Trilogie A6M Zero - Hasegawa - 1/72° - MAJ 28/06/23 - FINIS !

[baffozac]

ça prend vie avec les jus et c'est bien dosé, super!

Michel

Tout à fait, à plus

[Blochmorane]

Bonsoir à tous

Effectivement, les jus étaient incontournables sur ces trois-là, principalement en raison de l'uniformité de leurs teintes dessus et dessous. Il fallait animer tout ça, et ça m'a donné l'occasion de tester les Panel Line de Tamiya.

Petit détail, somme toute assez mineur, mais il me semble que les pales n'étaient pas métal poli mais peintes en alu... Je vérifie ce soir car je ne suis pas chez moi.

Edit : Je viens de vérifier : Tu as bien raison, c'est la casserole qui était peinte en alu par dessus le primer red brown.

Exact Fabien mais je me suis affranchi de l'apprêt, tu ne m'en voudras pas.

[cesar]

très joli!!!
les jus tout en finesse, c'est très beau

[Blochmorane]

Bonsoir cesar

Merci ! Mais je n'en ai pas encore fini avec ces trois-là.

[Saiun]

Le truc marrant, c'est que je viens de retrouver trois boites de zero stockée ensembles il y a une dizaine d'années, en vue d'une trilogie à l'image de la tienne: Un Airfix, un Tamiya, et un Academy.
Un de ces quatre, peut être...

Ah ah!!!!!!

[Blochmorane]

Salut Antoine

Moi, ce que je vois, c'est que tu te fais plaisir, qu'il y a un vrai raisonnement qui tient la route derrière ton processus, avec des choix réfléchis, et que tu te fais plaisir. Oui, je l'ai déjà dis, mais c'est tout de même le plus important.

Merci ! C'est tout-à-fait ma démarche lors de mes montages.

[VMoyet]

J'aime bien aussi faire quelques déductions avant de choisir une déco et une version. Cà ne convainc peut-être que moi mais çà me permet d'assumer le choix. Si je me trompe dans l'interprétation, ce sera sans avoir reproduit les erreurs de quelqu'un d'autre...

[Blochmorane]

Salut Vincent

Voilà. Tu lis dans mes pensées ou tu as les mêmes ?

[VMoyet]

Bien souvent j'y arrive tout seul, en m'apercevant que j'ai oublié quelque chose ou que je n'avais pas certaines infos...

[Blochmorane]

Bonsoir

Je confirme.

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

Il me restait quelques décalques à poser sur les pales (double bandes rouges aux extrémités et logos du fabricant).

Après quelques temps de séchage, j’ai effectué un petit travail de patine sur les pales du Mle 21 de Rabaul et du Mle 32 en commençant par gratter de manière plus ou moins appuyée certains motifs pour représenter l’usure inévitable aux extrémités.
Ensuite, j’ai vaporisé de l’Alclad Aluminium (ALC-101) des deux côtés des extrémités puis j’ai verni le tout, y compris la casserole, en mat (Gunze H20 avec 2 gouttes de Prince August 59).

Pour l’hélice du Mle 21 de PH qui était quasiment neuve (et entretenue), ce fut plus simple. J’ai verni les pales en brillant (Gunze H30 + 1 goutte de Vallejo 70.510) et la casserole en satiné (mélange équitable Gunze H20/H30)

Les pales ont ensuite été fixées sur leur moyeu respectif à l’aide d’un gabarit et les casseroles emboitées par-dessus :



Mle 21 de PH à gauche, Mle 21 de Rabaul au milieu, Mle 32 à droite. On distingue nettement le diamètre supérieur de l’hélice du Mle 32 (3,05m. contre 2,90m. pour les Mle 21).

Retour aux cellules avec le vernissage du Mle 21 de PH en satiné (75% de vernis brillant Gunze H30 + 25% de vernis mat Gunze H20) et ses gouvernes en mat (Prince August 59) car entoilées :

Question patine, je lui ai juste appliqué de très légères traces d’échappement. L’avion a peu volé depuis sa sortie d’usine en juillet 1941 et son affectation sur le porte-avions Hiryû où il a bénéficié d’un entretien de temps de paix. Le réservoir est également tout neuf donc verni satiné.

