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phr a écrit : jeu. 18 avr. 2024 15:00 Oh oui alors !

Bonsoir phr,

J'en ai encore une trentaine de ce genre, mais je pense qu'il serait saturant de les insérer maintenant !
Comme je me suis peu avancé, je vous en offre quatre dernières pour la route...

araman a écrit : jeu. 18 avr. 2024 10:18 Le cinquième volume des Hors Séries de Air & Cosmos relatifs aux prototypes français est paru. Sous la plume de J-C Carbonel, il est consacré au SNCASO Trident.

ARAman

Salut,
et donc il donne quoi ce HS sur le Trident?

roadrunner a écrit : jeu. 18 avr. 2024 23:31 et donc il donne quoi ce HS sur le Trident?

Bah, les rédacteurs d'A&C ont tout simplement fait leur travail en décrivant honnêtement ce programme accompagné de photos et de croquis adéquats.

Pour ma part, si j'ai réagi en parallèle en insérant des planches qui dormaient dans mon armoire, c'est que le Trident me parle personnellement par l'intermédiaire de Paul Gauge. A cela s'ajoute son moteur-fusée développé par la SEPR (futur SEP) dont la turbopompe aboutira dans une version dérivée à propulser le 3e étage d'Ariane (mon gagne-pain durant un certain temps).

Bravo!
Les planches de "Ccel" (Marcel?) magnifiquement pédagogiques sont remarquables et complètes le bouquin à merveille,
quelle histoire!
Merci!!!

Merci ciel pour ta réponse
Donc du coup rien de plus que dans le livre de Carbonel
Ce que je cherche, c'est un plan correct du Trident II.....

le sommaire du H.S Air et Cosmos

ps: je signale aussi cet ouvrage fort bien fait également, historique, schémas, plans, dont Régis pourra parler quand à l'origine...

rafju a écrit : ven. 19 avr. 2024 10:08 ps: je signale aussi cet ouvrage fort bien fait également, historique, schémas, plans, dont Régis pourra parler quand à l'origine...

J'ai déjà et
Mis à part le format un peut bizarre à mon goût....

roadrunner a écrit : ven. 19 avr. 2024 09:51 Ce que je cherche, c'est un plan correct du Trident II.....

Je ne sais pas vraiment ce que tu recherches car tu ne trouveras rien en dehors des plans 3 vues (pour les dimensions), des éclatés et des coupes à l'instar de ceux insérés ci-dessous.

Pour plus de détails, tu seras obligé de contacter les archives d'Airbus (bonjour le parcours), héritière du patrimoine de la SNCASO/Sud Aviation !

Bonsoir à tous,

Tout d'abord, grand merci à mon ami Raphaël qui vient de faire de la publicité pour notre association et pour une publication que nous remettons en vente grâce à la reprise de deux études fort complètes que notre membre Jean Lacroze avait rédigé il y a fort longtemps sur les Trident.

En effet, la première partie traitant du SO -9000 fut publiée dans notre numéro 149 de mai-juin 1993 et la seconde sur les Trident II et III le sera dans le numéro 160 de mars-avril 1995.
Ces deux numéros fort recherchés et épuisés depuis bon nombre d'années nous a amené à envisager une réédition sous forme d'un numéro spécial et grâce à l'éditeur belge Yves Robins (Skyshelf), lui même membre de notre association, nous avons pu réaliser ce projet en publiant l'an passé deux types de publications reprenant intégralement les écrits des numéros 149 et 160.

La première version est publiée dans un format A4 et se trouve être une publication sous forme d'un fac-similé intégral des 140 pages des deux numéros.
Quant à la seconde, Skyshelf a repris complètement la présentation, la mise en page ainsi que le format, cette fois imprimé en A5 à l'italienne, faisant de ce tirage un ouvrage à part entière.

roadrunner a écrit : ven. 19 avr. 2024 10:37

rafju a écrit : ven. 19 avr. 2024 10:08 ps: je signale aussi cet ouvrage fort bien fait également, historique, schémas, plans, dont Régis pourra parler quand à l'origine...

J'ai déjà et
Mis à part le format un peut bizarre à mon goût....

Les deux versions A4 fac-similé ou A5 à l'italienne sont toujours en vente sur notre site www.bfab-tu.fr, les deux se vendent bien dépendant des goûts des acheteurs pour une publication "collector" de nos numéros de l'époque ou d'une version "plus actuelle ou moderne.

Je ne connais pas le dernier numéro d'Air & Cosmos, mais peut-être est-il complémentaire à nos publications.

Régis

Régis Biaux a écrit : ven. 19 avr. 2024 23:43 Je ne connais pas le dernier numéro d'Air & Cosmos, mais peut-être est-il complémentaire à nos publications.
Régis

Merci du rappel Régis, le H.S est plutôt à considérer comme un "résumé" fort bien illustré et comme il est signé J-C Carbonel, donc après son livre, il sait de quoi il parle.
Pour revenir sur le plan maquettisme, j'ai re ouvert l'illustre boîte Heller, il est bien, et fin, a le mérite d'exister à gde échelle, mais comme vous voyez, dans le plus pur style des kits début 60' (une ébauche de panneaux est représentée avec un rivetage très fin)

Ah les maquettes Heller qui prônent dans bien des vitines !

J'en profite pour revenir sur "l'oiseau-fusée" au travers de notre prestation du Bourget 1998.

