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FMA IA 58A Pucara "Malouines"Par Manu |
Note du webmaster : il s'agit du pas à pas réalisé par Manu sur le forum et compilé par Collossusfr.
Les feux du Pucara �tant inexistants,
je les ai refait en manche de brosse � dent ("Colgate").
Les bouts de brosse � dent sont coll�s � la cyano � champ. Ensuite, je refais
un joint de cyano tout le tour pour consolider. Pas d'importance si �a d�borde
bien sur le plastique puisqu'il faut poncer de toute mani�re. Je d�grossis au
Stabiflex (plateau rotatif avec des pastilles de papier de verre adh�sives mont�
sur une mini-perceuse) Finition � la lime, papier de verre � l'eau et Micromesh
� l'eau �galement. Voili voilu ! Ce que j'ai oubli� de dire plus haut, c'est
qu'il faut peindre le logement en argent avant de coller le bout de brosse �
dent. Ca donne de l'�clat au feu de navigation.
Pas facile car pas beaucoup de mati�re
pour le faire mais bon. Je vais essayer maintenant de coller des bouts d'aiguille
de seringue � l'int�rieur. Ils ne ressortiront pas et ne seront visibles que
de face. C'est comme �a sur le vrai.
Ben �chec pour le collage des canons en aiguille de seringue. On les verra quand
m�me sur le c�t� car pas assez de place pour les coller � l'int�rieur. Comme
il y a les consoles lat�rales qui vont venir se coller sur les parois, je ne
pouvais pas laisser d�passer les bouts d'aiguille. Ils sont donc tout petits
et ne tiennent que sur 1 ou 2/10�mes maxi.
Collage des palonniers en photo-d�coupe. Un coup de blanc sur l'arri�re du tableau de bord en pr�vision de la pi�ce en rhodo�d et collage de la partie basse en photo-d�coupe.
Je m'int�resse maintenant aux h�lices.
Les h�lices se collent � champ sur le moyeu...belle partie de rigolade en perspective.
Les pales ont �t� pass�es au Micromesh (tous) de fa�on � leur donner une finition
bien lisse car elles seront alu "p�tant". (sans l'odeur..)
Je ne colle qu'une pale par jour sur chaque moyeu de fa�on � �tre absolument
certain de la solidit� du collage avant d'en effectuer un autre. A champ, il
faut le temps que �a prenne. Evidemment, aucun rep�re et la partie "moyeu" est
plus large que la partie "h�lice"...donc, collage au pif en essayant de plus
de coller chaque pale avec la m�me orientation que la pr�c�dente. Si �a tient
pas, je perce pales et moyeux et je consolide avec un axe en m�tal.
Pulv�risation d'un gris tr�s clair (XF19 Sky grey) sur le plancher. Cette couleur sera la dominante dans le poste de pilotage. Mise en place et collage de la cloison arri�re du poste de pilotage. Evidemment, on positionne �a "� la bonne franquette"...ya rien pour guider � part une vague empreinte qui est de toute fa�on mal situ�e.
Ay�, fini de pon�er le joint des pneus.
Rien de sp�cial si ce n'est qu'il faut faire attention � l'assemblage et surtout
au s�chage pour que rien ne bouge. Les demi-roues sont pleines et il n'y a rien
pour les positionner. Elles ne sont ni belles ni moches et la mise en peinture
nous en dira plus. De toute fa�on, m'�tonnerait qu'un accessoiriste s'int�resse
� des roues de Pucara... J'ai coll� � la colle maquette et une fois sec, j'ai
repris tout le joint en remettant dessus un trait de cette m�me colle. 24 h
de s�chage, pon�age � la lime puis de nouveau 24 h de s�chage et finition �
la laine d'acier 00000.
Apr�s une longue h�sitation, j'ai �cras� les pneus. En fait, pas si longue que
�a l'h�sitation car j'adore mon fer � repasser. Dans une vie ant�rieure, je
devais tenir un pressing... Les photos de d�tails dont je dispose sont celles
d'un avion sur cales et difficile donc de se faire une opinion � part sur une
photo o� l'on voit bien la roulette avant �cras�e.(et m�me bien �cras�e) Donc,
fer sur "synth�tiques" et hop ! J'ai insist� davantage sur la roulette avant.
