Fournier RF6B Heller 1/50 ème

[Serge Texier]

Aujourd'hui j'ai pu "tourner autour" de deux RF6B, le luxe,

90 km pour rejoindre Villeneuve sur Lot, et tous les mystères de l'avion sont résolus,

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Vue plongeante dans le cockpit, pour découvrir la position de la commande de trim,

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Deux intérieurs légèrement différents, un des avions est équipé de ceintures "harnais" d'épaules, l'autre pas,

[Régis Biaux]

Hello mon Ami Serge,

Tu penses bien que je suis ce montage même si mon CAP 10B fini, je suis reparti sur du gros avec le DC-6, mais j'ai quand même sorti mon kit de Fournier au 1/72 (kit Constanza). Mon choix est fait, ce sera le proto, F-BPXV.

Ton montage même à une échelle différente est très intéressant, cela apporte toujours des infos, des photos...

Et pas inutile ce déplacement vers Villeneuve, au moins tu as trouvé deux belles machines à photographier. Super, car l'avion se fait rare aujourd'hui !
Bon courage pour la suite.

A+
Régis

[Serge Texier]

Hello mon Ami Serge,

Tu penses bien que je suis ce montage même si mon CAP 10B fini, je suis reparti sur du gros avec le DC-6, mais j'ai quand même sorti mon kit de Fournier au 1/72 (kit Constanza). Mon choix est fait, ce sera le proto, F-BPXV.

Ton montage même à une échelle différente est très intéressant, cela apporte toujours des infos, des photos...

Et pas inutile ce déplacement vers Villeneuve, au moins tu as trouvé deux belles machines à photographier. Super, car l'avion se fait rare aujourd'hui !
Bon courage pour la suite.

A+
Régis

Figures-toi, jeune ami, que j'ai découvert une autre pépite à Villeneuve sur Lot :

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Chatoyante livrée,

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C'est cadeau pour toi,



Concernant ton choix porté sur le prototype du RF6, que je ne qualifie pas ici de "B", il me semble que le système de fermeture de verrière était un peu différent, puisque celle-ci pouvait être laissée "entrouverte" en vol, afin de ventiler la cabine qui ne disposait pas encore des écopes latérales,

J'espère obtenir un peu de doc du Musée d'Angers, mais c'est bien long à venir .....

[hawkmoon]

Je ne pensais pas qu il y avait autant de rf6 en état de vol, merci Serge

[araman]

Il y avait plusieurs Fournier, ce WE, au Fly'In Traine-Queue de Paray le Monial, mais pas de RF-6 semble t-il.

ARAman

[hawkmoon]

Il y avait plusieurs Fournier, ce WE, au Fly'In Traine-Queue de Paray le Monial, mais pas de RF-6 semble t-il.

ARAman

juste pour me faire regretter, hein
dsl de la pollution, Serge

[Serge Texier]

Que nenni
Point de pollution dès qu’on parle d’avions
Moi aussi je regrette de ne pas avoir été disponible pour aller à Paray

[araman]

Que nenni
Point de pollution dès qu’on parle d’avions
Moi aussi je regrette de ne pas avoir été disponible pour aller à Paray

Serge, Patrick, hors Fly'In , vous y auriez vu 4 Fournier qui arrivaient en patrouille. Ne me demander pas des photos des Fournier à Paray car, après le Fly'In de Saint Yan la veille, j'étais déjà cuit.

[Tonton Alex]

Habillage du cockpit selon quelques photos trop rares de l'intérieur du RF6, ce qui m'a valu quelques erreurs d'interprétation de l'aménagement du cockpit,

En effet Fournier a vendu la licence du RF6B au constructeur Slingsby Aviation, qui en a extrapolé cette version métallique, avec l'arrière pensée d'en faire un avion de perfectionnement pour les armées,

Sauf que l'utilisation intensive acrobatique a démontré une faiblesse pour sortir correctement de vrille, et suite à plusieurs accidents sa production a été arrêtée, alors que l'exportation aux USA avait bien démarré.




