SR-71 A/B Blackbird

Le fuselage est un vrai puzzle, ce qui ne facilite pas les ajustages, qui, testés à blanc, promettent quelques bonnes doses de mastic et de patience.

Les grappes de plastique noir ont plutôt bonne mine : pas trop de pastilles d'éjection mal placées et état de surface très correcte. Les lignes de structures en relief seront facilement reprise en creux.

Le cockpit et les sièges sont plutôt sommaires, mais ce n'est pas un problème si vous souhaitez le représenter verrières fermées : les surfaces vitrées sont en effet réduites au stricte minimum. Dans le cas contraire, il faudra vous rabattre sur le scratch ou bien le kit en résine True detail.

Les trains et puits de trains ne nécessiteront que quelques durites pour faire illusion.

La notice est quand à elle un modèle du genre ! Montage clairement expliqué (dessin ET texte) et surtout, toute la mise en peinture bénéficie d'instruction claires avec à chaque fois les FS. Cerise sur le gateau : les "historicals note" et "technical note". Il s'agit de petit paragraphe de quelques lignes expliquant par exemple que le cockpit est peut-être faux car il y a eu des tas d'évolutions souvent classées Top Secret à l'époque de la réalisation du kit ; on explique aussi que malgré la climatisaton du cockpit, la chaleur était telle qu'on pouvait cuire des aliments en les mettant contre les parois de la verrière. La dernière page de la notice présente un petit walkaround, hélas partiellement gaché par la qualité d'impression.

Du coté des décals, couleurs, centrage et précision correctes. On peut réprésenter 4 appareils :
- le 974 (SR-71A) ;
- le 972 (Low observal SR-71A) ;
- le 956 (SR-71 B) ;
- le 940 (Cia A-12 / M-12 à coté duquel on peut lire "Conversion for expert builders only").

Beaucoup de travail au niveau assemblage à prévoir, travail de peinture délicat, mais quel superbe avion !

Le montage :

Pour ce montage, j'ai décidé d'utiliser les roues en résine True Details ainsi que le cockpit de la même marque.
Coté décals, j'ai délaissé la planche d'origine pour une plance Cutting Edge.

Regraver :

La première étape consistera à regraver l'ensemble de la bête. Malgré la taille imposante et un nombre conséquent de lignes à reprendre, l'exercice, une première pour moi, est relativement simple : beaucoup de zones plates et des arrondis pas trop prononcer. En quelques heures, c'est terminé.

Le cockpit :

Les planches de bord et casquette seront peintes en noir pneu. Ensuite, un brossage à sec et les détails seront ajoutés. (voir l'exemple dans l'encyclopédie)

Les pièces en résine, seront mise en place à la cyano, renforcées pour un coup de pistolet à colle à chaud. Avant la mise en place, il faudra faire quelques découpes très simples dans le fuselage : c'est très bien expliqué dans la notice True Details.

Le cockpit en place et terminé. On remarquera derrière le poste arrière le petit hublot qui sert à l'appareil permettant la navigation par rapport aux étoiles (astro navigation système).

Les emplacements des caméras :

Ceux ci sont représentés par des vitres qui donnent dans le vide du fuselage... même si ce n'est pas très voyant, cette partie peut se détailler très facilement.

Une plaque de carte plastique peinte en gris, 4 trous bien placés, et un bout de feuille pris sur une bouteille de vin. On colle face alu vers le bas et on appui avec le doigt pour donner du galbe.

Et voilà le résultat.

Pour l'avant, c'est plus compliqué, quoi que... après avoir vu les photos, la caméra est visible comme étant dans un cylindre.. Une vieille seringue, un bout de carte plastique peint métal glissé dedans et le tour est joué !

Autres détails :

Les trains nécessitent pas mal de travail pour obtenir un finit lisse des tubes et faire disparaitre des pions d'éjection. Ensuite, un peu de fil d'étain très fin et on refait les principaux éléments de la tuyauterie.

