S.N.C.A.S.E. SE.580 Unicraft 1/72

[Stéphane GUERRERO]

Bonsoir à tous, merci pour vos nombreux et non superflus messages de soutien et d'encouragement! Je ne m'attendais pas trop à susciter pareil intérêt!.........

C’est ça être bon et choisir des modèles de malade..
Je te suit de loin...........ayant le même en réserve ( avec plein d’autre.... )
Bonne journée
Steph

Salut Steph, merci pour le compliment! Mais moi, bon, non, je préfère moyen

Début du chantier, samedi très certainement.

[Saiun]

Je vais suivre...Ton courage et ton abnégation!!!! Force et robustesse!!!!

Si un jour j'attaque le mien de Unicraft, ce sera plutôt "Farce et robusta"....

[hawkmoon]

Je vais suivre...Ton courage et ton abnégation!!!! Force et robustesse!!!!

Si un jour j'attaque le mien de Unicraft, ce sera plutôt "Farce et robusta"....

pas sûr que le café aide à la décontraction nécessaire

[Saiun]

pas sûr que le café aide à la décontraction nécessaire

[Stéphane GUERRERO]

Merci encore pour tous vos encouragements!!!

[Stéphane GUERRERO]

Bon, il fallait bien commencer un jour, c'est chose faite!

Les 2 demi-fuselages, après ponçage, il sera possible d'en faire quelque chose de tout à fait correct, je n'ai aucun doute là-dessus.



Les ailes, avant décarottage et ponçage. Là encore, il ne devrait pas être très difficile d'arriver à un état de surface tout à fait correct. J'ai été surpris par l'importance de la gravure qui représente beaucoup de détails. Il sera nécessaire de combler certains oublis, au moins d'un des côtés des intrados. Mais objectivement la personne qui a fait le master a vraiment tenté de réaliser une jolie gravure. J'espère que j'arriverai à lui rendre justice.



Creusement de l'emplacement de l'habitacle. Là, on s'aperçoit qu'effectivement, on est bien sur de l'Unicraft, présence d'une myriade de petites bulles! Mais dès qu'on creuse, les bulles se font beaucoup plus rares, et c'est tant mieux!



Les 2 demi-habitacles creusés:



Petit montage à blanc, pour donner une idée de la taille de ce faux-monomoteur, ni vrai bimoteur, d'ailleurs, l'Hispano 24Z étant l'assemblage de 2 Hispano 12Z.



D'autres avancées cette semaine, très certainement.

[Griffin]

Là y'a plus de doutes: Gaët et toi, vous faites un bon duo de frappadingues notoires.....pour trouver du Unilovecraft beau.

[hawkmoon]

faudra pas oublier de remplacer les pot d echappement, je pense

[Manu]

La vache !

Respect parce que en ce qui me concerne, ce serait direct poubelle !

[Sir Eric]

Faut reconnaitre, c'est plutôt une maquette d'hommes

[vbd]

Pour attaquer cela il faut une foi inébranlable, ne douter de rien, surtout pas de ses capacités !!!
Va-z-y Stéphane tu es a fond !!!!!
Denis

[hawkmoon]

Pour attaquer cela il faut une foi inébranlable, ne douter de rien, surtout pas de ses capacités !!!
Va-z-y Stéphane tu es a fond !!!!!
Denis

nous te soutenons de même

[Typhoon67]

Il faut être persévérant, mais ce n'est, fondamentalement, pas infaisable.
Bon, certains préfèrent opter pour du scratch direct...

D'accord avec Hawkmoon : tu peux faire sauter les machins et les remplacer par du tube pour représenter les pipes d'échappement.

C'est vrai que c'est une grosse bête. A côté d'un VB.10, ça donne quoi ? Parce que le Bloch 700 était petit...

[Stéphane GUERRERO]

Bonsoir à tous et merci pour votre soutien indéfectible!

Ce soir pas trop de temps pour avancer, mais pas sûr, à voir après le repas!

Il faut être motivé, oui, il ne faut surtout pas se laisser impressionner par l'apparence. Il y a du travail, oui, à effectuer par petites doses pour ne pas saturer. Ce ne sera pas un montage éclair, évidemment.

Pour les pipes d'échappement à refaire, oui, effectivement, c'est indispensable! Tube de seringue ou autre chose, je ne sais pas encore...ou de l'aftermarquette...à voir...

Olivier, comme tu t'en doutes, j'ai sorti la boîte Replica du stock pour comparer les 2 bêtes. Eh bien les dimensions générales sont très proches. Et je pense que je ferai le montage du VB.10 après le SE.580.

Il me faudra aussi trouver de beaux canons car rien n'est fourni dans le kit.

[Typhoon67]

Il y a du trabnvzil,

Oui, moi aussi j'ai du mal à le dire et à l'écrire : une forme d'allergie...

Et je pense que je ferai le montage du VB.10 après le SE.580.

Youpi !!!

[Stéphane GUERRERO]

J'ai corrigé Olivier! Ca m'apprendra à ne pas me relire!