Depuis les années 50, le Trident a généré des dizaines de publications (livres, revues,...), ce qui en fait le prototype français le plus connu.
Son abandon fut vécu comme un véritable drame par les acteurs concernés
(relayé par la presse), mais il faut bien avouer que son concept intercepteur-fusée (très faible autonomie) ne tenait pas la route face au Mirage III offrant plus de polyvalence et bénéficiant des avancées des turboréacteurs à forte puissance.



Paul Gauge en gardera une amertume et ne cessera d'accomplir une croisade pour le réhabiliter. Dans les années 90, cet ancien directeur industriel adjoint d'Arianespace, sollicita cette dernière pour l'aider à préparer une conférence sur le sujet au sein du Musée de l'Air.
Arianespace accepta sa demande et c'est ainsi que je fus détaché pour réaliser une quarantaine de planches devant accompager sa démarche. Une secrétaire se joignit à nous pour assurer la frappe des textes racontant le déroulement du programme, P. Gauge apportant des photos de sa collection personnelle pour les insérer dans l'ouvrage.

Il ne faut pas croire que ce travail fut "un long fleuve tranquille", car il m'a pris plus d'un mois à temps plein, beaucoup de planches étant très sophistiquées. Toutefois étant motivé, cela ne me fatiguait pas.

Au final, nous étions très satisfaits du résultat, et la prestation au Bourget se révéla être un succès. Le seul regret est de n'avoir pas pu amplifier la diffusion du recueil par manque de budget.

Petits rajouts sur la discussion dédiée au Trident...

Super Cel!
et le dernier est un auto portrait?

rafju a écrit : dim. 21 avr. 2024 13:53 Super Cel!
et le dernier est un auto portrait?

c'est une caricature de Gil Roy, rédacteur en chef d'Aérobuzz

rafju a écrit : dim. 21 avr. 2024 13:53 et le dernier est un auto portrait?

Bonjour rafju,

Fredem a donné la réponse.
J'ai trouvé cette figurine sympa pour la faire parler au sujet du HS d'A&C

rafju a écrit : sam. 20 avr. 2024 11:40

Régis Biaux a écrit : ven. 19 avr. 2024 23:43 Je ne connais pas le dernier numéro d'Air & Cosmos, mais peut-être est-il complémentaire à nos publications.
Régis

Merci du rappel Régis, le H.S est plutôt à considérer comme un "résumé" fort bien illustré et comme il est signé J-C Carbonel, donc après son livre, il sait de quoi il parle.
Pour revenir sur le plan maquettisme, j'ai re ouvert l'illustre boîte Heller, il est bien, et fin, a le mérite d'exister à gde échelle, mais comme vous voyez, dans le plus pur style des kits début 60' (une ébauche de panneaux est représentée avec un rivetage très fin)

Il manque à ma collection, celui là !!!

big jim a écrit : mar. 23 avr. 2024 00:09
Il manque à ma collection, celui là !!!

De ce côté là ça va !

Tu nous cache tes chefs d’œuvres ?

Petit cachotier

Encore des photos, c'est possible s'il vous plait ?

RENAUD a écrit : mer. 24 avr. 2024 15:06 De ce côté là ça va !

Derrière mon écran 15 pouces, cette réalisation est magnifique !

Le Trident c'est aussi une histoire d'Hommes !

https://aviateurs.e-monsite.com/pages/1 ... ident.html

RENAUD a écrit : jeu. 25 avr. 2024 10:20 Le Trident c'est aussi une histoire d'Hommes !

A qui le dis-tu Renaud ?

Moi je l'ai vécu à postériori au travers de Paul Gauge (alors ingénieur des essais en vol et plus particulièrement chargé du SO-9050-03) qui m'a souvent raconté cette épopée.

A la retraite et malgré qu'il occupait un poste de directeur industriel au sein du programme Ariane, il ne pouvait se détacher de l'aventure Trident.

Dès lors, il organisa des conférences sur le sujet, dont celle du Bourget '98 (quelques planches insérées plus haut), avant d'éditer un livre dédié (Semperfi, 2008)

RENAUD a écrit : jeu. 25 avr. 2024 10:20 Le Trident c'est aussi une histoire d'Hommes !

https://aviateurs.e-monsite.com/pages/1 ... ident.html

Merci pour le lien Renaud

RENAUD a écrit : mer. 24 avr. 2024 15:06

big jim a écrit : mar. 23 avr. 2024 00:09
Il manque à ma collection, celui là !!!

De ce côté là ça va !

Très joli, comme d'hab !
Mais je suppose que c'est le JMGT en résine. Je l'ai aussi, mais malheureusement la planche de decals a souffert et certains motifs sont habîmés, notamment un insigne de Sud Aviation
Un jour, je trouverais bien une boite Heller, pour le côté "collec" des belles boites de cette époque...

big jim a écrit : lun. 29 avr. 2024 11:35
Mais je suppose que c'est le JMGT en résine (Oui) . Je l'ai aussi, mais malheureusement la planche de decals a souffert et certains motifs sont habîmés, notamment un insigne de Sud Aviation

L'insigne Sud Aviation sur mon Trident, celui de la boîte, est d'ailleurs nettement surdimensionné, 10 mm x 7 mm. Ceux que j'ai de disponibles font 6 mm x 4 mm.