[1/48] Bf-109K-4 - nouveau moule Eduard => dispo !

[Jean Luc 47]

dispo
https://www.oupsmodel.com/1-48-avion-he ... 81283.html

Va t il disparaitre aussi vite que le SMB2 ou le F-104 ??

Bonne question ........ pour ma part je l'ai commandé hier après-midi

[pascal Frey]

J'ai vu sur Facebook un maquettiste qui se plaint que les nouveaux échappements ne sont pas percés contrairement aux autres 109 Eduard.

[dominique17]

J'ai vu sur Facebook un maquettiste qui se plaint que les nouveaux échappements ne sont pas percés contrairement aux autres 109 Eduard.

Surement pour cela que l'accessoire Brassin est déjà en rupture chez OupsModel.

[rafju]

Coucou,
je vous laisse le mien
j'attendrais plutôt un 1/32 via ZM

[Dipper]

Et hop, commandée également.
Mais bon, je suis pas vraiment objectif, j'adore les maquettes fausses !

[baffozac]

Ce bossage au niveau du karman gauche, je ne l'ai jamais vu sur une maquette quelque soit l'échelle.
Et je suis sûr que beaucoup d'afficionados de ces versions tardives en ignoraient l'existence.
Merci Vincent !

[Jean Luc 47]

Boite récupérée ce soir

J'ai fait quelques photos des points abordés plus haut, en comparant les moules du G et du K , tous les deux de Eduard, sauf le capot moteur qui est déjà bien mentionné.

Pour la forme de la trappe radio de fuselage qui sont différentes:



Pour les échappements non percés:



Il y aussi l'armement pas plus percés non plus:



Pour les échappements et l'armement, l'explication est une technique de conception des moules, il me semble qu'on appelle ça "Moule à tiroir" (mais je ne suis pas un spécialiste).

On voit très bien que la partie de la grappe au dessus des pièces sur le moule des G est "ouverte, et permet donc d'avoir une partie du moule qui va venir "percer" les pièces, ce qui n'est pas le cas sur le moule du K.

Sachant que ces moules à tiroirs sont utilisés pour le Zéro et le Wildcat du même fabricant, peut-on dire que c'est une retour en arrière pour Eduard ??

Contraintes financières qui permet de faire baisser le tarif du kit ?? Sachant que les plus "pinailleurs" pourront toujours prendre les ad-ons en résine (de la même marque d'ailleurs ) ??



Si vous voulez d'autres vues de ces grappes

[Jean Luc 47]

............ sauf le capot moteur qui est déjà bien mentionné ............

J'y reviendrais demain, mais à mon avis cette partie du capot gauche à été vue par Eduard également.

Il y a l'air d'y avoir des courbes torturées à cet endroit.

[rafju]

Bonjour
Pour la partie concernant le "perçage" des échappements, ton explication est parfaite.
Dans le cas du G, ils ont utilisé un moule avec un mouvement additionnel, perpendiculaire au sens d'ouverture et fermeture gl du moule, qu'on appelle "tiroir". Comme ça complique, étude et réalisation du moule, donc le prix, c'est simplifié, et "remplacé" par la proposition d'une option en impression 3D, à la charge du client.
Raison économique, avec un résultat équivalent, et satisfaisant pour le maquettiste, mais (léger) surcoût à l'achat.
On attend tes vues de la "carrosserie"
Merci pour ton "exclu"!

[Manu]

Mouais...les canons c'est queue dalle à percer et au moins le trou sera profond.

Pour les échappements, c'est plus vicieux mais ceux du G ne sont pas percés assez profond de toute manière.

[Jean Luc 47]

Voila une deuxième série de photos des grappes du K, concernant cette fois les capots moteur et le dessous de fuselage.

A commencer par les capots, on peu voir que celui de gauche reprend la forme (ou au moins en partie) que l'on peu voir sur les photos plus haut, la "bosse" est bien là mais un peu trop longue, ce n'est que m'on humble avis.










Le dessous du fuselage, bien loin de moi l'idée de dire si tout est exact ou si il y a quelques détails à revoir.



Je laisse au connaisseurs de se faire une idée et nous donner un avis plus précis.

Si vous voulez des photos de certaines pièces de ces grappes, j'ai tout mon temps pendant les semaines à venir

[Psychotron]

Non, Eduard a rate le cote gauche du karman et le capot de meme. Pour le ventre, deja commente.

[Griffin]

Pour ceux qui n'ont pas ton expertise en la matière, c'est un poil court.....à quel(s) niveau(x) ça cloche encore ?

Faudra toujours bricoler un peu de toutes façons, le 109 est une sorte de pierre d'achoppement depuis toujours, quelle que soit la version ....mais ça semble être quand-même "moins pire" de tous les "K" , c'est déjà un progrès en soit.

[bx19gt]

C'est un peu la reflexion que je me fais

Est ce que ce nouveau 109 K4 est meilleur que les precedents 109 K4 ?
Et est ce que les details sont superieus à ce que proposait les autres marques. Que ce soit à l'interieur ou bien à l'exterieur.

Tres certainement qu'aucune maquette ne pourra avoir le niveau de details de ceux qui ont une extreme connaissance de l'avion.

[Psychotron]

Pour ceux qui n'ont pas ton expertise en la matière, c'est un poil court.....à quel(s) niveau(x) ça cloche encore ?

Faudra toujours bricoler un peu de toutes façons, le 109 est une sorte de pierre d'achoppement depuis toujours, quelle que soit la version ....mais ça semble être quand-même "moins pire" de tous les "K" , c'est déjà un progrès en soit.

