Master194.com

Salut!
Superbe!
Moi qui l'ait en stock je télécharge tout ça pour plus tard!
On attend la suite!
Ciao
IWik

Les munitions ont explosé et il a été détruit ? Pas de nouvelles...............

à tous et tous mes vœux pour 2024


Je reviens vers vous pour la suite de ce montage.

La peinture de base étant faite, je me suis penché sur la base qui va recevoir le modèle.

Donc, un bout de planche d'aglo, du placage à chaud pour la tranche et une plaque de pavés en

résine de chez DES ( ex JMP ), divers gravas de récupération et pate à modeler durcissant à l'air.
















La plaque de pavés est collée et vissée. J'ai rebouché les trous de vissage à l'aide de miliput puis gravage.

Je me suis ensuite occupé de la mise en volume de tout cela.

























Ensuite, quelques bouts de bois.


















Après séchage complet de tout cela, passage d'apret sur l'ensemble.



















Voilà pour mon retour, à bientôt pour la suite.......

Ca traine ce montage, ça traine...
Allez hop boulot le Kiki !

fombec6 a écrit : lun. 22 janv. 2024 08:05 Ca traine ce montage, ça traine...
Allez hop boulot le Kiki !

Oui serge, je sais !! ......

à tous


Petite suite de ce montage avec quelques soucis ......

Essentiellement dû à un manque d'attention de ma part. Donc les chenilles, je me suis rendu compte que

dans la boite, il y avait un petit sachet à part rempli de patins, je n'y ai pas prêté plus attention que cela.

J'ai donc assemblé mes chenilles comme d'habitude en me laissant quelques patins de marge pour l'assemblage

final. Et puis, je me suis souvenu qu'un copain de mon club a été confronté au problème pour un firefly, et en

auscultant la notice, le sachet contient les éléments pour les barbotins et les roues de tensions !!!!! ..


En effet, en y regardant de très près, les connecteurs de ces patins sont très légèrement inclinés par rapport aux

" normaux " ..... j'ai donc assemblé les patins autour des barbotins, et effectivement, cela rentre parfaitement.


Photos pour une meilleure compréhension.






Patins normaux







Patins contenus dans le sachet.



Une fois mes longueurs sur les barbotins faites, il m'a fallu supprimer les mêmes sur les chenilles déjà

assemblées en trempant celles-ci dans de l'acétone pendant une bonne demi-heure. Résultat démontage en

dix secondes. Résultat ........ tout cela ne va pas faciliter le travail de peinture .....







Par acquis de conscience, j'ai vérifié dans toutes mes boites Friul pour Sherman, il y a les mêmes sachets

dans toutes.










Donc, en ce qui concerne la peinture, nous en étions restés là.







J'ai décidé de passer un voile bien dilué sur l'ensemble des pièces à partir d'un mélange de ma teinte de base, à

savoir XF 62 ( olive drab ) et du XF 2 ( blanc mat ). À ce sujet, j'ouvre une petite parenthèse. En fait, il y a eut

deux types d'olive drab dans l'armée US, du moins à cette époque. Un tirant sur le marron et l'autre sur le vert.

j'ai donc choisi le second.

Ma teinte confectionnée au " pifomètre ".







Une fois passée sur les pièces.

























Pour ce qui est du véhicule, je traite la caisse mais pas le train de roulement.

Ensuite, contrairement à mes habitudes, je traite tout cela par un brossage à sec à l'aide de ces produits

que j'apprécie particulièrement.







Je me prépare un petit mélange de ces deux teintes que je dilue avec un tout petit peu d'eau.

























Dans la réalité, cela est plus foncé, car les photos sont un peu claires.

Voilà pour la reprise, à bientôt pour la suite ........

Joli tout ça mon Kiki.

Salut Eric

Ah, le "dry brush"... La bonne vieille méthode qui donne toujours d'aussi bons résultats. Je m'en sers souvent sur mes petits avions, notamment les cockpits.

Enfin ça avance, beau boulot Kiki.

Eric,
Kiki is back et le boulot a repris
Toujours aussi chouette, ça promet

Bien le Kiki, on te voit quand au club ?

Eric, le retour
C’est bien évidemment superbe et j’adore la réalisation du dio

à tous


Les copains de vos avis.


B'in oui, comme le dit le dicton, c'est avec les vieux pots que l'ont fait les meilleurs soupes.

De plus, j'éprouve un malin plaisir à marier les anciennes et nouvelles techniques.


