 |
F-117A Nighthawk |
|
F-117A Nighthawk |
 |
Echelle : |
1/48 |
| Marque : | Tamiya | |
| Longueur : | 426 mm | |
| Envergure : | 276 mm | |
| Nombre de pièces : | 125 | |
| Référence : | 61059 | |
| Type : | plastique injecté | |
| Lignes de structures : | en creux | |
| Remarque : | Pilote et échelle fournis - Lest en métal - Masques adhésif à découper |
Le F-117A... une silhouette étrange, ressemblant
plus une invention d'un réalisateur de science fiction qu'à un
avion issu d'un véritable bureau d'étude ? Le doute a été
levé officiellement le 10 Novembre 1988; lorsqu'une conférence
de presse est organisée au Pentagone pour officialiser l'existence d'un
bombardier furtif. A cette date, cela faisait déjà 11 ans qu'avait
volé le premier prototype de cet appareil, à l'époque appelé
Have Blue. Le vol du prototype construit par l'équipe des Skunk Works,
de Lockheed, eut lieu dans la zone 51 le 1er Décembre 1977. Lors du 36ème
vol d'essais, ce même prototype fut perdu, le 4 Mai 1978. Le pilote ne
pouvant pas se poser à cause de la jambe droite de train endommagée
lors d'une première approche un peu trop virile, il brûla tout
le carburant restant avant de s'éjecter. A cette occasion, il se blessa
sérieusement ; l'avion lui fut bien entendu perdu, mais secret oblige,
il fut enterré dans une fosse sur le lieu du crash plutôt que d'être
rapatrié dans les ateliers. Selon un des responsables, une route aurait
même été construite par dessus ! Bon, du X-Files me direz
vous ? Ben, on s'y croirait presque. Pourtant, les résultats sont là.
Ce drôle d'avion vole bien. Bien oui, mais pas vraiment grâce à
se gracieuse silhouette aérodynamique, mais plutôt grâces
aux commandes de vols électriques couplées aux puissant calculateurs
qui commandent les gouvernes. La furtivité, ça se paye !
Enfin, il y a des tas de choses à dire sur cet appareil, merveille de
technologie (ben oui, faut quand même se resituer à la fin des
années 70). Pour beaucoup plus de détails, il y a un Hors Série
d'Air Fan consacré à cet appareil. Très instructifs.
Déjà, prévoyez de la place sur une étagère
de la vitrine. Sa forme est un peu trompeuse, il est bien plus gros qu'il y
parait, du gabarit d'un F-15 pour ceux qui en ont un (en maquette dans la vitrine,
hein). A l'ouverture de la volumineuse boite, on se demande au premier coup
d'oeil s'il y a quelque chose à faire ! En effet, l'ensemble du fuselage
est constitué de 2 pièces : intrados et extrados. L'extrados est
fort bien protégé, très bonne initiative de la part de
Tamiya, afin de ne pas endommager les tubes de pitot, très fragiles.
En regardant le plastique de plus près, on constate que la surface est
particulière, celui-ci est "rugueux", pas tout à fait lisse comme
on a l'habitude de le voir. Mauvaise qualité ? Non, sûrement pas.
Tamiya a poussé le vice jusqu'à bien donner à la surface
l'aspect particulier du revêtement antiradar du F-117. On remarque que
les autres pièces, ne faisant pas parties d'une surface "exposée"
de l'appareil, sont parfaitement lisses. En fouinant plus dans la boîte,
ben finalement, y'en a du travail ! La soute à bombe est une maquette
dans la maquette ! Superbe. Les trains d'atterrissages sont très bien
reproduits, tout comme le poste de pilotage, pour lequel d'ailleurs je fais
encore le même reproche, pas de harnais.
Tamiya propose même un lest métallique se fixant avec 2 pièces
de plastique dans l'appareil, et une planche de masques pour camoufler les parties
transparentes. Attention, ceux-ci n'étaient pas prédécoupés,
à vos ciseaux donc. Les parties transparentes sont teintées et
ont un rendu très réaliste. Les grilles d'entrée d'air
sont par contre un peu juste par rapport au niveau de la maquette. Une petite
plaque de photodécoupe aurait été idéale... bon,
exigeant ? Oui, un peu, Tamiya ayant déjà poussé loin avec
cette maquette dans la qualité, nous étions si près de
la perfection... Bon, enfin, c'est comme ça.