UNADJUSTEDNONRAW_thumb_33ba.jpg



Cette manette de gaz se trouve sur le flanc gauche du fuselage, celle de droite se trouvera en position centrale du tableau de bord, accessible pour l'instructeur en place droite,

Je me suis malheusement basé sur une photo de Slingsby T67C Firefly, dont la motorisation est différente, plus puissante, et du coup il y a quelques différences de tableau de bord et de manettes,

La manette gauche du RF6 est bien moins grosse,

Donc elle devra être refaite, heureusement elle n'est pas encore collée,



Avec le plancher en place pour vérifier les alignements et la possibilité de fermer le fuselage,

Pour l'instant ça le fait,



UNADJUSTEDNONRAW_thumb_339d.jpg


Mais malheureusement je manque cruellement de photos de l'intérieur d'un RF6B,

Et je ne peux pas m'appuyer sur ma mémoire de l'avion, ça date des années 70 ......

Je fais donc un appel au peuple, si quelqu'un possède un petit "tourne autour" de ce bel avion, je suis preneur,

Bonsoir Serge!

Je découvre tardivement ce post, qui me rappelle quelques heures de vol également!
Tu mentionnes les années 70, n'en as-tu pas croisé à Châtellerault dans les années 2000 par hasard?

Bon montage à toi, hâte de découvrir tes avancées!

[Serge Texier]

../..

Bonsoir Serge!

Je découvre tardivement ce post, qui me rappelle quelques heures de vol également!
Tu mentionnes les années 70, n'en as-tu pas croisé à Châtellerault dans les années 2000 par hasard?

Bon montage à toi, hâte de découvrir tes avancées!

Bonjour Tonton

Je mentionnais les années 70 parce que c'est l'époque où je sévissais comme instructeur en aéro-club sur ce genre d'avions,

Dans les années 2000 j'étais plutôt dans le sud de la France, à Montpellier, comme instructeur à Air Littoral, et à cette période je n'avais plus le temps de faire du petit avion,

A très plus,

[Kamov]

Qu'il est beau ce zinc quel heureux propriétaire

[Alex CL-215 Forever]

Salut Serge,

Tres intéressant ton montage, que je suis discretement car dans la meme gamme Heller, j'ai le Rallye.
Dommage qu' Heller ait préféré le Wassmer Piranha au Guépard et le Cap 20 plutot que le Cap 10...

A bientot !

[Serge Texier]

Salut Serge,

Tres intéressant ton montage, que je suis discretement car dans la meme gamme Heller, j'ai le Rallye.
Dommage qu' Heller ait préféré le Wassmer Piranha au Guépard et le Cap 20 plutot que le Cap 10...

A bientot !

Bien le bonjour ami Québécois,

C'est vrai qu'il y aurait eu plein d'avions à décliner dans cette série, dont le respect de l'échelle et l'exactitude des détails est toujours satisfaisant,

Mais les gens ont boudé le 50 ème, ce qui n'a certainement pas motivé Heller à persister,

Le Rallye est aussi intéressant, mais attention, il s'agit du Minerva, alors que le boisage suggère le "petit" benjamin de la troupe, le 880,

Il y a pas mal de motifs à effectuer pour représenter les anciens Rallye, avec les saumons arrondis, les manches à l'ancienne entre les jambes, et des capots moteurs différents si on veut faire une version "Commodore" 180 Cv,

Si tu attaques le Rallye je serai dans tes 6 heures,

[Serge Texier]

J'attendais une livraison de profilés et micro-tubes pour m'intéresser aux trains d'atterrissage,

IMG_3619.jpg (124.79 Kio) Vu 531 fois

Heller fait une représentation trop basique à mon goût du train principal, (pièce en plastique posée entre les deux roues,

J'ai donc percé les axes de roue à 1,5 mm, pour y passer une bague en laiton qui va recouvrir l'axe de roue de la pièce d'origine,

J'ai aussi confectionné les disques de freins dans su tube Evergreen de 3 mm, enfilés sur une bague en laiton de 2 mm, celle ci rentrant sans jeu sur la bague en laiton de 1,5 mm,

La photo me montre qu'un ponçage propre et la rectification des disques est nécessaire,


Le fût de train sera constitué également de 2 tubes laiton qui remplaceront le fût de train prévu par Heller,

IMG_2608.jpg (444.71 Kio) Vu 531 fois

Le but est de ressembler à ça,


Le même traitement est prévu pour le train avant,

[hawkmoon]

Le Rallye est aussi intéressant, mais attention, il s'agit du Minerva, alors que le boisage suggère le "petit" benjamin de la troupe, le 880,

Il y a pas mal de motifs à effectuer pour représenter les anciens Rallye, avec les saumons arrondis, les manches à l'ancienne entre les jambes, et des capots moteurs différents si on veut faire une version "Commodore" 180 Cv,

Si tu attaques le Rallye je serai dans tes 6 heures,

le Rallye est un melange plus ou moins harmonieux de plusieurs versions, mais que dire du Stampe
a le meme echelle, le BE s etant servi de la notice d entretien comme plans 3 vues et de ses approximations
pour realiser la maquette, Heller, quoi

[Tonton Alex]

../..