(les roues de cet engin sont toutes petites : moins de 8 mm de diam�tre)
Une couche noir de pneu sur les roues. Moment d�licat qui r�v�le � coup s�r
la qualit� du joint. La couleur est un m�lange de ma composition gris fonc�
XF63 et gun m�tal X10.(80/20) Le gun m�tal donne de l�gers reflets m�talliques
que l'on aper�oit sur les pneus. Une fois la patine faite, ce sera bien mieux.
Le fait d'avoir commenc� par le pneu peut para�tre surprenant (surtout que la
jante sera alu) mais la structure de la roue permettra un masquage sans faille
du pneu pour peindre la roue. Ce qui n'aurait pas �t� le cas en inversant.
Alors, j'ai peint les parois du fuselage,
repris la partie des pneus qui n'�tait pas peinte, mis du Maskol sur les supports
des tableaux de bord pour peindre le montant en noir, peint les tableaux de
bord en noir, commenc� le collage des pales d'h�lice sur les moyeux et commenc�
la peinture des manches � balais.
Les tableaux de bord en photo-d�coupe �taient peints en noir mat hier soir et
ils ont �t� brush�s tout � l'heure en blanc de titane Sennelier.
Op�ration fastidieuse ensuite en d�posant du Maskol sur les pneus en pr�vision
de la peinture des jantes.
J'ai mont� les casseroles � blanc histoire de voir et
�a colle. Impec en fait et en surveillant le collage, les pales sont bien �
120�. Comme vous le voyez, les jantes sont peintes. Flat aluminium XF16 qui
est d�j� bien p�tant. Vais te patiner �a au s�pia moi.
Une petite reprise au mastic Humbrol liss� au pinceau avec de l'ac�tone. Un pon�age � cet endroit n'aurait pas �t� �vident. Il fallait combler quand m�me bien qu'on ne verra plus grand chose une fois les trappes en place.
J'ai pass� un jus s�pia dans le cockpit. Ca fait caca, hein ? Mais apr�s a suivi un brush de gris chaud Rembrandt m�lang� � du blanc de titane Sennelier. Je vous pr�cise les marques pour ceux que �a int�resse mais en fait, n'importe quelle marque d'huile extra fine fait l'affaire. Un l�ger brush m�tal sur les palonniers et � proximit� avec du X32 titanium silver.(enamel Tamiya). Cette couleur est moins vive que du 191 Humbrol par exemple et donne des effets plus r�alistes au 72.
Les jantes ont �t� peintes en XF16 flat alu puis jus s�pia �galement et brush gris de paynes + gris chaud sur la bande de roulement. Les jantes n'ont pas encore �t� brush�es, ce qui fait que c'est caca aussi.
J'ai coll� les films en rhodo�d au vernis brillant et puis j'ai fait de m�me avec la photo-d�coupe. Une couche plus �paisse de vernis permet � celui-ci de bien remplir les trous des cadrans.
Le Pucara est lourd du cul et il vaut mieux �tre pr�voyant en terme de lest pour �tre absolument certain qu'il ne basculera pas vers l'arri�re. On en parlait ya pas longtemps, alors voil� en image ma technique. De gauche � droite, le plomb de p�che, le m�me une fois �cras� avec une pince t�l�phone de fa�on � lui donner de l'accroche pour la cyano et enfin la fameuse pince t�l�phone. Aucun probl�me de place pour plomber le Pucara et j'ai mis le paquet.
Les h�lices qui ont �t� d�cap�es et repeintes car l'Alclad �tait trop brillante par rapport aux photos. 2 teintes m�tal en bombe avec TS17 au centre et TS30 aux extr�mit�s + le bout des pales en XF3. J'ai attaqu� les si�ges avec une couche de base XF59 puis terre de sienne W&N essuy�e dans le frais. Bient�t Maskol sur les coussins et je m'occupe de l'appui-t�te qui est gris.
Pendant que les huiles s�chent sur
les si�ges, je me suis attaqu� aux phares d'atterrissage. Le Pucara poss�de
deux phares situ�s aux extr�mit�s des pyl�nes de charges. J'ai donc mis un coup
de lime carr�e jusqu'� obtenir la forme.
