Master194.com

Salut,

Comme l'a proposé Chrispit sur le fil consacré au T-6, pourquoi pas rassembler la documentation papier et internet sur ce post.

Pour commencer, un walkaround d'un F-104G belge alu que j'avais mis sur le site de mon club.
http://www.mct57.org/avions/lockheed-f- ... 3/#msg4063

Ah, je me lancerais bien avec un CF-104 canadien alu des débuts

Allez, a+
Lolo

Très bonne idée lolo. En ce qui me concerne je cherche la meilleure doc papier sur le F-104 (j'ai les deux AIR DOC luftwaffe qui sont déjà pas mal) :

Bonjour,

Quelques manuels d'entretien vous seraient-ils d'une quelconque assistance?...

Pascal

Quelques photos faites dans divers musées
https://www.flickr.com/search/?user_id= ... view_all=1

Bonne initiative Mr Loloskymaster !

Incontournables du net :

La bible pour trouver des infos et de l'inspiration : http://www.916-starfighter.de/main.htm

Le site de l'IFS : http://www.i-f-s.nl/

De rares photos sur plus de 500 pages de ce topic : http://www.milspotters.nl/forum/viewtop ... start=8250
(je ne sais plus s'il faut être membre du forum pour y accéder...)


Quelques walkarounds complémentaires :

Belgique : http://www.aircraftwalkarounds.be/Starf ... glish.html

Grèce : http://www.grubby-fingers-aircraft-illu ... round.html

Italie : http://www.drivefly.it/walkaround.php

Walkarounds F-104 sur Scalemates, avec notamment une série dédiée au siège :

https://www.scalemates.com/search.php?f ... tarfighter

Quelques bouquins à mon avis indispensables :

Hell,

Pour de l'italien:



et



En canadien, celui là que je ne connaissais pas chez AirDoc
http://www.shop-014.de/PlanetModellwelt ... ian-St.htm


Et chez Histoire & collections, un Avions et pilotes pour des idées de décos...

A+

Pascal

D'autres petites sucreries ... classique sympa et pas chère même si vaut pas un Daco etc











Cheers

J'allais oublier...



Pascal

Une petite photo des 2 sièges Martin Baker sur F-104S (Italie, à gauche) et G (Allemagne, à droite).



A noter que les 1ers F-104 italiens et allemands avaient le siège Lockheed C2. Comme le dit un pilote teuton dans un reportage : "der Sitz war einfach schlecht" (le siège était tout simplement mauvais).
Ensuite est arrivé le GQ-5 sur les avions teutons, la poignée haute était un peu comme un bretzel (ça ne s'invente pas).

Les différences principales entre IQ-7 et GQ-7 sont le harnais (type, couleur), l'appuie-tête (mais des GQ-7 ont aussi eu l'appuie-tête en forme de trapèze). Le container parachute est bien lisse sur l'IQ-7 et plus rugueux sur le GQ-7.

Les sièges des danois ont des DQ-7, appuie-tête en trapèze.

Si quelqu'un a besoin d'une photo en particulier, je devrais pouvoir faire.

pg265 a écrit :Bonjour,

Quelques manuels d'entretien vous seraient-ils d'une quelconque assistance?...

Pascal

Ca va comme réponse?

Bonjour
Pouvez vous me confirmer que Hasegawa n'a pas produit de F104 C au 1/72 ?
Et que a cette echelle il n'existe que les Kits Esci Italeri et Revell pour representer cette version du ''Starf'' ?

Patrice

SERRE a écrit :Bonjour
Pouvez vous me confirmer que Hasegawa n'a pas produit de F104 C au 1/72 ?
Et que a cette echelle il n'existe que les Kits Esci Italeri et Revell pour representer cette version du ''Starf'' ?

Patrice

Sur scalemates, il n'y a pas de boitage du "C" chez Hasegawa effectivement, mais tu peux partir d'un J, il n'y a guère de différence .

Pas de F-104C Haseg'. Je pense que le kit Revell est amplement suffisant...

Fabien

Ah,.... Qui sortira par contre un RF-104 de la Luftwaffe avec nacelle sous fuselage intégrée...(pas le pod Orpheus)

Yoyo a écrit :
Sur scalemates, il n'y a pas de boitage du "C" chez Hasegawa effectivement, mais tu peux partir d'un J, il n'y a guère de différence .