Ce fut bien différent pour les deux autres.

Le Mle 21 du Taïnan Kôkûtaï présente tous les stigmates d’une machine opérant depuis plusieurs mois depuis la Nouvelle-Bretagne.

A l’intrados, des projections de terre ont été représentées à l’aide d’un mélange de marron Gunze H72 + H84, auquel j’ai ajouté un peu de noir mat (Gunze H12) pour dessiner les trainées d’échappements :

Seules les traces laissées par le fonctionnement des armes ont été réalisées au pastel.

J’ai ensuite passé tout l’avion et son réservoir en vernis mat (Gunze H20 + 2 gouttes de Prince August 59) :


Le travail fut identique pour le Mle 32 mais moins soutenu car il a servi moins d’un mois au 2ème Kôkûtaï mais dans des conditions similaires.

En conséquence, même traitement que le Mle 21 mais moins appuyé pour l’intrados :


Et vaporisation du même mélange de vernis sur toute la cellule et le réservoir :


Je laisse bien sécher tout ça et je vais pouvoir démasquer.

[Aerophil]

Bsr Jean Luc,
Ah ! Qu'il me tarde de les voir en vrais ces trois là !
Aerophil

[VMoyet]

Très beau travail, parfaitement maîtrisé. J'aime beaucoup ta façon de mettre en valeur les différences entre les modèles sur les photos, c'est très instructif.

[Blochmorane]

Bonsoir

Ah ! Qu'il me tarde de les voir en vrais ces trois là !

Je crois pouvoir te dire Philippe, sans trop me mouiller, qu'ils seront finis pour que je les amène à Pessac

J'aime beaucoup ta façon de mettre en valeur les différences entre les modèles sur les photos, c'est très instructif.

Merci Vincent, c'est une ligne que j'essaie toujours de suivre dans les montages que je mets en ligne.

[Manu]

Ca commence à sentir la fin cette affaire.

[fombec6]

Ca va être une très belle triplette au final.

[Fabien L]

Bon, juste pour dire quelque chose hein !...
La face arrière des pales d'hélice ressemblait plutôt à ceci :


L'arrêt de la peinture n'est pas aussi franc sur les côtés que ce que tu as représenté.

Merci en tout cas encore pour ce post hautement didactique et à conserver assurément !
Bien à toi.
Fabien

[Blochmorane]

Salut Fabien

La photo que je cherchais avant de peindre les pales... N'ayant rien trouvé à ce sujet, j'ai opté pour une limite suffisamment basse pour que le métal poli ne soit plus visible par le pilote puisque le Azuki Iro avait pour but d'éviter son éblouissement. Bon, je ne suis pas descendu assez bas. Je m'en souviendrai pour les prochains A6M...

[VMoyet]

Mon expérience du Zéro est lointaine puisque je ne fais plus d'avions du Pacifique depuis 20 ans et que j'ai revendu les bouquins. La couleur arrière des pales est surprenante, elle doit être passée sur les photos et devait être plus foncée à l'origine. En tous cas il me semble bien que la délimitation correspond au méplat derrière la pale.

[Fabien L]

Mon expérience du Zéro est lointaine puisque je ne fais plus d'avions du Pacifique depuis 20 ans et que j'ai revendu les bouquins. La couleur arrière des pales est surprenante, elle doit être passée sur les photos et devait être plus foncée à l'origine. En tous cas il me semble bien que la délimitation correspond au méplat derrière la pale.

Bonjour Vincent. Oui la couleur est passée.
MRP en donne une représentation qui semble correcte :

[Blochmorane]

Salut Vincent, salut Fabien

Je confirme. Mais je reconnais que cette couleur MRP m'a surpris lorsque je l'ai appliquée. Au premier passage, j'ai plutôt obtenu un ton "aubergine" puis la bonne couleur est apparue au fur et à mesure des passages suivants (deux, pas plus).