Un coup de noir mat � l'a�ro puis percage (non d�bouchant) en plein milieu de
fa�on � repr�senter le phare en lui-m�me. J'ai rempli le trou de Metal cote
polished aluminium.
Un bout de plastique transparent (morceau de grappe cristal de la bo�te � rabiot)
coll� � la cyano, puis pon�age de plus en plus fin jusqu'au Micromesh 12000.
Ca prend forme ! Par contre, les Karman sont beaucoup moins dr�les. Et encore, j'ai d�j� pas mal ponc� avant l'assemblage. Vive le mastic...
Pas �vident de donner un peu de vie
� un harnais au 72...c'est petit, petit. J'ai une technique qui vaut ce qu'elle
vaut.
Base � l'a�ro avec une teinte assez claire, ici du Buff XF57. Puis je recouvre
grassement de peinture � l'huile d'une teinte plus fonc�e, ici du terre d'ombre
naturelle W&N. D�s que tout est uniform�ment recouvert, j'essuie avec un
pinceau sec en enlevant r�guli�rement l'huile pr�lev�e sur un mouchoir en papier.
L'essuyage est fini quand je n'arrive plus � enlever de couleur et que le pinceau
reste sec. Il ne reste plus qu'� reprendre les boucles avec une teinte m�tal.
Ils ne sont pas bleus aussi les harnais des sieges?
C'est � priori le bon si�ge mais pas les bonnes couleurs.Le
brelage est FS 30118, c'est � dire marron assez soutenu.
D'ailleurs, l'appui-t�te n'est pas non plus de la bonne couleur puisque celui
du Pucara est FS 34092, c'est � dire vert fonc�. La photo permet de distinguer
les d�tails du si�ge mais la m�me personne m'a indiqu� les couleurs en FS qui
sont compl�tement diff�rentes de la photo. Et j'ai la chance d'avoir un FS �
la maison.
En laissant les pi�ces en l'�tat (celle du bas), il est � peu pr�s certain que les trains d'atterrissage ne r�sisteront pas au poids de la b�te. En fait, il n'ya rien de s�rieux ni sur les jambes, ni dans les puits pour faire tenir les trains correctement en place. J'ai donc perc� les deux � 1,2mm de fa�on � pouvoir y ins�rer un morceau d'aiguille de seringue du m�me diam�tre. Noy� dans la cyano, cela devrait me permettre d'obtenir des trains un peu plus fiables
Il ne manque que les poign�es d'�jection et le brelage qui a chang� un peu de couleur en s�chant. Il est devenu plus mat aussi, ce qui explique pourquoi j'affectionne tout particuli�rement les huiles Winsor & Newton. Demain (ce soir ?), je repique les boucles en m�tal.
J'ai peint toutes mes trappes et toutes
les pi�ces des trains. A ce propos, choix entre du gris clair et de l'alu mat
pour la couleur car les Pucara ont connu les 2 teintes. (avant et apr�s les
Malouines)
Le bleu conseill� pour l'intrados est le Humbrol
65 qui correspond au RLM 65...et n'est pas du tout la bonne couleur. Le FS est
lui correct (35526) et j'ai donc fait un m�lange de XF2 blanc mat et de XF8
bleu mat. (beaucoup de blanc et une pointe de bleu) Sous-couches
Peu de nouvelles en ce moment mais
beaucoup de boulot avant d'en arriver l�. En fait, les pi�ces ne jointent bien
nulle part et le tube de mastic a subi une cure d'amaigrissement. Consolidation
de certains joints � la cyano puis pon�age muscl� et donc regravure...pas facile
au Karman.
Finition au Surfacer 500.
C'est long et fastidieux.
J'ai continu� � bricoler ici et l�.
Les LAU 10/D Has�gawa sont faux et il a fallu se rabattre sur une vieille r�f
Italeri qui n'est malheureusement pas aux standards actuels. Pas mal de rattrapage
� faire et des pon�ages de la m�me veine.
2 sont termin�s et j'ai ajout� de l'alu autocollant aux extr�mit�s pour donner
un peu de relief.
J'en ai 3 autres sur le feu.
J'ai egalement fini les si�ges et la peinture des boucles fut une vraie partie de plaisir... Heureusement que j'ai une bonne loupe...commence � vieillir le Manu.