Je chercherai quels canons auraient dû équiper le SE.580, il va falloir que j'anticipe un peu. Peut-être même aussi pour le VB.10.

[Typhoon67]

Je pensais à des HS 404.
Avions Légendaires aussi : https://www.avionslegendaires.net/avion ... nal-vb-10/

[FFavier]

Bonjour,

il semblerait que l'avion devait-être armé de :
- 1 canon lourd sur le moteur,
- 4 (2x2) canons HS.404 de 20 mm en voilure,

et
- 8 (2x4) mitrailleuses MAC de 7,5 mm en voilure,
ou seconde option
-6 (2x3) mitrailleuses de 13,2 mm en voilure.

Bien cordialement

Frédéric Favier

[Typhoon67]

Oui, en effet : https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/a ... est-se-580
Pour le calibre des mitrailleuses lourdes, il pouvait s'agir des françaises de 13,2 mm ou des américaines, plus répandues et plus disponibles après guerre, de 12,7 mm.
En revanche le canon de 30 mm, ne pouvait-il n'être qu'allemand (MK 103 ou 108) ? Je n'ai pas connaissance d'une arme française d'un tel calibre en 1940.

[Stéphane GUERRERO]

Bonjour,

il semblerait que l'avion devait-être armé de :
- 1 canon lourd sur le moteur,
- 4 (2x2) canons HS.404 de 20 mm en voilure,

et
- 8 (2x4) mitrailleuses MAC de 7,5 mm en voilure,
ou seconde option
-6 (2x3) mitrailleuses de 13,2 mm en voilure.

Bien cordialement

Frédéric Favier

Bonsoir Frédéric, et merci pour ces précisions, pour les canons d'aile, je me doutait qu'il devait s'agir de HS.404, mais je n'en avait pas la certitude absolue.

Et pour les mitrailleuses d'ailes, j'ignorais qu'il avait été envisagé un nombre réduit à 6 mais de plus gros calibre. Je pense qu'en 1945, c'était logiquement une meilleure option. Les MAC de 7,5 mm avaient montré leurs limites dès 1940 même face aux bombardier allemands sur lesquels nos pilotes de chasse devaient littéralement vider leurs chargeurs ne serait-ce que pour avoir l'espoir de les obliger à un atterrissage forcé dans nos lignes.

Maintenant, je me demande bien quel fabricant "d'aftermarket" peut bien proposer des HS.404...

[Stéphane GUERRERO]

Oui, en effet : https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/a ... est-se-580
Pour le calibre des mitrailleuses lourdes, il pouvait s'agir des françaises de 13,2 mm ou des américaines, plus répandues et plus disponibles après guerre, de 12,7 mm.
En revanche le canon de 30 mm, ne pouvait-il n'être qu'allemand (MK 103 ou 108) ? Je n'ai pas connaissance d'une arme française d'un tel calibre en 1940.

Oui Olivier, ok pour le calibre des mitrailleuses lourdes. En fait, c'est surtout l'aspect des canons d'ailes qui m'intéresse, car je pense que les canons devaient être les mêmes sur le VB.10. Voir mon interrogation dans mon message précédent!

[Typhoon67]

Oui Stéphane, comme je te l'ai indiqué aussi dans un de mes précédents messages.

[FFavier]

Bonsoir,

concernant le résultat du montage de l'armement, en effet il doit être très proche du VB.10.
A cet effet, ce reporter à l'article en 2 parties des Fana de l'Aviation N°246 et N°247 (paru en 1990).

Bien cordialement

Frédéric Favier

[vbd]

Bonjour,

il semblerait que l'avion devait-être armé de :
- 1 canon lourd sur le moteur,
- 4 (2x2) canons HS.404 de 20 mm en voilure,

et
- 8 (2x4) mitrailleuses MAC de 7,5 mm en voilure,
ou seconde option
-6 (2x3) mitrailleuses de 13,2 mm en voilure.

Bien cordialement

Frédéric Favier

Bonsoir Frédéric, et merci pour ces précisions, pour les canons d'aile, je me doutait qu'il devait s'agir de HS.404, mais je n'en avait pas la certitude absolue.

Et pour les mitrailleuses d'ailes, j'ignorais qu'il avait été envisagé un nombre réduit à 6 mais de plus gros calibre. Je pense qu'en 1945, c'était logiquement une meilleure option. Les MAC de 7,5 mm avaient montré leurs limites dès 1940 même face aux bombardier allemands sur lesquels nos pilotes de chasse devaient littéralement vider leurs chargeurs ne serait-ce que pour avoir l'espoir de les obliger à un atterrissage forcé dans nos lignes.

Maintenant, je me demande bien quel fabricant "d'aftermarket" peut bien proposer des HS.404...

On trouve ceci par exemple, ils font aussi pour Spit, la marque est Master, c'est de circonstance ici...

Denis

[Stéphane GUERRERO]

Merci Denis, je vais me renseigner!!!