Pour les tuyères, il faut faire disparaitre les défauts de moulage qui gênent le rendu des anneaux de post combustion. Ensuite, pinceau et patience : 3 anneaux blancs, un anneau brique, le reste étant d'un aspect beige pour la partie la plus profonde. Les pétales de tuyère sont noir mat à l'extérieur et métal brulé à l'intérieur.

L'assemble nécessitera pas mal de mastique. Le voilà peint en noir pneu, peinture qui me semble le plus convenir à ce genre d'appareil..

Je reprend les lignes avec un gris très très dilué, dessus...

Et dessous.. Ensuite, je repasse un voir de noir pneu dilué pour atténuer les effets.

Après une couche de vernis brillant (du Klir passé au pinceau), j'ai voulu commencé par les décals qui m'angoissaient le plus... les grandes bandes rouge de la planche d'origine, Cutting Edge ne proposant rien pour cette partie... Elles partent en miettes ! J'ai du me rabattre sur masquage + aéro.

Ici, la patine est terminé : jus terre de sienne, vernis mat et pastel gris. Une dernière photo de l'intérieur avant de mettre les verrières en place.

Les poingées d'éjection ont été faite en fil d'étain enroulé autour d'un tournevis de diamète adéquate pour les mettre en forme puis peints.

La maquette terminée :

Sur son tarmac, spécialement réalisé d'après des photos de l'Aerofax. Le support est une porte de placard beige dans laquelle j'ai regravé à la pointe squadron les dalles. Les trous de poignées ont été bouchée et réutilisés pour les trappes vues sur les photos.

Pastel gris et jus de terre siennes rendent bien à mon avis l'aspect de l'appareil que l'on peut voir sur certaines photos.

L'intérieur des verrières a été un peu compliqué en terme de choix de couleur : il y en avait des noires et des gris mouette... Il semble qu'à partir des SR-71A, elles ont été peintes en gris mouette, contrairement au A-12 qui étaient noires. Le réceptacle pour le ravitaillement est toujours vu ouvert au sol, et on distingue les traces laissées par la perche sur la trappe qui sert aussi de guide.

Je n'ai trouvé aucun explications sur la présence des chameaux sur la trappe de train avant.. si quelqu'un sait, je suis preneur !

Les décals Cutting Edge donnent du silvering, malgré une bonne dose de vernis brillant mis avant la pose... dommage.

On remarquera l'emplacement de la cocarde par rapport au trait rouge : la notice Cutting Edge est fausse sur ce point !

On peut voir la pointe des cones de couleur bronze / or sur beaucoup de photos.

La queue de l'appareil est percée de trois trous, petite modification très simple à faire sur la pièce d'origine.

Les roues du train principal sont peintes en argent et on reprendra la bande de roulement en argent mélangé or pour avoir une couleur plus jaune, comme dans la réalité. On remarquera la protection rouge dans les puits de train.

Le puit avant est vraiment faux et pas assez profond.... je m'en suis contenté. Les pneus avant étaient normaux sur toute les photos que j'ai trouvé (noir pneu). Coté jantes : blanc, rouge ou noir, j'ai tout vu !

Les fausses caméras...

La fausse caméra... Et les antennes ECM sur l'avant qui sont totalement fausse car représentée en relief, alors qu'en fait cette partie est "creusée".... Merci Robonth de l'avoir remarqué.. j'ai passé pas mal de temps le nez dans les docs sans même m'en rendre compte !

Au final, la gravue n'est pas trop difficile et le montage mérite un peu de patience et de mastic. J'ai corrigé certains défauts, comme la queue, le vide des caméras, et j'ai fait l'impasse sur d'autres (puis avant, certaines lignes de structures), mais le gros travail se situera vraiment sur la peinture et la patine.

Bref, j'ai fait ce qui était à ma porté et m'a semblé "nécessaire" (la vrai nécessité est de se faire plaisir, non ?) et quelle gueule cet appareil !

Documentation et liens utiles :

http://www.sr-71.org/