Les boucles, C'est tout simplement la photo-d�coupe du kit que j'ai travaill� un peu.
Je disais que j'attaquais le camo aujourd'hui.
Et ben oui, c'est parti. Base XF2 blanc mat avec tr�s peu (au pif) de XF8 bleu
mat.
J'ai recouvert pas mal le pr�ombrage de fa�on � ne laisser qu'une l�g�re ombre
dans les lignes de structure.
J'attaque l'�claircissement des panneaux.
Le dessous est vraiment tr�s bleu sur
un Pucara. Certains sont gris mais quand c'est bleu, c'est bleu de chez bleu.
Mais je pense que �a va te plaire davantage maintenant que les panneaux sont
�claircis. J'ai 2 grosses p�touilles � rattraper sur une des gouvernes et pr�s
du saumon d'aile tribord.
J'ai oubli� de mentionner que l'�claircissement des panneaux se fait avec la m�me couleur dans laquelle j'ai ajout� davantage de blanc.
En ce qui concerne l'�claircissement des panneaux, peinture dilu�e � 70/80% et passage � la buse de 0,2 avec 800g de pression. Je fais �a � main lev�e car "l'Evolution" est un outil fabuleux. Il suffit juste d'un minimum de pr�cision.
Apr�s une op�ration de masquage assez
laborieuse, la premi�re teinte du camo est pass�e. XF57 buff + blanc mat 50/50.
Plus difficile de laisser transpara�tre le pr�ombrage avec cette teinte. Prochaine
�tape : �claircissement des panneaux.
A suivre aujourd'hui
Qu'est-ce que c'est chiant � faire ! L�, j'ai encore coup� avec 50% de blanc. Certains panneaux et trappes sont minuscules et je suis donc descendu � 300 g de pression en diluant au moins � 80%. Le r�sultat me plait bien m�me si il y a de nouveau des p�touilles � rattraper. Je laisse s�cher et j'attaque le vert. Il va vous surprendre celui-l�
Oui, l'Evolution est un outil fabuleux ! L�, je parle de pression effective, c'est � dire 500 g au mano et 300 g en r�el avec bouton poussoir enfonc�. Ca le fait bien et j'avais d�j� test� des pressions tr�s basses pour r�aliser les camos ondul�s sur le bord d'attaque de certains Me 109.
Je suis sur le vert du camo, �a vient,
�a vient ! Une photo en d�but d'apr�s-midi. En attendant, trappes et trains
(quelques pi�ces seulement sur la photo). XF56 alu mat puis jus s�pia et, une
fois bien sec, brush �namel Titanium silver X32 Tamiya.
Moins p�tant que le Humbrol 191, il permet des nuances plus subtiles. Va venir
la peinture des v�rins avec de l'encre argent (Pilot G-1) puis un peu de vieillissement
aux jonctions (extr�mit�s des v�rins) avec des huiles. Et bien entendu les in�vitables
durits en fil de cuivre.
J'ai m�me pas encore nettoy� l'a�ro...
Bon, j'ai trouv� un vert qui me botte avec le XF21 sky que j'ai pulv�ris� brut
de pomme. Ensuite, �claircissement avec le m�me + au moins 60% de blanc. Et
voil� le r�sultat.
Je trouve que �a rend nettement mieux en r�el et je suis assez satisfait du
r�sultat.
Hein ? Meuh non je fais pas de l'autosatisfaction..
Cette couleur se rapproche pas mal effectivement du vert de gris. Un vert amande assez p�le qui va ternir un peu avec les jus.
Jus
je vais en choquer quelques uns. On m'avait pos� quelques
questions lors du montage du He 112 et cette photo va y r�pondre. Quand je dis
jus bien gras, c'est bien gras !
Il ne reste plus qu'� essuyer, ce qui lustre la peinture en m�me temps. Je travaille
toujours par petites surfaces pour avoir le temps de corriger si n�cessaire.
Après un premier essuyage, au mouchoir en papier, �a donne �a :
Maintenant, reprise � la laine d'acier, Micromesh ou essence pure en fonction de ce que �a va donner.
