Les CRJ100 et 200 ont le train principal "court sur pattes", à train tiré, les trappes de train avant sont fermées,
Le CRJ700 a une porte de soute à bagages à l'avant de l'aile gauche, les trappes de train avant ouvertes,
Idem pour le CRJ900 ou CRJ1000, avec deux portes de soute à bagages à l'avant de l'aile gauche,
à partir du CRJ700, les stabilisateurs ont un dièdre inverse, et leur surface est beaucoup plus importante que ceux du CRJ100,
Et les trains d'atterrissage principaux sont plus "haut sur pattes", les roues plus grandes,
ça sera tout, merci à vous
