Master194.com

Bonjour
Je me joins à vous avec un montage démarré il y a fort longtemps... dans un autre GB! :-D
j'espère que vous ne m'en voudrez pas de ne pas partir sur un nouveau kit mais c'est l'occasion pour moi de remettre ce projet sur l'établi et d'aller au bout.
A cause de certains équipements que j'ai ajouté en scratch et qu'on ne trouve que sur F-104G allemand en fin de carrière, mon choix de déco est finalement assez limité et j'ai opté pour le 26+23 de la JaboG 34 lors d'un exercice à Beja au Portugal en 1984.

source: airliners.net

Je vous ferais d'abord un petit "résumé des épisodes précédents", le temps de finir mon Corsair.

Allez on prend siège , une bonne mousse et on regarde ! Je crois que ça va être un bon film

Hey mais je l'avais oublié celui-ci
Allez au boulot !

Hello et merci pour l'accueil

Richard a écrit :Allez on prend siège , une bonne mousse et on regarde ! Je crois que ça être un bon film

Ca va être un peu une rediffusion quand même :-D

Scenedesmus a écrit :Hey mais je l'avais oublié celui-ci
Allez au boulot !

Avant de m'y remettre vraiment, j'ai un truc à finir qui est en toute dernière ligne droite.
En attendant, je commence par re-poster les images disparues de mon ancien post, pour cause de changement d'hébergeur.

Donc, amélioration du cockpit en scratch pour commencer:




et le système d'enregistreur de vol LEADS 200 monté sur la plage arrière


Et après peinture





Pour le tableau de bord, il s'agit du décalque Hasegawa découpé en plusieurs morceaux pour bien l'ajuster à la gravure.
Les instruments ne sont pas exactement disposés comme sur un vrai F-104G Allemand, mais bon, j'ai décidé de faire avec.
A+

je m'en souviens et espérais bien voir un jour la suite de ce montage à mon goût

une bonne chose que ce GB ait vu le jour

Salut,

Ouh, ben t'as bien fait de reposter ton 104G, je l'avais loupé et ça aurait été dommage de ce que tu as réalisé.
J'attends la suite, c'est bôô!

A+
Lolo

Je sens que je vais pomper pour le mien.

Chouette de chez chouette.

Bonsoir,


Je sens que ça va péter le feux ...

la vache c'est beau :-D

Super beau tout ça !

Patrick a écrit :Les instruments ne sont pas exactement disposés comme sur un vrai F-104G Allemand, mais bon, j'ai décidé de faire avec.

C'est une honte
Nous aussi on fera avec, c'est splendide. Et comme Manu j'engrange les infos
Bonne suite

9a va être dur de faire cela au 1/72e mais c'est de la bonne information.

Merci pour vos commentaires.
Méfiance quand même : beaucoup de détails ajoutés sont spécifiques aux Starfs teutons. Je fais le malin parce que j'ai le DACO où tout est assez bien expliqué.
Mais n'allez pas nous coller un boîtier de LEADS 200 sur un F104-C au Vietnam, malheureux !

Au fait , tu vas faire comment pour faire le parachute ?


...

Richard a écrit :Au fait , tu vas faire comment pour faire le parachute ?


...

Ben c'était pas prévu!
Ceci dit, c'est une config tentante mais à choisir, plutôt avec un Phantom dont le parachute frein est plus joli.

Pour continuer les archives, le siège : C'est celui de la boite, avec des pièces fournies dans le set DACO et le reste en scratch.




La poignée haute est malheureusement sous-dimensionnée et il va falloir que je la refasse. :?

Et l'ensemble en situation (intime un cockpit de F104 :-D )




Dernier truc avant de passer au fuselage proprement dit : la tuyère.


J'ai utilisé la jolie couronne de post-combustion incluse dans le set DACO (en deux versions, même!) mais franchement, il faut un endoscope pour en profiter
P.

C'est quoi le gris que tu as utilisé pour ton pit?

Bonjour
De mémoire ça doit être du H308 de Gunze
P.

CedricLFMA a écrit :C'est quoi le gris que tu as utilisé pour ton pit?

Mr Paint a le gris FS36231 qui va bien.
Lifecolor aussi, mais je hais cette peinture.
Gunze a une teinte trop sombre (H317).

Superbe

merci,

ben du coup j'ai regardé cet aprem et je suis tombé sur un H57 (plus un coté crème que bleuté mais bon...) qui semble faire l'affaire au 72... Vais quand même zieuter le dit pot demain au shop. Merci !

edit: rho c'te classe je viens de voir que le FS36231 c'etait du H57....Tres bon ça

Hello
Méfie-toi quand même. Je crois me souvenir que le H57 (brillant) possède la même - mauvaise - réputation que le H315, à savoir peu couvrant et mettant un temps infini à sécher.
Du coup, tu peux aussi regarder du coté de tamiya avec le XF19
Bref, c'est du gris moyen/clair, quoi
P.

eheh ! c'est vrai que c'est brillant à fond mais du coup pour les jus ça le fait bien!!

Hello
Donc après l'intérieur, quelques améliorations apportées au fuselage (je passe sur l'indispensable rebouchage des rivets, au surfacer en ce qui me concerne)

Sous le nez de l'avion, les antennes : TACAN, ECM EL-70 (conique) et EL-73 (carrée) spécifiques aux Starf allemands, et deux réflecteurs (suivi terrain?)


Quelques tuyaux et quelques rivets dans le puits de train


Ouverture et cloisonnement de l'évent canon devant le puits de train et de la prise d'air du compartiment électronique.
A noter que les Starf allemands n'ont plus de guide d'éjection des maillons de bandes d'obus après 1967. Donc on ne monte pas la pièce R9 et on bouche le trou après le puits de train (en haut de la photo)


J'ai refait les deux sorties d'air sous le ventre, trop longues et pas assez profondes et tant qu'à faire, je les ai équipées de leur deux petites cloisons. Comme j'ai l'intention d'installer le pylône ventral, j'ai supprimé la plaque représentée en relief par Hasegawa et qui correspond au couvercle obturant le logement dudit pylône, tout en marquant l'emplacement de ses vis de fixation.


Embase du feux anticoll inférieur, renforts autour de la trappe hydraulique, et quille ventrale un poil raccourcie


L'emplacement de la trappe du parachute-frein, la poignée qui sert à la remonter, et le carénage des capteurs arrières de l'ECM EL-73.


Un seul truc ajouté sur le dessus : la deuxième antenne conique de l'EL-70.


Et voilà, il est en tube!


A+ pour la suite
P.

Une nouvelle tuerie en direct.
J'ai mal par anticipation

Une tuerie, je sais pas.
Mais du direct, c'est sûr que non! C'est une honteuse rediffusion!
Merci quand même
P.