Rappel : Je passage direct sur la peinture mate. Ca marche �videmment moins bien avec la Gunze qui est satin�e. On peut vernir mat mais �a augmente le nombre de couches et dans le cas d'un kit Special Hobby, la gravure est tr�s l�g�re. C'est pour �a que je pr�f�re la Tamiya.
Jus : essence � briquet BP + s�pia Rembrandt.
Souvent celui-l� mais j'adapte effectivement en fonction de la maquette, de
sa couleur et de son th��tre d'op�rations.
Non, je ne l'utilise pas uniquement pour les lignes de structure puisque j'en
profite pour faire p�n�trer les pigments dans l'acrylique de fa�on � nuancer
les panneaux.
J'entends par lustrer le fait que j'essuie assez fortement et j'�limine ainsi
le c�t� mat de la peinture.(une fois l'essuyage fini, la maquette est satin�e)
Aucun probl�me pour vernir ensuite. Je laisse la maquette tranquille jusqu'�
demain.
Ne pas être stress� par le tartinage, ya rien � craindre.
Le jus, c'est peinture � l'huile + essence � briquet.
Le mouchoir en papier est sec au moins jusqu'� ce que
les pigments aient p�n�tr�. Il est possible ensuite
d'�claircir l'ensemble en repassant un mouchoir imbib� mais je le fais rarement,
pr�f�rant la laine d'acier qui me permet de patiner davantage.
J'ai jamais peur de me rater puisqu'il n'y a rien � craindre. Si �a me plait
pas, mouchoir imbib� et hop ! Aucun risque pour l'acrylique de base.
Ca ressemble à ça après le premier essuyage
C'est sombre car l'huile a d�j� p�n�tr� l'acrylique et le s�pia n'est pas loin du noir. Vient ensuite un essuyage l�ger � la laine d'acier dans le sens de l'�coulement de l'air. Voil� la diff�rence :
Il faut frotter en douceur et pas de probl�me. Bien entendu, toutes les petites pi�ces sont coll�es � la fin du montage, sinon certains endroits seraient inaccessibles � la laine d'acier.
Bon, toute la b�te a �t� pass�e au
Micromesh 8000 puis pas mal d'�raillures faites au scalpel. Masquage puis pulv�risation
d'un jaune 329 Gunze.
Il reste encore une zone � peindre en alu sur la d�rive puis patiner tout �a.
J'ai attaqu� les huiles sur les v�rins des trains. Le v�rin est d'abord recouvert d'encre argent avec un stylo Pilot G1. Apr�s s�chage d'au moins 24h, je d�pose un fin trait de terre d'ombre br�l�e W&N � chaque extr�mit� du v�rin. Ensuite, je "tire" la peinture avec un pinceau fin jusqu'� obtenir la transparence de l'huile et simuler ainsi une l�g�re coulure. En haut, avant le "tirage" et en bas, apr�s. Tout �a va encore �tre fondu avec un tr�s l�ger passage d'essence pure.
Suite � conseil de Fanch , j'ai ajout� les 2 alimentations manquantes sur les racks. J'en ai profit� pour mettre un coup de queue de rat sur le support de charge en lui-m�me qui est compl�tement plat d'origine. Il a ainsi retrouv� une forme bien galb�e et j'ai fait un essai � blanc avec les LAU 10 pour �tre certain de la forme. Mise en peinture apr�s scratch du pyl�ne central.
Pour ceux qui n'osent pas se lancer,
voici un scratch tr�s simple de pyl�ne. Ce coup-ci, d�sol� Fanch, un pyl�ne
de F-18 ne fait pas du tout l'affaire. Trop haut et pas assez large. Rien dans
la bo�te � rabiot de transformable. Donc, fabrication maison. Pour le moment,
collage de trois morceau de carte plastique ensemble de fa�on � obtenir l'�paisseur
ad�quate.
Le collage est fait � la colle maquettes car le r�sultat final doit �tre indestructible.
La cyano donnerait quelque chose de trop cassant. La carte plastique a �t� pass�e
� la laine d'acier de fa�on � obtenir une accroche suffisante. Je vais laisser
s�cher jusqu'� demain et j'attaque la mise en forme, la gravure et les ajouts
divers. Photo pas terrible, prise en int�rieur sans flash car sur du blanc...
