Master194.com

Salut, un peu de repos après le Ro43.



Le but du jeu: à l'aile des deux jouets (Jouef et Champion) très basiques et assez approximatifs faire une carrosserie identique
à celle de Provence Moulage (1/43) mais au 1/40.
Difficulté supplémentaire: réduction au max du poids car ce sera sensé rouler sur circuit.



Début du chantier du master car des copies en résine sont prévues comme d'hab.
L'avant ne demande pas de grosses modifs pour le mettre à l'échelle.
L'arrière sera un peu plus difficile à adapter mais j'ai du temps......
A+ et courage !

Baffo


Il est vrai qu'avec ton IMAM, on avait presque oublié que tu donnais aussi dans la " bidouille " circuit 24 !!!!! ..........

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Salut,

Ah oui, c'est un sacré chantier que tu as lancé.
Tu veux faire une 70 ou 71?

Lolo

Bon Ben je vais suivre

Et hop, un siège pour bibi!

Bonjour,

Mettre à l’échelle qui disait ...
Du 43ème au 40ème...

Bon, ben ça ne me parait pas si simple que ça!
Je vais suivre avec intérêt!

Pascal

Loloskymaster a écrit :Tu veux faire une 70 ou 71?

Au départ une 70, mais comme c'est un master que je fais, après je pourrais modifier les tirages en résine et faire une 71
et pourquoi pas celle de Siffert à Zeltweg en 69.

pg265 a écrit :Bon, ben ça ne me parait pas si simple que ça!

J'ai fait plus compliqué, avec beaucoup plus de découpes, après je ne suis pas au dixième près.



Pour assurer l'équerrage, j'ai bricolé ce bâti. Les ailes de la Champion présentaient une cassure sur le dessus rectifiée
par un trait de scie, puis une longue cale triangulaire.



Sur l'avant, va falloir pas mal de modifs.



A+ et merci pour vos commentaires !

Jolie!
Je vais suivre en espérant que ça relance ma motivation.
Tu vas élargir les ailes arrières? J'ai l'impression que le modèle PM représente cette variante.
Cf la différence des vues de dessus sur la notice MFH entre la "1" à Daytona et la "20" au Mans

du site http://www.modelfactoryhiro.com
P.

Patrick a écrit :Je vais suivre en espérant que ça relance ma motivation.
Tu vas élargir les ailes arrières? J'ai l'impression que le modèle PM représente cette variante.

Salut Patrick, pour la motivation tu devrais plutôt aller voir la Ferrari de pg265
Oui, la PM me fait penser aux Gulf du Mans 70 avec des hanches plus généreuses.
Comme, écrit plus haut, je pars sur un master générique dont les tirages en résine seront modifiés suivant la voiture choisie.
C'est pour cela, que je laisse les prises Naca du haut.





J'ai collé la plaque entre les ailes et l'arrière du toit dont les arêtes devront se prolonger jusqu'aux traits.



Une fois le toit terminé, je pourrais enlever la poutre d'Evergreen.

A+

C'est quand même de la grosse chirurgie!

fombec6 a écrit :C'est quand même de la grosse chirurgie!

Mouais, au final ce ne sera pas un quart du taf que j'ai eu à faire sur le flotteur central du RO43.




Voilà où j'en suis, avant la couche d'apprêt pour vérifier.



La forme et la position des phares corrigées ainsi que les angles des ailes.



Et maintenant les arêtes du toit se prolongent plus loin sur l'arrière.

A+

Baffo


Ah ! .... oui, cela "bricole " dur aussi par ici !!!!! ...........

C'est que par rapport au RO ..........

Amicalement Eric

ALLER BOU'JOU

Beau boulot, vite la suite!

Bonsoir Alain

Tu n'as pas trouvé plus simple que d'agrandir un kit ?

Bonsoir les copains !



Voilà où j'en suis, elle commence à me plaire. Bon, je ne suis pas objectif....



Les petits détails qui font la différence mais qui prennent des heures: radiateur, prises Naca.
Une couche d'apprêt est nécessaire.



Pour les grilles sur les ailes, j'ai adapté celles de la Champion, pas terrible.
Du coup, j'en refait une que je vais copier en résine.

A+

Bonjour,



J'ai changé les grilles sur les ailes, mis en place les bordures sur les passages des roues et bricolé un haut de moteur.
C'est tout pour le moment.
A+

ça avance bien !
je prends un siège !

Effectivement belle avancée

Bonsoir,



Couche d'apprêt passée à l'aéro........Encore quelques séances milliput/ponçage.
Sur l'arrière, les masters des pièces qui cacheront le puits de vis: la petite roue de secours (tube Evergreen gravé au trusquin puis mis au bon diamètre)
et l'arrière de la boite de vitesse et des pots d'échappement (partie copiée sur la PM et modifiée).

Salut,



Le côté chiant de l'affaire: nombreuses séances de masticage/ponçage/apprêt.
Mais plus le master est soigné, moins il y aura du taf sur les tirages en résine.
Là, c'est presque bon. Après, il faudra graver portières et capots et ajouter les détails manquants.
En parallèle, j'ai commencé à bosser sur les formes pour thermoformer les parties transparentes.

A+

Ça a sacrément de la gueule, déjà!
Et on voit bien le travail effectué avec toutes ces zones de ponçage qui ressortent!
P.

Il y a encore du taf sur la carrosserie et les formes pour les parties transparentes, mais pour se changer l'esprit "journée pâte à modeler".
J'utilise un cadre en bois, un peu modulable, dont les parois internes sont couvertes de scotch (plus lisse que le bois).
Là, j'ai fait le plus chiant du moule, l'enterrage.
A+

C'est clair que pour avoir une carrosserie au top, tu as dû en passer des séances de mastico/ponçage

Le silicone ayant durci, je retire la pâte à modeler et les éventuelles infiltrations de silicone avec une lame neuve.
Reste à passer une couche de vernis pour isoler avant de couler la seconde partie du moule.



La gravure des différents éléments: pour le panneau sur l'avant de la carte de 0,4.
Pour les portières de la 0,25, plus fine donc plus souple. Je fixe temporairement ces gabarits avec des points de cyano.
Pour la double séparation du capot arrière, de la bande Dymo à la bonne largeur.
Pointe à graver + bout de scie CMK font le job.

A+