F8 CRUSADER

[RENAUD]

Bonjour,

Fin de saison pour un maquettiste. Traditionnellement j'arrête vers la fin avril pour reprendre début octobre.

Le dernier modèle monté est donc le CROUZE. Oui je sais il y en a des tonnes dans ce GB.

Ne voulant pas monter le modèle "sorti de la boîte" j'ai détaillé un petit peu :

- ailes repliées
- perche sortie
- aérofrein sortie



















Voici ce que ça donne en couleurs :





















Et cette dernière photo qui est de mon ami YOYOAL qui officie aussi sur Master



J'ai lu quelque part que l'aérofrein est toujours chuté car plus de pression hydraulique. Pour ma part j'ai trouvé pas mal de photos prouvants l'inverse.

Par contre j'ai monté ce F8 avec l'aile relevée ce qui est plus joli à mon sens mais pas possible dans la réalité sans pilote à bord.

Alors à vos photos pour éventuellement démontrer le contraire.

A bientôt.

[fredo]

un bien joli modele bravo!!!!

[phil42]

un bien joli modele bravo!!!!

+1 , en plus je l'aime bien cet avion dans sa première livrée opérationnelle sous les couleurs de la Royale .......

Bravo .

[yvan le fou]

L'est superbe!

@+
Yvan

[DFN]

L'est superbe!

@+
Yvan

Tout est dit

[Fly72]

un bien joli modele bravo!!!!

+1 , en plus je l'aime bien cet avion dans sa première livrée opérationnelle sous les couleurs de la Royale .......

Bravo .

+1 autre, livrée très belle !
Tu ne serais pas du genre bon , toi ?

Hugues

[tjac]

superbe,excellent travail j'adore
bravo
@+
Thierry

[Cartman]

elle en jette ta maquette comment as tu fait les remove befor flight ??

[RENAUD]

Petite mise à jour avec 2 nouvelles photos toujours de l'ami YOYOAL

[Spang]

Bonjour,

Excellent travail.

Spang

[razorback]

Bravo!

Ce snt quoi les missiles? Des super-530?

[RENAUD]

Bonjour,

Merci. On a l'impression que toute la France aime l'Aéronavale.

Les flags "Remove before flight" proviennent d'une planche Expert-Choice N°48-20. Mais attention ce ne sont pas des décals, elles sont simplement imprimées sur du papier. Il faut plier ces flammes en deux en les collant. De ce fait elles sont un peu épaisses. Monogram faisait mieux dans le temps. Sur certaines de ses planches de décals figuraient ces flammes (F 15A - A 37 etc...) Il suffisait de les coller sur un morceau d'alu ce qui permettait de les vriller par exemple.

Pour les missiles ce sont des Matra R530 abandonné en 1991 :taux d'échec de plus de 65%. Ce missile n'a été opérationnel que les 5 premières années de service.

Pour ma part je trouvais au Crouze une "gueule" encore bien plus agressive avec ces engins là.

[RENAUD]

Pardon, en Belgique aussi apparemment on aime.

[Tomcat16]

trés joli Renaud , surtout dans cette livrée

[stradivarius]

Avec un niveau comme ça, c'est un crime d'arreter l'été

[chat-toon]

:-D Je pense que c'est normal de representer le CROUZE ailes repliees sans pilote a bord .
En entretien ou parque sur le pont les ailes sont repliees .
Par contre ,il est vrai qu'en revanche ,la peche de ravitaillement sortie fait plus maquette .
De meme ,dans la normalite ,il me semble que l'aile n'est pas cambree quand les extremites sont repliees .
Sinon ,la peinture est tres BELLE et les Matra arment de façon plus jouet ce bel Avion .

[RENAUD]

Le Crusader peut être alimenté en carburant au sol par sa perche de ravitaillement, ce qui permet de tester le bon fonctionnement du circuit de remplissage.

Dans le livre "Les Crusader Français en actions" on trouve à la page 43-44-132 etc... les photos de l'avion aile haute et plans relevés mais dans ce cas toujours pilote à bord. A ce propos l'avion vole (pas très bien) même demi-plans relevés. L'expérience a été tentée (bien involairement) aux USA, Philippines et même en France.

En ce qui concerne les Matra "Jouets" j'ai présenté cette configuration pour ne pas faire comme tout le monde. Aujourd'hui elle peut paraître désuête mais il n'en est pas moins vrai que c'était un grand classique durant les sixties.

Ces précisions se trouvent dans le bouquin cité dont l'auteur est JM GALL ancien pilote de l'Aéronavale dont environ 1300 H sur le F8E FN.