Bonsoir Serge!

Je découvre tardivement ce post, qui me rappelle quelques heures de vol également!
Tu mentionnes les années 70, n'en as-tu pas croisé à Châtellerault dans les années 2000 par hasard?

Bon montage à toi, hâte de découvrir tes avancées!

Bonjour Tonton

Je mentionnais les années 70 parce que c'est l'époque où je sévissais comme instructeur en aéro-club sur ce genre d'avions,

Dans les années 2000 j'étais plutôt dans le sud de la France, à Montpellier, comme instructeur à Air Littoral, et à cette période je n'avais plus le temps de faire du petit avion,

A très plus,

Excellent, c'est amusant, tu as un homonyme (selon mes souvenirs, peut-être que ma mémoire me fait défaut!) qui était FI à Châtellerault, justement entre autre sur les 2 RF-6B du club!
Bref, pardon d'avoir pollué le post, merci de raviver ces bons souvenirs au travers de ce montage prometteur!!!!

[gege320]

Le Rallye est aussi intéressant, mais attention, il s'agit du Minerva, alors que le boisage suggère le "petit" benjamin de la troupe, le 880,

Il y a pas mal de motifs à effectuer pour représenter les anciens Rallye, avec les saumons arrondis, les manches à l'ancienne entre les jambes, et des capots moteurs différents si on veut faire une version "Commodore" 180 Cv,

Si tu attaques le Rallye je serai dans tes 6 heures,

Puisque tu en parles, une petite aparté:
voici celui que j'ai commis en 1985, un des MS 880 sur lequel j'étais instructeur à l'UACA à Cannes Mandelieu en 1977:




J'ai fais des progrès depuis...

Gérard

[Serge Texier]

Le Rallye est aussi intéressant, mais attention, il s'agit du Minerva, alors que le boisage suggère le "petit" benjamin de la troupe, le 880,

Il y a pas mal de motifs à effectuer pour représenter les anciens Rallye, avec les saumons arrondis, les manches à l'ancienne entre les jambes, et des capots moteurs différents si on veut faire une version "Commodore" 180 Cv,

Si tu attaques le Rallye je serai dans tes 6 heures,

Puisque tu en parles, une petite aparté:
voici celui que j'ai commis en 1985, un des MS 880 sur lequel j'étais instructeur à l'UACA à Cannes Mandelieu en 1977:




J'ai fais des progrès depuis...

Gérard

Joli ....

Issu de quelle boite ? Un Dujin ?

[gege320]

Le Heller dont tu parles avec Alex.

[Serge Texier]

Le Heller dont tu parles avec Alex.

Celui que tu as monté est bien un 880 avec le moteur de 100 Cv et les saumons arrondis

Tu l’as modifié où il était collé ça dans la boîte ?

[hawkmoon]

super montage Gerard, rectif des saumons, de la verriere, etc

[gege320]

Le Heller dont tu parles avec Alex.

Celui que tu as monté est bien un 880 avec le moteur de 100 Cv et les saumons arrondis
Tu l’as modifié où il était collé ça dans la boîte ?

C'était bien un 235 dans la boite, j'ai fait de la "chirurgie"

[Serge Texier]

Le Heller dont tu parles avec Alex.

Celui que tu as monté est bien un 880 avec le moteur de 100 Cv et les saumons arrondis
Tu l’as modifié où il était collé ça dans la boîte ?

C'était bien un 235 dans la boite, j'ai fait de la "chirurgie"

Bravo

As-tu gardé un descriptif ou un pas à pas de ton montage ?

[gege320]

Bravo
As-tu gardé un descriptif ou un pas à pas de ton montage ?

Non, à cette époque pas d'internet, de forum. J'ai travaillé avec le manuel de vol.

Gérard

[Serge Texier]

Bravo
As-tu gardé un descriptif ou un pas à pas de ton montage ?

Non, à cette époque pas d'internet, de forum. J'ai travaillé avec le manuel de vol.

Gérard

De ce que je peux analyser de tes photos, tu as repris le capot moteur, l'hélice, les carénages de trains et peut-être la verrière,

Tu as certainement aussi modifié le cockpit ?

As-tu touché au fuselage, pour le mettre aux dimensions du 880 ?