Appel aux experts du P-47

[The Arrowhead]

Qui sait quel est le type de jantes à 3 branches qui équipe ce XP-47H ? Serait-ce simplement le support de l’enjoliveur plein, ici démonté pour les essais moteur au point fixe ?
Je recherche des vues de près car rien n’existe en aftermarket et je vais devoir scratcher…

[Griffin]

En voilà une excellente question, mais pas trouvé non plus une tofe où ça se voit suffisamment bien pour comprendre si c'est un bricolage des jantes standard, ou un modèle vraiment différent, mais j'aurai tendence à exclure un simple démontage des enjoliveurs, y'a bien un truc.

Et il semble que ça soit pareil pour les 2 protos, mais ça ne nous aide pas vraiment..... ????

[p51mustang]

Hello !

Peut être que Jean François alias Red baron qui le monte au 1.32 en saurait plus !

Cordialement
Christian

[The Arrowhead]

Peut être que Jean François alias Red baron qui le monte au 1.32 en saurait plus !

Je crois que Sa Fulgurante Baronnitude ne s’est pas encombré de ce futile détail

[AeroplaneBlinde]

On pourrait deviner six branches plutôt que trois sur la photo, auquel cas ça pourrait coller à ce genre de chose : https://au.super-hobby.com/products/P-4 ... -1-24.html
(grande échelle - c’est juste pour les photos…)

[red baron]

Peut être que Jean François alias Red baron qui le monte au 1.32 en saurait plus !

Je crois que Sa Fulgurante Baronnitude ne s’est pas encombré de ce futile détail

en effet, j'ai bien vu ce détail, mais le mien aura d'autres roues

[waroff]

ce serait une roue standard 34"x9", donc jante à 6 alvéoles sur laquelle le cache poussière plein
est ici remplacé par un enjoliveur ventilé de trois trous, les branches formant pales pour une ventilation forcée des disques de frein.
Le centre semble embouti en forme de dôme.

[The Arrowhead]

Merci Waroff, ça semble une piste ça !

[Griffin]

Peut-être, mais ça reste tellement flou et pixélisé qu'on ne peut toujours que faire des suppositions ....et quel intérêt d'ajourer le disque d'enjoliveur, plutôt que simplement ne pas en mettre du tout ( comme ça c'est généralisé sur les P-47 ) ???

[Rv]

quel intérêt d'ajourer le disque d'enjoliveur, plutôt que simplement ne pas en mettre du tout ( comme ça c'est généralisé sur les P-47 ) ???

L’explication fournie par waroff me semble être une bonne raison :

un enjoliveur ventilé de trois trous, les branches formant pales pour une ventilation forcée des disques de frein.

J’ai tenté un agrandissement/traitement d’une autre photo, pas sûr que ça aide beaucoup mais bon :

IMG_6544.jpeg

[Griffin]

Pour qu'il y ai une vraie ventilation forcée, faudrai qu'il y est un angle sur ces branches/pales...( y'aurai des ombres, si angles il y avait....là, rien, nada ), sans quoi les jantes ajourées standard font ça aussi bien, non ?

Après, comme suggéré par Waroff, découper les enjoliveurs pleins ça fera le job, à défaut de comprendre le pourquoi du comment.

( Ou même choisir de mettre d'autres roues....et le peindre rose avec des étoiles vertes. )

[Rv]

Ben justement, moi je vois une forme de pale sur le montant vertical, dont la base s’appuie sur un moyeux (en forme de dôme au bout).

Bon… je mettrais pas mes c….lles sur le billot non plus hein.