Mais bon, c'est juste trois bouts de carte plastique.
Bon, un week-end plus charg� que pr�vu
et donc pas avanc� beaucoup sur la maquette. J'ai pon�� le pyl�ne et il a maintenant
sa forme d�finitive.
Reste plus qu'� peaufiner au papier de verre � l'eau. Ensuite, ajout des d�tails...plus
tard.
J'ai fini le pyl�ne et la principale
difficult� a �t� de respecter la forme du ventre du Pucara qui n'est pas plat.
Il m'a fallu ajouter de la carte plastique (en bas � gauche), poncer et faire
de multiples essais � blanc pour �tre s�r qu'aucun jour ne subsiste. J'attaque
la peinture ce matin.
Une couche de X-11 chrome silver en
attendant de masquer la partie avant car l'arri�re (pas facile � expliquer)
sera bleu.
Vous constaterez que les consoles lat�rales sont en place.
Alclad II alu et alu poli.
Apr�s plusieurs semaines d'inactivit� maquettiste, j'ai quand m�me r�ussi � continu� la patine du Pucara. Les jus ont �t� pos�s sur les marquages jaunes et je ne vais pas patiner davantage car ceux-ci ont �t� appos�s sur le terrain, bien apr�s le camo qui avait d�j� souffert.
M�me jus sur l'entr�e des turbines et le bleu est le vert-bleu m�tallis� Gunze H63.
XF 16 dans les puits de train puis jus s�pia. M�me technique que pour les trains eux-m�me avec ensuite un brush �namel en X-32.
Le r�sultat est "brut de fonderie" et ne va pas rester ainsi. La diff�rence est trop nette avec le reste du camo et tout �a va �tre bien entendu repris.
Le poste de pilotage est presque termin�,
il ne manque que la casquette du tableau de bord arri�re et le viseur sur la
casquette avant.
Bien entendu, impossible de placer ni les si�ges, ni les manches � balai aux
emplacements pr�vus...sinon, pas moyen de mettre la verri�re en place. Il faut
donc que j'adapte la casquette arri�re qui, elle non plus, ne sera pas � sa
place.
J'ai commenc� � monter les trains et
j'aimerais savoir comment vous faites pour �viter les p�touilles sur les pneus
quand la fourche est en un seul morceau...
Je m'explique, il faut �carter les 2 c�t�s de
la fourche pour pouvoir glisser la roue � l'int�rieur mais je n'ai que 2 mains
et une troisi�me main m�canique devient risqu�e pour la peinture arriv� � ce
stade.
Et in�vitablement, la peinture se barre du pneu (en bas � gauche).
j'ai repris la p�touille sur le pneu avant
et j'ai fini d'installer les trains.
Les triple-racks sont en place aussi, �a avance, �a avance...
La pi�ce avec les trous sur toute la
longueur est en photod�coupe...bonjour le pliage... Rassurant, tout le syst�me
de fonctionnement des jambes du train principal se monte � merveille. Il faut
juste r�gler la longueur de la pi�ce per��e et de celle qui coulisse dedans...rien
de m�chant.
Il ne manque que les trappes et je m'y att�le d�s cet apr�s-midi
Je suis content parce que j'avais pas
encore essay� de le poser sur ses papattes. Il tient debout !
Sans basculer vers l'arri�re et comme il me reste pas mal de pi�ces � coller
sur l'avant et plus du tout sur l'arri�re...
De toute fa�on, j'avais bourr� de plomb tous les recoins.
Si Special Hobby ne fournit pas les
charges, reconnaissons que le Pucara a bien plus de gueule avec �a.
Italeri et hasegawa m�lang�s pour obtenir 3 racks et 5 lance-roquettes. Seule
configuration arm�e dont j'ai pu obtenir une photo (3 sur le rack central et
un de chaque c�t�) mais il y a d� y en avoir bien d'autres...
Le Maskol n'est m�me pas sec mais �a
pue le vernis brillant � plein nez.
Toutes les antennes sont en place et je vernis et pose les d�cals ce week-end.
Et ben mon colon, c'est du boulot.
La planche de d�cals n'est plus sigl�e mais je suppute que l'imprimeur soit
toujours Propacteam.
