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Voici l'oiseau devant son hangar en mai 2019
NA T6 AAC_190501_133001_WL

On en trouvera l'historique là :
http://www.ailesanciennesdecorbas.com/a ... t-6-texan/

Vous avez pu le voir à la Ferté, ou sur bien d'autres meeting, voire même à Corbas.

Je vais réaliser la maquette de cet appareil à partir d'une boîte Monogram que m'a cédé Bertrand (il s'est mis à l'Eggplane).
Malgré son âge et sa gravure en relief la maquette Monogram n'est pas si mal si on la compare à l'Italeri.
J'ai acquis la maquette du "Miller SNJ" et il va me manquer la plupart des stencils, si une bonne âme en a en rabiot je suis preneur.
Autre point, les roues montées sur ce T6 ne sont pas celles de la boîte elles ressemblent fichtrement à des roues de NA P51, je sais que certaines pièces était communes à plusieurs avions de la marque auriez-vous une idée là dessus ?

Boîte et son contenu :



Comme il y a du travail de mise à niveau je vais procéder par sous ensemble :
Le GMP, celui de la boîte est d'époque, j'ai acquis le Vector qui est honnête
Etape 1 : le moteur lui même, j'ai bricolé un bâti pour éviter de trop le manipuler et éviter de le laisser trainer

Etape 2 : la réalisation du câblage et surtout du capotage intérieur

Et voilà il n'y a plus qu'à le stocker

Etape suivante le capot NACA et l'hélice

j'aime bien l'entendre voler et le voir depuis mon jardin. bon montage.

Le voilà en action, au-dessus de Brindas.

https://www.youtube.com/watch?v=mB0VHdu5exI&t quand la musique s'arrête on entend le moteur

Le moteur dans le capot et son hélice, le capot a été riveté, la gravure reprise en creux mais pas la "découpe" les 3 éléments du capot moteur ont le même secteur d'angle dans la réalité, ce n'est pas le cas sur la maquette où il aurait fallu remonter les "coupures" basses d'un cylindre, pour l'hélice seul la tête d'écrou hexagonale sur l'axe a été repris.
Les décalcos proviennent de la boîte à rabiot.
Une couche de vernis mat pour atténuer la brillance et je passe au sous ensemble: train principal.



LFHJ_180916_100026_WL

Comme on le voit en comparant les deux photos ci-dessus la gravure du capot moteur Monogram ne correspond pas à celle de l'original.
J'ai donc décapé et regravé pour avoir trois secteurs à 120° puis peinture etc...
C'est mieux ainsi


J'ai aussi regravé les pneus et ajouté des flasques identiques à celles de l'original, j'ai trouvé dans la boîte à rabiot une jante de roue avant de P-38 Academy que j'ai coupée en deux et qui fait parfaitement l'affaire, le cabochon est réalisé en profilé EG mis en forme.
Le fuselage, gravé en relief, a été poncé et est en cours de rivetage et de panneautage.
Les rivets et vis Dzus sont représentés d’après les photos et réalisés pour la plupart au perloir, quelques un toutefois ont pu être réalisé à la roulette.
Le panneautage est réalisé en masquant des zones et en y appliquant du surfacer 1000 à l'aéro, les tôles se superposant on part de la plus haute, c'est un peu long !!!
J'ai aussi greffé un échappement (alu mis en forme à froid), rectifié la roulette, percé et bouché quelques trous, desépaissi par-ci, retaillé par-là, réalisé les guignols et trappes manquantes et je devrai en venir à bout

La réalisation des postes de pilotage a pris un peu de temps, il a fallu reprendre les sièges et leur système de suspension à sandow, réaliser les harnais, les palonniers, compléter le plancher avec son stater entre les pieds du pilote et les bouches de chauffage et mettre à niveau des tableaux de bord avec des instruments piochés dans la boîte à rabiot

Au final j'obtiens quelque chose qui ressemble à l'intérieur de F-AZTL et qui rentre bien dans le fuselage.

Le fuselage est fermé, sans difficulté, un peu de Surfacer pour peaufiner le joint sans plus et l'avion mis en croix, le karman s'ajuste pile poil avec de la fluide Tamiya, cette maquette hors d'âge a des qualités insoupçonnées.
Par contre et c'est là qu'elle accuse son âge il faut mettre à niveau les baies de trains (étiré et divers Evergreen mis en forme à froid), le rivetage a été repris et il va falloir rajouter les drains et percer les phares, mais ça avance.

sous-couche

puis Alclad(s)


quelques retouches et ce sera le marquage.