Il suffit de comparer la zone juste en arriere des echappements a gauche. Sur le vrai, la tole du capot moteur qui est derriere la derniere pipe part a presque 45 degres pour rejoindre la bosse sur le Karman pour laisser la place a la contre-fiche du moteur. Rien de ca sur la maquette Eduard.

De plus la zone du capot qui sur le vrai forme un arrondi au dessus du compresseur est bien trop plate sur la maquette eduard

Nous en discutons en ce moment sur le forum prive des chercheurs du Me 109 - je ne suis pas le seul a etre de cet avis. Je ne me souviens plus par contre si JC avait note ca dans son dernier bouquin que je n'ai pas

Ceux qui veulent voir des photos d'un vrai en detail. envoyez moi votre nom et votre email en MP et je vous envoie des photos (elles ne sont pas de moi et je ne les posterai pas dans un forum public, desole).

[Psychotron]

C'est un peu la reflexion que je me fais

Est ce que ce nouveau 109 K4 est meilleur que les precedents 109 K4 ?
Et est ce que les details sont superieus à ce que proposait les autres marques. Que ce soit à l'interieur ou bien à l'exterieur.

Tres certainement qu'aucune maquette ne pourra avoir le niveau de details de ceux qui ont une extreme connaissance de l'avion.

On m'a demande de mon donner mon avis sur l'exactitude de la maquette, je le fais. Ceux pour qui l'exactitude est secondaire peuvent bien sur monter la maquette Eduard mais en toute honnete, la maquette Hasegawa avec un cocpit en resine n'etait pas si mauvaise que ca

[rafju]

De plus la zone du capot qui sur le vrai forme un arrondi au dessus du compresseur est bien trop plate sur la maquette eduard

mais en toute honnete, la maquette Hasegawa avec un cocpit en resine n'etait pas si mauvaise que ca

illustration, à G Eduard, à D Hasegawa (qui ont, par ailleurs, exactement la même longueur!!)


dsl, j'ai fait ma photo à l'ombre pour ne pas avoir d'ombres

si quelqu'un avait la vraie cote de largeur du capot d'un vrai, on saurait qui a raison, il y a 5/10 d'écart entre les 2 kits

[Psychotron]

Hasegawa a correctement aprehende la courbure a mon avis. Tu ne loges ni un compresseur de 605d , ni les conduits d’ejection des mg131 dans le profil eduard.

Et ne parlons meme pas de la charniere piano de locomotive chez Eduard

[Skyjet]

Hasegawa a correctement aprehende la courbure a mon avis. Tu ne loges ni un compresseur de 605d , ni les conduits d’ejection des mg131 dans le profil eduard.

Et ne parlons meme pas de la charniere piano de locomotive chez Eduard

Très bonne observation...et pourtant ils ont sorti le moteur complet qui va dedans =>

https://www.oupsmodel.com/148-pieces-re ... 81436.html

Je pense que plutôt que de refaire un moule de A a Z, Eduard a préféré faire "l'impasse" sur de nombreux détails (inoubliable l'aveu sur la non prise en compte de la différence entre Mig-21 Bis et MF au 1/48 pour ce qui est du museau du fuselage).

En attendant qu'un autre fabricant se penche sur le sujet, ça sera a prendre ou a laisser ? Peut-être que ça donnera des idées a un artisan qui nous sortira un kit de rectification ? Comme il a fait Daco avec son F-104 ! =>

https://www.scalemates.com/fr/kits/daco ... et--190918

[rafju]

Très bonne observation...et pourtant ils ont sorti le moteur complet qui va dedans =>

ils ne t'ont pas dit qu'il allait dedans ... capots fermés, du moins ceux du kit, d'ailleurs il me semble qu'ils fournissent un autre jeu de ces capots, pour les maintenir ouverts plus détaillés sur leur face interne.

[Psychotron]

Eduard a par contre mieux aprehende la sortie des mg131 au niveau des goulottes mais c'est une bien maigre consolation

Voici l'interieur d'un capot de K4 qui montre a quel point la deformation du capot est importante

[rafju]

La dernière photo de Vincent "en direct"

[rafju]

@psychotron
Vincent j'aimerais et grâce à ton aide, tordre le cou à ce point en suspend (au moins de mon côté )
les trappes d'accès aux remplissages oxy et air comp sous l'intrados du K-4 - je voudrais pas me tromper de bouteilles, pauvre pilote
Q:
1/ leur formes: oblong et circulaire et leur affectation
2/ leur situation: starboard / portside.
On trouve différents avis et aussi des kits avec "variation".

Je joins un schéma partiel de cette vue de dessous pour illustrer, les notations au crayon n'engagent que ma propre responsabilité , qu'est ce qui est faux, qu'est ce qui est bon là dessus?
Merci d'avance.

[Psychotron]

Deja la trappe de remplissage de l'air comprime pour le canon MK108 est a l'extrados, pas a l'intrados, et c'est la meme trappe que celle des obus de 20mm sur les versions precedentes.

Le remplissage de l'oxygene respirable est a l'intrados droit et la trappe est d'abord ronde sur les tout premiers K4 avant de passer a une forme ovale

[rafju]

Ok merci pour ça Vincent, c'est noté
et alors quel est le rôle de la connexion (trappe ronde?) opposée symétriquement à celle de l'oxy, : soit à l'intrados G? stp, et si il y en a bien une?