Salut,

Tu est sûr ???

Le F-104J est un F-104G construit sous licence au Japon me semble-t-il

Point-fixe a écrit :

Yoyo a écrit :
Sur scalemates, il n'y a pas de boitage du "C" chez Hasegawa effectivement, mais tu peux partir d'un J, il n'y a guère de différence .

Salut,

Tu est sûr ???

Le F-104J est un F-104G construit sous licence au Japon me semble-t-il

le pit Aires du C est aussi valable pour le J, alors qui'l y a un pit spécifique du G, et le J est un intercepteur, pas le G, mais tu as peut-être raison, je vais replonger dans la doc...

edit tu as raison Point-fixe, j'ai appris un truc

Re
Merci pour vos reponses je m'en tiendrais donc au kit Italeri du F104 A/C que j'ai deja en stock ...
A moins que je me laisse tenter par un CF104 https://www.scalemates.com/kits/132110- ... tarfighter

Patrice

Hello.
http://www.rolfferch.de/F104G/html/flightschwein.html
technische details

Nickel pour un dio avec des mecano en action...
https://www.youtube.com/watch?v=aKv9lsdln7E

Je trouve qu'il y a une certaine baisse de motivation dans ce GB

Pour y remédier et retrouver le moral rien de tel qu'un photoscope bien fourni et bien utile : http://www.sbap.be/aircraft/f104g/f104g.htm

Allez, hop hop hop, on se réveille !

Pour ceux qui ne peuvent se procurer les documents, quelques indications :

À ce sujet consacré au F-104, voici quelques éléments et précisions pour :
-B et -D ou TF- ? :
http://images.google.fr/images?hl=fr&q= ... tarfighter.

Les premiers F-104B n'avaient ni quille, ni dérive agrandie, ni canon. Puis, ils furent modifiés avec une quille et un empennage agrandi comme les -D et -G.

Une différence notable pour les -B et -D est la forme de la verrière qui est sur le -B d'une seule pièce et comporte un arceau en son milieu... :
http://www.916-starfighter.de/Large/Stars/wu719.htm

Cette fiche présente aussi les premiers appareils dont le prototype XF-104 (avec les entrées d'air sans souris) et le YF-104 :
http://www.the-blueprints.com/blueprint ... arfighter/
http://jets.for.ever.pagesperso-orange. ... 4%2002.jpg

... Alors que les derniers F-104D et les TF-104G ont une partie fixe entre les deux parties mobiles (style Phantom):
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... s%3Disch:1

L'autre différence plus délicate à voir : le train avant de tous les bi-places se rétractait vers l'arrière.
http://www.the-blueprints.com/blueprint ... arfighter/
http://www.the-blueprints.com/blueprint ... arfighter/
Le compas change aussi de place, de l'arrière à l'avant du train.

Celle-ci donne la clé au sujet des empennages de réservoirs :
http://www.the-blueprints.com/blueprint ... arfighter/

Il suffit de cliquer sur Lockheed pour revenir au sommaire des fiches.

Le suffixe "S" des F-104 Italiens signifiait Sparrow, puisqu'ils avaient été modifiés (extérieurement avec des stabilisateurs latéraux en partie arrière, et l'absence de canon) pour emporter cette arme. La dernière version ASA vient elle, de l'Italien : Aggiornamento Sistemi d'Arma.

La fiche suivante montre aussi une détail qui n'apparaît pas sur certaines autres : le bord d'attaque de la quille ventrale est biseauté vers l'avant au lieu d'être vertical comme sur les autres versions.
https://www.the-blueprints.com/blueprin ... arfighter/

Pour les plus intéressés par la technique, une video de maintenance/avitaillement et de prévol :
https://m.youtube.com/watch?v=aKv9lsdln7E

Formation de pilotes Allemands à Luke AFB (AZ)
https://m.youtube.com/watch?v=l9IP5pokdPs

Film en Super 8 et digitalisé récemment par l'un d"entre eux.

Ici, les F-104 Italiens ;
https://www.youtube.com/watch?v=pFGW5fTh0UE

Bonjour,

Des idées originales pour les fans de prototypes :

https://www.britmodeller.com/forums/ind ... ghter-172/