Après quelque soucis avec la peinture "aluminium" qui est resté sur les masques et le bleu des cocardes qui a eu du mal à sécher et qui ont nécessité des reprises j'ai attaqué la pose des stencils à partir de ce que j'avais dans la boîte à rabiot après avoir passé une couche de vernis par précaution.
Ainsi à partir du placard du P-47 D 41-20007 j'ai réalisé celui du T-6B 41-17207, vous pourrez regarder avec une loupe

A l'intrados ont été posés les différents drains et crochets d'amarrage
La verrière étant un peu épaisse j'en fabrique une en Evergreen à la Silhouette.
Il me reste à réaliser la décalco des CFPNA "ils grandiront"

NA T6 AAC_190501_133758_WL by William LANDELLE, sur Flickr

CRAIG FIELD... pour ce qui est de l'hommage rendu par l'immat!
Il y avait là bas le CFPNA...avec les volontaires français!

PS: si vous m'y autorisés camarades, je vous ferai un résumé d'un montage que je viens de finr sur ce sujet...pendant ce GB, qu eje vien de découvrir (honte à moi!!!!)

Effectivement Pierre le F-AZTL avant d'être un avion civil a appartenu à l'armée de l'Air et avant a fait parti de la flotte des AT-6 B de Craig Field. Le 41-17207 est son numéro de registre US d'origine.
La restauration qu'en a fait "Les Ailes Anciennes de Corbas" a essayé de s'en rapprocher mais une bonne part des transformations liées à son passage dans l'armée de l'air n'ont pas été effacées notamment en ce qui concerne les feux.
Par ailleurs comme cet avion vole régulièrement en temps normal son avionique aussi a été modifiée.
Au plaisir de voir ton montage.

Cela sent bon la fin, et le hangar, enfin je veux dire la vitrine. Je suis impatient de pouvoir l'admirer à Bron. Bravo !

ARAman

Me voilà en longue finale, le planeur est achevé reste à mettre en place le GMP et son capot pour être en courte et après ce sera finition du train, pose des derniers feux (ailes), du Pitot et du réseau d'antennes.
Il devrait être présentable à Hyères si c'est maintenu, probablement pas tout à fait achevé mais présentable.

Il est terminé et a fait le voyage de Hyères aller/retour sans dégât, Monogram c'est du costaud!!!
Quelques photos sous la verrière du Forum du Casino

je le trouve très chouette

j'ai une question : le mat d'antenne à l'avant n'est il pas un peu épais pour l'échelle ?

olivdelyon a écrit :je le trouve très chouette

j'ai une question : le mat d'antenne à l'avant n'est il pas un peu épais pour l'échelle ?

Merci,
Oui le mat est épais, c'est du Monogram !!!! et je ne l'ai pas affiné car je trouve que sur le vrai le mat est "costaud"

Salut Will !

Bravo pour cette belle maquette qui représente bien l'original que j'ai photographié à partir de mon "bureau" préféré.

Jean-Marc
"ARAman"

Will a écrit :

olivdelyon a écrit :je le trouve très chouette

j'ai une question : le mat d'antenne à l'avant n'est il pas un peu épais pour l'échelle ?

Merci,
Oui le mat est épais, c'est du Monogram !!!! et je ne l'ai pas affiné car je trouve que sur le vrai le mat est "costaud"

avec la photo ci dessus, je suis d'accord avec toi ! ça fait un moment que je ne l'ai pas entendu voler d'ailleurs ?

Ils ont très peu volé cette année, pas de meeting, pas de ressource

Will a écrit : dim. 18 oct. 2020 14:09 Ils ont très peu volé cette année, pas de meeting, pas de ressource

il vient de voler cette après midi, je l'ai entendu puis vu dans le soleil.

Salut Will,

Bravo, il est vraiment magnifique ton T-6!
Très belle réalisation

Lolo

Super travail sur la Monogram, rendu magnifique!

J'ai pu monté en place arrière de la maquette, une vue du TdB et des palonniers, c'est pas grand, difficile de faire la mise au point, j'ai compris pourquoi pilote et passagers portaient un casque
On ne voit pas à gauche les manettes de conduites du moteur, le sélecteur de réservoir, les témoins train, à droite la boîte radio, la trousse de secours. La casquette du tableau de bord a une encoche sur le dessus qui sert de poignée, elle est entourée d'un bourrelet pour le cas où on a pas de casque.
La verrière ne se verrouille pas en position fermée et n'est pas étanche.