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J'explique:
Sur FACEBOOK, j'ai rencontré 3 descendants de pilotes des CADETS français partis s'entrainer aux USA dans la deuxième moitié de la guerre au C.F.P.N.A.: Ils avaient pour devise "ILS GRANDIONT"



Ils volaient exclusivement sur matos américain: PT-17 Stearman, BT-13, T-6, P-40 et enfin P-47.

L'un d'entre eux se nommant Patrick PECHIN a montré des photos superbes de son père en vol... j'en passe une ici!

Son papa se nommait Lucien PECHIN et est le pilote du E279 ici en vol!

Autant vous dire que ca m'a travaillé!!!

Le E279, est un AT-6C-NT n°41-32279... tout est sur la photo, mais on est parti d'une photo bien moins bonne pour détecter le bon serial! Celà se passe à EGLIN FIELD!

Autant vous dire qu'un avion US, piloté par un français de cette école historique, dont on connait le nom... et le fils, je suis très tenté par le montage!

T-6C... ben... à part le très vieux AIRFIX de 62
HELLER, ACADEMY, HOBBYBOSS sont tous des T-6G!!!

Et pour faire la différence entre un C et un G, j'ai pas grand chose à trafiquer!

Pendant que l'on réfléchit sur le couleurs du capot..je l'ai peint en blanc pour "préparer" la suite!
Un peu de travail sur les intérieurs... et un peu de scratch pour transformer les sièges en "T6c presque".


Ce E m’intriguait sur l'immat!

Facile, regardes les légendes des photos où l'onparle de nos T-6 des CADETS.... ca saut eaux yeux! Si CR veut dire CRaig field, SP veut dire SPence field, S veut dire Shaw field, G veut dire Gunter field et TY veut dire TYndal field.... notre E veut dire Eglin field!
Ouf! On a un élément concret!

Il y a un lien que je n'ai pas encore passé et qui est passionnant historiquement.
Le blog très complet de Patrice LAVERDET sur les "ILS GRANDIRONT" avec une grande richesse de photos!

http://patrice.laverdet.pagesperso-oran ... _craig.htm

Le montage avance....

Un bureau

un bureau où on s'attache

le bureau et son mur gauche!

je laisse secher les harnais EDUARD!

La suite... les ailes ont avancé et un jus dans le moteur!



Et un test couleur pour mes deux teintes de capot encore en lice pour la finale!
J'ai une vieille HUMBROL 2 de 22 ans d'age (époque où je tentais de faire un FRECCE TRICOLORI... et un pot de DACO (à peine plus jeune)... destiné à une déco spé belge (bien que le pot soit du civil)
Une belle dilution à l'essence F... et pschitt!



Trop clair il faut foncer avec du HUMBROL

Sur le blanc


C'est mieux mais encore trop clair!

Nouvelle version corrigée du bleu...qui est adopté!


et le bureau est dans sa coquille!


Pis les ailes aussi!


c'est une maquette vraiment simple à conseiller à ceux qui commencent, pas de pièges.. sympa!
(a part ce foutu capot trop anguleux...)

pierre66 a écrit :
Et pour faire la différence entre un C et un G, j'ai pas grand chose à trafiquer!

Sympathique projet.

Nonobstant le mat d'antenne, il ne faudra pas oublier, le bossage et la goulotte de la mitrailleuse à droite du nez, et l'échancrure correspondant, à l'arrière du capot.
Si besoin, je dois pouvoir retrouver mes photos de détails publiées en page 71 du livre Les Ailes de Gloire consacré aux T-6.

ARAman

Un joint au karman en bord d'attaque et améliorer le joint entre les volets et le fuselage... mais rien de grave!

Zone DARK OLIVE DRAB peinte et donc capot terminé... verrière masquée...







Maintenant, un peu de masquage pour panneauter un brin!

Variations de teintes faites, ca se voit mal à la photo, dommage!




J'ai eu un petit arrachage corrigé... deux trois endroits où la qualité du métal nu n'est pas top moumoute mais ca rentrera dans la patine...il y a des photos tres intéressantes sur le sujet!
J'en ai profité pour démasquer le PAR... et peindre la pétoire!



le capot est juste posé pour la forme!

J'en ai profité pour peindre les montants du C sur cette verrière ACADEMY de G! Mais ca se verra plus tard!

Sauf que bien sur...il manque la goulotte.. et que je m'en suis rendu compte BEAUCOUP TROP TARD... Il y aura doc de la chirurgie "réparatrice" in finé... j'aime pas ca!

Sympas comme projet en tout cas

Bonsoir

Oui, et on aime bien ces montages entourés et illustrés d'une histoire.

Le canon de la carabine me semble un peu court et ne pas oublier la trappe d'extincteur (place arrière sous verrière côté gauche) rouge? et les prises d'alimentation (cercles sur le fuselage au dessus du karman) noires.

On voit le bulbe et le canon sur cette vue


LFHJ_180915_152405_WLby William LANDELLE, sur Flickr

Pour compléter la vue de la sulfateuse proposée ci-dessus par Will, voila d'autres clichés.

Jean-Marc
"ARAman"


Photo perso.: Une seconde goulotte (absente sur ce warbird) se prolonge dans le capot. Voir troisième vue ci-dessous.


Photo erso


Extrait web

Je me contenterai de "raboter" à la queue de rat, celle du capot moteur... l'oiseau est terminé, mais une erreur doit etre réparée.. meme si on peut pas tout arranger!

Ciel, j'ai continué et terminé en égoiste.. ou en perte de mémoire inquiétante!

Au moins vous aurez...le résultat final!

Bonjour Pierre.

Bravo pour ce joli T-6 Texan basé, en Floride.
Il rend bien hommage aux nombreux pilotes français formés aux USA.

Jean-Marc
"ARAman"

Salut,

Magnifique ce T-6, peinture et patine vraiment top

Superbe

Joel

Très beau ton T-6, Pierre!
Bravo.

Lolo

Merci les amis,


... reconstituer la déco avec les photos et les indications du fils de Lucien a été aussi un grand moment.

Bonjour Pierre
Bravo trés reussi ton T-6
Cordialement
Patrice

Hello Pierre,

Belles photos de ton avant dernier

Et joli résultat !

Régis

Très joli