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Collection Histoire de l'aviation N°45, 46 et 47. Dates de parution et couvertures non contractuelles. Prix non indiqués.

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Parution du 30/05/2024

Les avions Marcel Bloch - Tome I : Premiers succès

Parmi tous les grands avionneurs français, Marcel Bloch est l’un des moins bien connus, tout comme ses avions. Il est temps de combler une lacune importante et de présenter ses productions, qui ont marqué les années 1930 jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Comment, en appliquant une politique de petits pas, en s’appuyant toujours sur ses expériences précédentes, bonnes comme mauvaises, il est devenu l’un des plus grands fabricants d’avions du monde. Toujours tourné vers l’avenir, dédaignant le passé, devenu Marcel Dassault après la Libération, il n’a pas laissé beaucoup de traces de ses premières réalisations, réussites comme échecs. Pour retracer son histoire, il a fallu rechercher de très nombreuses sources parcellaires et reconstituer le fil des évènements par recoupements de bribes d’informations éparses. Ce long travail de reconstitution minutieuse mené durant de nombreuses années par l’auteur permet enfin de révéler des histoires d’avions très mal connues, même sur ses appareils les plus en vue. L’histoire des avions Marcel Bloch est complexe, pleine de contradiction et de retournements. Si vous croyez bien la connaître, vous vous trompez ! Découvrez une autre vision de l’histoire de l’aviation, à l’aube de la guerre, avec ses polémiques, ses tentatives, ses projets, ses réalisations, ses ratages, ses rattrapages et ses succès parfois éclatants.

Parution du 30/09/2024

Les avions Marcel Bloch - Tome II : Entrée en guerre

Après une première tentative restée discrète, Marcel Bloch a pu devenir un industriel de l’Aviation grâce au succès d’une seconde génération d’avions MB 81, MB 120 et MB 200. Il lance alors un vaste défi à ses équipes pour donner naissance à une troisième génération, qui comprend notamment les modèles MB 130, MB 131, MB 210 et MB 220, qui vont faire de lui l’un des plus grands avionneurs français de la première moitié des années 1930. Quatre ans après son retour à l’Aviation, Potez, Breguet, Morane, Loire, Hanriot… la plupart des autres avionneurs fabriquent des avions Marcel Bloch. Découvrez comment il a su transformer des échecs techniques cuisants en succès éclatants. Comment des prototypes ratés sont devenus certains des meilleurs avions français. Mais les nationalisations et les polémiques techniques, auxquelles s’ajoute la montée de sentiments antisémites, freinent son extraordinaire développement. Cette seconde partie met en lumière les succès et amorce les premières difficultés de Marcel Bloch et de ses avions.

Parution du 29/12/2024

Les avions Marcel Bloch - Tome III : Chasseurs et autres développements

Marcel Bloch a mis du temps avant de se décider à proposer un avion de chasse. Sa première tentative est un total échec, l’avion ne peut même pas décoller. Pourtant, les idées qu’il a insufflées à ce projet vont amener le gouvernement français à le rattraper et, après de multiples améliorations, l’industrie va en faire l’un des trois principaux défenseurs de l’espace aérien français. À côté de cela, Marcel Bloch continue d’ouvrir de nouvelles voies, de proposer de nouveaux avions, dont les prototypes se succèdent. Ce troisième volume présente l’apogée des avions Marcel Bloch ainsi que la chute, jusqu’à son enfermement et sa déportation durant la guerre. Mais avec 1887 avions Bloch construits partiellement ou complètement entre 1929 et 1946, incluant 53 prototypes ou appareils expérimentaux, il reste l’un des grands industriels de l’aviation des années 1930. Et il va encore rebondir pour redémarrer avec une petite équipe de fidèles pour donner naissance à un géant mondial de l’Aviation d’après-guerre : Dassault Aviation. Ce troisième volume aborde ses premiers avions de chasse, qui ont sillonné les cieux français durant toute la guerre, ainsi que ses derniers prototypes et projets avant cette grande transition vers une nouvelle aventure.

Bon, à ce stade, difficile de voir de quoi parlera exactement le tome 1 par rapport aux deux autres (SEA IV C2 + que les avions civils ? Mais ça ne correspond pas à la couverture qui, certes, n'est pas encore contractuelle. Ou alors SEA IV C2 + MB 81 à MB 200 ?). Pour le tome 3, il y a déjà le pavé de Serge Joanne sur le Bloch 152 (et 150, 151, 155 et 157) ; à voir ce que ça apportera, notamment sur les "derniers prototypes et projets". Sinon, Philippe Ricco, c'est un gage de qualité.