Continuation des travaux avec la reprise de tous les détails à l'aide de mes produits déjà utilisés précédemment

mais en utilisant la teinte la plus claire soit nature pour les parties qui seront " brossées " soit bien diluée à l'eau

pour les re-piquages des détails.

Comme d'habitude, l'album photos !!!! ..........

































































Voilà où j'en suis, et il reste encore plein de travail à effectuer. Je vous mets pour plus de compréhension le plan

de travail que je suis, pour ceux que cela intéresse.......

Joli boulot encore avec plein de nuances sur cette teinte unie.

Ouais bof, c'est pô trop mal...

Tu es encore vert Kiki

à tous



Bien la suite des travaux avec la réalisation des éraillures diverses. J'ai souhaité réaliser un vétéran, car ce type

d'engins n'étaient pas utilisés directement sur le front, mais en retrait de celui-ci. Ce qui est normal pour un

canon automoteur, sauf en des cas précis pour réduire les nids de résistance et autres bunkers comme ce fût le

cas lors de bataille d'AIX LA CHAPELLE.


Le premier travail fut de me confectionner une teinte. Un gris vert assez soutenu.





Donc, Humbrol mat 123 et mat 33, un bout de mousse et zou !!! ... Une fois tout cela sec, j'ai effectué un premier passage

d'un filtre vert.









Voilà ce que j'ai obtenu.











































Voilà ... voilà ... à plus pour la suite .......

Kiki,
Jolie patine c’est vraiment top
Tu as trouvé la bonne teinte pour ton vert et les variations de couleurs sont bonnes donc ne change rien pour le reste

Tout à fait, superbe peinture
Bonne continuation !

Ah bin ouais, il bosse bien le Kiki, même très bien !

à tous


Les copains.


La suite, avec la pose des décals avec ma technique habituelle. Vernis brillant, pose, re-vernis brillant et pour finir

vernis mat.

Malheureusement, j'ai eu quelques déboires. Pour commencer, décals cassants à la pose et aussi au trempage dû

je pense à la qualité et ou la vieillerie surement les deux combinés. C'est très désagréable !!!!!

J'ai donc fais de mon mieux.



















Voilà, pour le coup c'est raté.... Ce qui est bizarre, c'est le seul qui est réagit de cette manière.

Je pense, comme je passe mes vernis à l'aéro, un manque de vernis à la première couche.

Autre bizarrerie, cela est apparu au passage du vernis mat. J'avoue que ...........

Alors, cela ne sera pas le coté le plus visible au final, mais je vais tacher de récupérer au maximum lors de la

patine, si cela est possible !!

J'ai pensé mais après coup bien entendu, que j'aurai pu passer avant la pose ce produit, mais bon.





A bientôt...... Wink

Salut Eric

Tu parles du n° USA ?

Blochmorane a écrit : lun. 4 mars 2024 22:28 Salut Eric

Tu parles du n° USA ?

Jean-Luc

Absolument.

à tous



Les décals étant posés et surtout bien secs, je me suis attaqué au filtres et jus.

Pour commencer, ces deux produits.

Pour les explications, je m'adresse aux gens peu expérimentés bien entendu.







Celui-ci est passé sur l'ensemble des pièces à l'aide d'un pinceau que je décharges à chaque trempage dans le

produit sur du papier absorbant. En fait, on en dépose une infime quantité sur le modèle. C'est le principe des

filtres.

Ensuite, avec le wash une fois le filtre bien sec ( 24 heures mini ) j'en dépose autour de tous les détails, je

laisse reposer dix minutes, puis j'enlève le surplus à l'aide d'un pinceau imbibé de diluant.










Voilà ce que j'ai obtenu.








































Apparemment le fait de passer filtres et autres, à quelques peut atténué le problème du décal ayant posé

problème. Voilà, et ce n'est pas fini.

Continuation des travaux sur les pièces qui seront rapportées sur le modèle.







Passage de " dark wash " toujours avec la même méthode, à savoir passage de white spirit, dépose du wash,

repos 10 à 15 minutes, puis à l'aide d'un pinceau imbibé de white, enlever le surplus, pour finir séchage 24 heures.


Ensuite, reprise de tous les détails en relief à l'aide du produit à brush MIG de façon très légère.




























Pour les tapes de vision, j'ai passé du black wash MIG essuyé le surplus ... c'est tout.

À bientôt pour la suite ......

C'est du beau boulot Kiki !