[febear]

salut Jean-luc ! très belle avancée que je découvre après mon absence "forcée" du forum

[Blochmorane]

Bonjour/Bonsoir

Comme prévu, tous les masques ont été enlevés :


Puis je me suis occupé de la peinture des feux sur les extrados. Pour ce faire, j’ai découpé dans du scotch Tamiya des pochoirs en forme de goutte d’eau que j’ai disposés autour de chaque feu :

J’ai réalisé ces pochoirs à l’aide d’un gabarit en photodécoupe Eduard normalement prévu pour réaliser des feux en goutte d’eau à partir de bouts de grappe fondus.

Le chrome Molotov et les translucides Tamiya (très légèrement diluées) sont appliquées au pinceau. On enlève les pochoirs et voilà :


Et pendant que les feux séchaient tranquillement sur les trois avions, je me suis occupé de leurs trains d’atterrissage avec tout d’abord la réalisation en fil électrique fin des étriers de rétraction mécanique des trappes auxiliaires, que Hasegawa n’a pas fournis :

Peints en noir brillant pour le Mle 21 de PH, en satiné presque mat pour les deux autres, sans oublier leurs bras de rotation que Hasegawa a moulé en relief au fond des puits de roues.

Ensuite, après la fabrication du circuit de freinage (fil électrique pour les demi-fourches et fibre optique noire pour le reste) et le pliage de l’extrémité arrière des trappes auxiliaires pour ne pas heurter le réservoir, un peu de peinture (et quelques décalques) :

(Mle 21 de PH à gauche, Mle 21 de Rabaul au milieu et Mle 32 à droite)
Seules les trappes auxiliaires du Mle 21 de Rabaul sont peintes à l’intérieur en Aotake Green Primer (MRP-409) puisque de fabrication Nakajima. Les jambes sont en noir brillant (satiné/mat pour le Mle 21 de Rabaul et le Mle 32). Pour les roues, jantes en aluminium et pneus en Tire Black (Gunze H77), dont les bandes de roulement ont été vaporisées de Dark Earth (Gunze H72), sauf celles du Mle 21 de PH bien sûr.
J’ai dû modifier les pneus de ce dernier pour qu’ils correspondent au modèle utilisé sur porte-avions.

Les trappes principales sont entièrement peintes en Ame Iro (Mitsubishi ou Nakajima selon le cas) et leurs faces extérieures éclaircies comme les cellules :

(Mle 21 de PH à gauche, Mle 21 de Rabaul au milieu et Mle 32 à droite)
Les bandes de contrôle de la pression des amortisseurs sont rouge/jaune/bleu chez Mitsubishi, et rouges et bleues chez Nakajima.

Pour la mise en place des éléments du train, j’ai commencé par coller les trappes auxiliaires puis j’ai ajusté chaque étrier de rétraction pour qu’il tombe comme il faut. Ont suivi les jambes auxquelles j’avais collé au préalable les trappes principales et les roues. Et pour finir, les petites trappes extérieures inclinées à environ 45 degrés :

Sur celui-ci (s/n 2266), on n’oublie pas les masselottes d’équilibrage sous chaque aileron qui n’étaient présentes que sur la série produite par Mitsubishi allant du n° 2127 au n° 2326 inclus.

Même travail sur le Mle 21 de Rabaul et le Mle 32 :

On en termine avec les intrados en collant les réservoirs largables puis les crosses d’appontage en position rentrée (sauf sur le Mle 21 de Rabaul qui en été dépourvu)

Les voilà tous les trois sur leurs pattes :


A partir de là, il va me falloir redoubler d’attention pour ne rien accrocher durant les manipulations à venir.

[Fabien L]

...
J’ai dû modifier les pneus de ce dernier pour qu’ils correspondent au modèle utilisé sur porte-avions.

Bonsoir Jean-Luc.
Alors là tu m'intéresses ! Peux tu développer SVP car je n'avais entendu parler de différences entre modèle porte-avions et au sol...
Par avance merci.
Bien à toi
Fabien

[Saiun]

En tous cas, le jour où j'attaque un avion japonais (enfin, "quand" j'attaquerais "enfin" un avion japonais serait plus juste... ), je sais à "qui qui que" je vais demander des renseignements moué...