Merci Deltafan pour avoir partager l'information.

Espérons que la sortie de la nouvelle maquette du Bloch 210 de Azur-Frrom et celle du tome correspondant coïncident, ou inversement.

Avec Philippe Ricco comme auteur, cela promet 3 ouvrages de qualité.

ARAman

Aïe
A la louche, ça va faire 200 euros de moins sur le compte.

Noël

Les tables des matières provisoires des trois tomes :

Sommaire du Tome I : Premiers succès
- Introduction
Marcel Bloch
Premiers pas
Du bois dont on fait des hélices (Hélices Éclair)
Un avion pour deux (SEA I, SEA IV)

- Retour à l'Aviation
Premiers dessins (MB V)
Trimoteur postal (MB VI, 60, 61, 62)
Et des projets… (MB VII, VIII, IX, X, XI, XII, XV, XVI)

- Nouvelle équipe
Premiers succès
Trimoteurs coloniaux (MB 70, 71, 120)
Avions sanitaires (MB 80, 81)
Du sanitaire au tourisme
Premiers avions de tourisme (MB 90, 91, 92, 93)
L'avion sanitaire fait du tourisme (MB 140, 141, 170T, 190)
Quelques tentatives de monomoteurs (MB 100, 110)

- L'aviation militaire
Première génération de bombardiers (MB 200, 201, 202, 203)
Multiplaces de combat (MB 130, 130M, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 140)

- Bibliographie
- Remerciements



Sommaire du Tome II : Entrée en guerre

- Grèves et nationalisation
Deuxième génération de bombardiers (MB 210, 211, 212, 210H, 218)

- L'aviation de transport
Pourquoi pas un trimoteur ? (MB 300)
Et si l'on essayait en bimoteur ? (MB 220, 221)
Quadrimoteur colonial (MB 160, 162 Raid, 400)

- 39-40 : un mois et demi de guerre
Avions de combat (MB 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 174Z, 175T)



Sommaire du Tome III : Chasseurs et autres développements

- Chasseurs (MB 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157)
- Tentative de bombardier quadrimoteur (162, 163, 165)
- Quadrimoteur continental (MB 161, 261, 164)

- Prototypes sans lendemain
Hydravion de combat (MB 480)
Bimoteurs de servitudes (MB 500, 600, 800)
Petit chasseur en bois (MB 700, 720)
Et des projets méconnus… (MB 180, 190, 1010, 1011, 1040,…)

- Moteurs Bloch
- Débâcle et restructuration (BA 1020, SO 180, SO 190, MB 500, MD 303)
- Synthèse

Annexe 1 : Avions Roussel
Annexe 2 : Immatriculations civiles des avions Bloch
Annexe 3 : Récapitulatif des avions Marcel Bloch
Annexe 4 : Chronologie

De la newsletter :
le premier volume : il totalise 512 pages, 1077 photos, 94 plans et dessins et 54 profils couleurs !

Hugo a écrit : mer. 10 janv. 2024 20:18Noël

Perdu (!?)
A priori, le 29 décembre 2024.

J'attends beaucoup de ce 1er tome puisqu'il couvrira le Bloch 200, ma chimère.
J'ai (presque) croisé un de ces pilotes ... prévu à un dîner d'ancien mais dont la santé fragile a condamné la venue.
Ses quelques récits m'ont planté une petite graine qui fait qu'à côté le Bloch 210 me paraît fade.

Jacques Moulin en avait préparé la monographie et livré le manuscrit; elle avait été annoncée par l'éditeur et sans doute faute d'intérêt du lectorat et en concurrence avec d'autres titres, discrètement retirée du (futur) catalogue.
Ph. Rico s’appuiera-t-il sur ce travail ?
Il a, de toutes façons, la carrure pour nous plonger à nouveau dans un sas hors du temps...

Allez !
un euro / sem. dans un vieux pot de confiture et à Noël vous avez le budget.
Franchement, sur une semaine, vous pouvez bien le faire...

God is great
Que de bonnes nouvelles, merci pour ces infos.
Et enfin un peu de littérature sur les MB 200 & 210 (merveilles d'esthétisme issues du génie Français ... ).

Pan sur le bec !
Parution bien avant Noël (et même l'été !).
(date pour autant non contractuelle).

Car la newsletter le dit : souscription ouverte !

Par contre le tarif
Bon !
512 pages, hein !
Au prix de la page de magazine, il aurait du être bien plus cher...

H_Farman a écrit : lun. 1 avr. 2024 16:08 De la newsletter :
le premier volume : il totalise 512 pages, 1077 photos, 94 plans et dessins et 54 profils couleurs !

