

Quoi ? Comment ça au pluriel ?

[Dom]

Je devrais recevoir les miens semaine prochaine, curieux de voir ça en détails et en vrai ! (commandés chez Oups jeudi dernier )

Oui les miens... au pluriel

Gilles

Quoi ? Comment ça au pluriel ?

Ben oui, 2 ...







... douzaines

[Griffin]

Bonjour,
Pour répondre à rafju, Airfix a moulé les bossages sous les trappes canon qui ne sont pas présents sur les A. D’ailleurs, il me semble que c’est une modification qui a été faite au cours de la carrière des Jaguars anglais. A vérifier. On peut les poncer mais il faut alors refaire les évents.

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-137.jpg

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-34.jpg

Ensuite, il y a 1 prise naca sur le côté du fuselage en avant des baies canon pour les anglais et 2 pour les français. Les panneaux avec les évents persiennes sur les carénages des tubes des canons en arrières des trous circulaires sont plus en avant sur les Jaguar A.

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-134.jpg

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-213.jpg

A+

On peut effectivement douter d'un nouveau fuselage pour si peu de choses.... pas sûr qu'ils rentrent dans leurs frais, vu l'investissement que ça implique.

Alors que pour qui sait jouer avec la 3D, de jolis petits évents et autre ouïes qui vont bien.... j'en réserve volontiers un set, si ça se fait.

[Kslmn]

Bonjour,
Pour répondre à rafju, Airfix a moulé les bossages sous les trappes canon qui ne sont pas présents sur les A. D’ailleurs, il me semble que c’est une modification qui a été faite au cours de la carrière des Jaguars anglais. A vérifier. On peut les poncer mais il faut alors refaire les évents.

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-137.jpg

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-34.jpg

Ensuite, il y a 1 prise naca sur le côté du fuselage en avant des baies canon pour les anglais et 2 pour les français. Les panneaux avec les évents persiennes sur les carénages des tubes des canons en arrières des trous circulaires sont plus en avant sur les Jaguar A.

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-134.jpg

http://nabe3saviation.web.fc2.com/images9/waJag-213.jpg

A+

On peut effectivement douter d'un nouveau fuselage pour si peu de choses.... pas sûr qu'ils rentrent dans leurs frais, vu l'investissement que ça implique.

Alors que pour qui sait jouer avec la 3D, de jolis petits évents et autre ouïes qui vont bien.... j'en réserve volontiers un set, si ça se fait.

Si l'opération de greffe demande de la chirurgie lourde ce n'est pas jouable. On devient paraisseux en prenant de l'âge.

[rafju]

Merci Marc (M.P) pour les précisions.
moi aussi j'attends de voir ce que tu envisages de nous faire, ou pas?
mais si tu te lances, tu as déjà qques clients par ici.

[Point-fixe]

J'ai acheté cette maquette chez mon revendeur local en région strasbourgeoise, et elle est superbe en effet.
Je verrai bien Airfix le décliner en version biplace, mais je doute d'une version française.
Dans les déclinaisons d'Airfix, j'attendais un Blenheim avec le nez vitré "long" (pour faire une français) qui n'est jamais sorti...

Bravo à MP3 (dont j'ai cru comprendre que la planche à dessin, oups, le logiciel est en route pour nous faire des pièces 3D) pour l'identification des différences.
C'est vrai que ça ne sautait pas au yeux au premier abord.

[monsieur Roger 2]

Les fabricants se lancent :



https://mattersofscale.com/product/seam ... ix-jaguar/

[Griffin]

Sérieux ?

Bonjour le bombé dans la zone des trappes, ( articuler un truc arqué, ben voyons... aussi bien trop grossières, ces charnières ) ....celles du kit sont 100 fois mieux.

[olivdelyon]

En plus ouvertes ? Ce n'est jamais le cas au sol réacteur éteint....on dirait une copie du jag de Heller...

[Thud]

En plus ouvertes ? Ce n'est jamais le cas au sol réacteur éteint....on dirait une copie du jag de Heller...

Dis que tu n'es pas allé voir ce que le lien indiquait sans dire que tu n'étais pas allé voir ce que le lien indiquait...

[olivdelyon]

En plus ouvertes ? Ce n'est jamais le cas au sol réacteur éteint....on dirait une copie du jag de Heller...

Dis que tu n'es pas allé voir ce que le lien indiquait sans dire que tu n'étais pas allé voir ce que le lien indiquait...

tout à fait THierry...

[hularider]

Les fabricants se lancent :



https://mattersofscale.com/product/seam ... ix-jaguar/

Ouimé plus de 40$ avec les frais de cochons depuis les states, et sans la TVA à l'arrivée.

[Sril]

Les fabricants se lancent :



https://mattersofscale.com/product/seam ... ix-jaguar/

C'est joli mais c'est pas le truc le plus utile sur un Jag. Ce sont des trappes à ressort qui sont toujours fermées à l’arrêt et ne s'ouvrent par aspiration du réacteur qu'en phase de démarrage de roulage de décollage ou d’atterrissage.

[Thud]

C'est joli mais c'est pas le truc le plus utile sur un Jag. Ce sont des trappes à ressort qui sont toujours fermées à l’arrêt et ne s'ouvrent par aspiration du réacteur qu'en phase de démarrage de roulage de décollage ou d’atterrissage.

Dis que tu n'es pas allé voir ce que le lien indiquait sans dire que tu n'étais pas allé voir ce que le lien indiquait...

Choice of auxiliary intake doors: Open or Closed

Closed: Perfect for aircraft on the ground, engine off, or in high-speed flight.

Open: Ideal for dioramas depicting the Jaguar taxiing, idling, or on approach.

[olivdelyon]

C'est joli mais c'est pas le truc le plus utile sur un Jag. Ce sont des trappes à ressort qui sont toujours fermées à l’arrêt et ne s'ouvrent par aspiration du réacteur qu'en phase de démarrage de roulage de décollage ou d’atterrissage.

Dis que tu n'es pas allé voir ce que le lien indiquait sans dire que tu n'étais pas allé voir ce que le lien indiquait...

Choice of auxiliary intake doors: Open or Closed

Closed: Perfect for aircraft on the ground, engine off, or in high-speed flight.

Open: Ideal for dioramas depicting the Jaguar taxiing, idling, or on approach.

Toutafe Thierry...