Master194.com

Encore un dont je n'ai pas la boîte jaune...


La notice premier style...


Les pièces, toujours cet excellent plastique gris...












Les verrières, comme d'habitude chez Heller, sont de bonne qualité...


Les décorations proposées par les deux boîtes présentées ici sont similaires mais différentes...


Reprise un temps par Hasegawa, cette maquette reste unique. Le moule est aujourd'hui chez SMER...

Un avion unique par ses formes, obsolète mais superbe...

Bonjour

J'ai monté plusieurs boites.... le 1ere Heller lors de sa sortie.... :-D :-D ensuite plusieurs Heller ou Smer, dont voici les dernières réalisations avec 2 décos différentes....








Patrick

Je l'ai monté à sa sortie, peint en Humbrol chocolat brillante. j'en ai toujours une boite dans le stock.
L'allure de l'engin est belle, mais il faut tout refaire à l'intérieur, désespérément vide, et très vitré.

Pour un cherbourgeois qui a toujours connu l'usine Amiot, c'est une obligation d'en avoir un (maintenant Constructions Mécaniques de Normandie, qui produit des bateaux de pêche et des patrouilleurs)

"Bravo Patrick" j'aime beaucoup cet Amiot143.

Pour l'avoir monté moi aussi il y a.... heu .... presque 40 ans ? J'en ai un bon souvenir. Assez facile à assembler malgré les formes un peu ingrates de l'animal. Heller avait su concevoir une découpe assez intelligente des pièces (je dirais idem pour le Bloch 210 cité aussi dans cette partie du forum) Par contre, il était vraiment plein de vide à l'intérieur, et comme son vitrage est conséquent, ça se voyait. Ce n'était pas la seule maquette de la série musée à présenter cette caractéristique (Br 693, etc...) Léo Jahiel, le boss de la marque à l'époque, avait décrété que quand on ne savait pas comment était fait l'intérieur de l'avion réel, il n'y en avait pas dans le kit.....

Salut à tous,
J'aime bien ce zingo.
Petite remarque:
Sur la maquette peinte en camo, le sens de rotation des hélices sont montées moteur tournant vers l'extérieur !!!
Tandis que le second , les hélices sont bien positionnées.


https://www.google.fr/search?q=amiot+14 ... EQ_AUIBigB

Pour les amoureux du zingo, the bouquin: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2609.html

E.DLY a écrit :Salut à tous,
J'aime bien ce zingo.
Petite remarque:
Sur la maquette peinte en camo, le sens de rotation des hélices sont montées moteur tournant vers l'extérieur !!!
Tandis que le second , les hélices sont bien positionnées.

Punaise tu as l'oeil !
J'aime beaucoup les deux réalisations de Patrick : bravo !
Ça me donne envie de monter mon Smer tient...

big moustache a écrit :

E.DLY a écrit :Salut à tous,
J'aime bien ce zingo.
Petite remarque:
Sur la maquette peinte en camo, le sens de rotation des hélices sont montées moteur tournant vers l'extérieur !!!
Tandis que le second , les hélices sont bien positionnées.

Punaise tu as l'oeil !
J'aime beaucoup les deux réalisations de Patrick : bravo !
Ça me donne envie de monter mon Smer tient...

+1 !!! Le modéle camouflé est tout simplement a tomber ...

Vincent 24 a écrit : Heller avait su concevoir une découpe assez intelligente des pièces

disons classique pour l'époque, non ?

(je dirais idem pour le Bloch 210 cité aussi dans cette partie du forum)

Objection Votre Honneur !

Le fuselage est en 4 pans qu'un débutant va avoir bien du mal à mettre correctement à l'équerre.

Par contre, il était vraiment plein de vide à l'intérieur, (...). Léo Jahiel, le boss de la marque à l'époque, avait décrété que quand on ne savait pas comment était fait l'intérieur de l'avion réel, il n'y en avait pas dans le kit.....

Ma foi, sage philosophie, non ?

Plutôt que de faire des conneries ...
Et ça n'interdit à personne de faire son bricolage (or très rares sont ceux qui s'y collent).

A noter que dans les années 80, alors que la doc. avait bien progressé, Hasegawa a adopté cette philosophie de façon perverse :
"je ne mets rien (ainsi je ne me trompe pas; ça coûte moins cher; et d'abord, les gens s'en foutent; les autres achèteront du cottage industry ou se démerderont)" et bien peu trouvent à y redire.

Alors pourquoi faut-il systématiquement attaquer Heller sur ce point sur un kit conçu 15 à 20 ans plus tôt ?
Quand on voit ce qui était mis à l'époque par ailleurs, de toutes façons, on n'y perdait pas grand-chose.


Je plussoie pour le livre sur l'Amiot 143.
Dommage que l'éditeur n'a pas donné suite au projet d'ouvrage sur le Bloch 210.

"Reprise un temps par Hasegawa"
Ha oui ?
Le web me précise en 1996 (j'apprends des choses )

Bonsoir,

Ce que je voulais dire concernant le MB 210, c'est que la découpe était intelligente par rapport à la forme du fuselage, évitant ainsi un joint pas évident à faire disparaitre avec une découpe classique.

Quand au montage, je ne l"avais pas trouvé insurmontable à l'époque.... et je devais avoir une quinzaine d'année.