Perdu (!?)
A priori, le 29 décembre 2024.

Je viens de téléphoner à Lela Presse, le tome 1 est bien disponible à la vente à partir d'aujourd'hui, comme prévu. Commandé.

Feuilleté hier et parcouru quelques passages : 500 pages écrites en petits caractères et on n'en est qu'au tome 1 sur 3. Un ouvrage qui fera date et qui vaut bien son prix.

Reçu ce matin par la poste

Pareil. J'ai fini l'introduction.

Bien arrivé chez moi aussi,
Un petit pet dans un coin pour se rappeler que c’est livré par la poste et c'est quand même un beau bébé !

J'ai raté la souscription mais bon ! ça aidera l'éditeur à vivre et à sortir le T2 ... repoussé à Noël.

Ce n'est pas plus mal : le ravalement + la machinerie d'ascenseur m'ont contraint fortement et je n'aurai pas à faire la manche

Pis j'ai un montage à faire au lieu de lire au soleil ...

Interview de Philippe Ricco sur les avions Bloch dans le prochain numéro du trimestriel Les ailes :

https://www.avions-bateaux.com/uploads/ ... 226015.jpg

- Les avions Marcel Bloch : entretien avec Philippe Ricco.

Je remercie Deltafan pour sa présentation de mon ouvrage, ainsi que les autres intervenant de ce sujet.
Cependant, je me pose une question : personne n'a encore reçu ou lu le premier tome ? Est-ce de la timidité ? Ou bien est-ce ma présence sur ce forum qui vous fait peur au point de ne pas oser en parler ?

phr a écrit : ven. 18 oct. 2024 10:01 Je remercie Deltafan pour sa présentation de mon ouvrage, ainsi que les autres intervenant de ce sujet.
Cependant, je me pose une question : personne n'a encore reçu ou lu le premier tome ? Est-ce de la timidité ? Ou bien est-ce ma présence sur ce forum qui vous fait peur au point de ne pas oser en parler ?

Je n'étais pas passé ici depuis longtemps...

Ce que j'ai écrit plus haut le 10 juin dernier :

Feuilleté hier et parcouru quelques passages : 500 pages écrites en petits caractères et on n'en est qu'au tome 1 sur 3. Un ouvrage qui fera date et qui vaut bien son prix.

Je ne l'ai pas encore lu entièrement, picorant de ci de là à l'occasion (au milieu de toutes mes lectures en retard). Je ne peux que confirmer l'impression initiale. J'ai ainsi pu en apprendre beaucoup sur pas mal d'avions que je connaissais assez peu, comme, par exemple, les trimoteurs coloniaux ou différents dérivés de la famille 130.

Et je suis dans les starting blocks pour le tome 2

Bonjour
J'ai fini assez rapidement le tome 1, j'ai bien aimé, c'est fluide et cohérent, j'attends la suite.

L'arrivée du tome 2 retardée de deux mois (31/01/2025). Le prix est toujours de 79€.

https://www.avions-bateaux.com/produit/lela-presse/5481

Après plusieurs nouveaux reports, le tome 2 devait sortir ce 20 mars. Je viens de téléphoner à Lela Presse, la responsable m'a dit qu'elle avait bien reçu les exemplaires aujourd'hui et que les expéditions commenceront la semaine prochaine.

Voilou.

Du fait d'une dispersite aïgue, je n'ai toujours pas fini le tome 1 ...
Et pour réduire les frais de port et simplifier la livraison, je leur ai demandé de coupler l'envoi avec le bouquin sur le Vautour.

ça ne retardera pas plus vos impatiences

Reçu hier matin, mais juste déballé, car trop de fatigue et de boulot après Bron... Où j'ai pu en discuter avec PhR lui-même!

Etienne a écrit : mar. 25 mars 2025 21:18 Reçu hier matin, mais juste déballé, car trop de fatigue et de boulot après Bron... Où j'ai pu en discuter avec PhR lui-même!

Le tome 2 est arrivé à point avec la maquette du Bloch 210 de Azur-Frrom récupérée à Bron. Je viens juste d'en commencer la lecture. Les plans de Bloch 175T et MB220 vont être utiles...

Il est arrivé à la maison.

Il sera lu plus tard, mais je l'ai feuilleté entièrement. La part belle à Bloch 210, 220, 174, 175 T. D'autres, dérivés ou pas, ont leur part. Ma préférence va à certains dérivés du Bloch 174, réalisés ou en projet, que je ne connaissais absolument pas. Dommage qu'il n'existe pas d'images connues des variantes projetées de Bloch 178 à turbo-propulseurs ou équipé de réacteurs français.