Coté planche de décals, rien à dire. On peut représenter
2 appareils : le 813 et le 828. Le premier ayant effectué des missions
de guerre tandis que le deuxième c'est "contenté" de démonstrations
au public. Le premier aura donc une petite rangée de bombes peintes près
du cockpit et un "Nose Art", enfin si on peut l'appeler ainsi, puisque appliqué
non pas sur le nez, mais dans la porte de soute, donc invisible une fois celle
ci fermée.... Furtivité oblige.
On commence par le poste de pilotage, rien à signaler à ce
niveau. On suit la notice, on applique des décals, un peu de vernis brillant
mat pour l'ensemble, du brillant pour les cadrans et écrans. Un petit
brossage à sec de l'ensemble, et hop, c'est fini.
Le collimateur est lui en 2 pièces transparentes, à
peindre. Il sera mis en place à la fin du montage.
Ensuite, si l'on choisi l'option soute ouverte, il faut la mettre en place avant
de coller le fuselage. Là, on attaque une deuxième maquette. Toutes
les pièces sont blanches et alu pour la partie tige de vérin.
Donc, peinture, et surtout brossage à sec pour donner du relief et de
la profondeur à l'ensemble.
Pour la mise peinture de l'appareil, un assemblage à sec montre un ajustage
impeccable des 2 demi fuselages. Je choisit donc plutôt que de tout monter,
camoufler, etc... de peindre seules les 2 demi fuselage, en noir pneu Gunze
acrylique (H77). Ensuite, je vernis le tout en brillant. Je pose les décals.
Je passe un jus gris (Neutral Grey). Enfin, une couche de vernis mat Aéromaster.
On poli celui ci avec du coton par endroit, et on obtient un rendu symphatique
de la "couleur" du F-117A. On constate que celui-ci n'est pas vraiment noir,
il tire au gris selon l'éclairage. Et là, le noir pneu plus un
vernis plus ou moins poli permet d'obtenir quelque chose d'approchant. Bon,
parfait ? Non, sûrement pas. Mais l'idée y est.
Ensuite, on assemble tout les éléments internes, puits de trains,
Flir, ergots pour fixer les dérives, etc. Les "tuyères" sont traitées
un peu différemment de ce qu'indiqué par Tamiya. La photo de couverture
du Air Fan pré-cité montre des reflets or selon l'éclairage.
J'ai obtenu un résultat similaire en passant à l'aérographe
un mélange d'Aluminium et Or (50/50), de la marque Humbrol (références
53 et 16). Ensuite, un peut de pastel sec noir dessus, et le résultat
est à mon goût très bien (bon, ça fait prétentieux,
mais là, j'ai innové, et c'est pas mal !).
Sinon, la grille d'entrée d'air nécessitera un traitement particulier.
Bon, là, j'ai pas de remède miracle. La photodécoupe serait
quand même, j'insiste, idéale.
Enfin, on ferme le fuselage, et oh, le lest !! Faudrait pas l'oublier ! Ensuite,
les dérives peuvent être installées, tout comme les volets.
J'ai choisit les volets baissés, et les dérives braquées
(comme sur les photos du vrai). Par rapport à ce que j'ai vu, l'un ne
va pas sans l'autre à l'arrêt.
Pour les trains, pas de problème particulier. Les puis et trappes sont
bien reproduits, très bien même puisque la tuyauterie est représentée
sur les trappes. Une remarque quand même par rapport à la notice
: Tamiya indique que les pièces B23 et B24 sont habituellement fermées.
Au décollage ou à l'atterrissage non. Au sol par contre, j'ai
constaté que si la soute à bombes est ouverte, ces mêmes
trappes le sont elles aussi. Par contre, en stationnement, elles sont bien fermées.
Ayant choisit l'option soute ouverte, je monte les dites pièces en position
ouverte.
En tout dernier, on enlèvera la protection des tubes de pitot.... vraiment
à la fin, c'est fortement conseillé.
Voilà donc un sujet fort original. On aime ou non ! Pour ceux qui aiment, pas d'hésitation. C'est une superbe maquette, l'assemblage est excellent tout comme le niveau de détail. A noter quand même un prix un peu élevé, plus de 350 F. Revelle à sorti lui aussi un F-117 au 1/48; qui selon les critiques est tout à fait à la hauteur. Si quelqu'un en sait plus, merci de nous en faire profiter !!!
Air Fan Hors Série 2H
.