D�cals hyper fins et tr�s difficiles � poser. Impossible de les attraper � la
pince sous peine de les voir se recroqueviller et alors...bonjour la gal�re.
Je pose donc le film support directement sur la maquette et je pousse le d�cal
avec la pointe d'un cutter tout doucement car rien que l'�paisseur du support
suffit � ce que le bout du d�cal se recroqueville.
Par contre, malgr� leur tr�s faible �paisseur, la densit� des couleurs est remarquable
et nul besoin de produit assouplissant, ils �pousent � la perfection le moindre
relief. Bref, je prends mon temps mais le r�sultat va �tre sympa.
Quelques heures de boulot quand m�me et pourtant il n'y en a pas beaucoup.
Quelques jus � ajouter et j'attaque les
pastels.
Ca commence � devenir bon
Voil�.
Apr�s quelques pastels ocre, gris et noir pour les canons et les �jecteurs de
douilles, j'ai pass� une deuxi�me couche de vernis brillant pour bien fondre
les d�cals.
Puis mat P�b�o pour le fini.
Les fils d'antenne sont en fil de p�che 8/100�mes et les isolateurs en colle
blanche.
Il manque la verri�re...peut-�tre aviez-vous remarqu� en cours de d�coupage
et les d�perditeurs d'�lectricit� statique que je poserai en toute fin de montage.
Le feu de position rouge est issu d'une bo�te CMK avec une pointe d'argent en dessous.
Les deux petits points de colle blanche avant s�chage qui seront peints en argent puis vernis en brillant sont les feux de position arri�re.
J'ai longtemps h�sit� � la repr�senter ferm�e et puis j'ai pas pu me retenir... J'ai donc d�coup� soigneusement de fa�on � respecter le fameux arrondi et je suis assez satisfait du r�sultat.
Je pl�tre la partie mobile et je thermoforme
d�s que c'est sec.
Depuis, le MAP s�che dans la partie mobile de la verri�re. Demain, ce sera dur
� coeur et je pourrai thermoformer. En attendant, j'ai attaqu� la peinture de
la partie fixe et j'ai fini le viseur qui prendra place sur la casquette du
tableau de bord juste avant la mise en place de la canop�e. Toujours peur de
shooter dedans et de la paumer...c'est tout petit un viseur au 72 et bonjour
les s�ances de recherche � quatre pattes sur le carelage
Ca y est; j'ai thermoform�. Pour ceux
que �a int�resse...
Voici le master qui n'est ni plus ni moins que la pi�ce d'origine remplie de
MAP (les bricoleurs connaissent).
J'ai enfil� une lime par le manche (pas fou quand m�me) avant s�chage de fa�on
� avoir un support bien rigide.
Puis, un morseau d'ac�tate tenu avec 2 pinces est pass� au dessus de cet engin quelques secondes. (la d�formation se voit tr�s bien).
Ben oui, c'est un grille-pain...� quoi vous vous attendiez ? Voil� le r�sultat et il ne reste plus qu'� d�couper.
Au premier coup mais c'est de la chance cette fois...il me faut au moins 3 ou 4 essais d'habitude.
N'importe quelle feuille de plastique fait l'affaire du moment qu'il n'est pas trop fin car l'�paisseur diminue encore lorsque tu thermoformes. Celui-l� �tait un emballage de crochets de rideaux...
Plus qu'un petit coup de chiffon pour �liminer les derni�res traces de polish et je peins
Aussi belle qu'un mod�le de chez Squadron!!
Juste une petite photo pour montrer
� ceux qui ont peur de se lancer dans le thermoformage qu'on obtient vraiment
un tr�s bon r�sultat sans se donner beaucoup de mal. Je l'ai juste pos� � la
place qu'elle n'aura pas puisque je vais la repr�senter ouverte.
Ca colle pile poil au profil.
Juste une petite avec la verri�re simplement
pos�e. C'est la seule fois que vous verrez le Pucara dans cette configuration
puisque je vais le repr�senter verri�re ouverte. Ca se termine quand m�me...un
petit coup de Polychromos par ci, par l� sur les montants et vernis mat par
dessus.
Il ne restera plus que le viseur � mettre en place avant de coller la verri�re
d�finitivement.
Bon, j'ai de nouveau refait les r�tros qui �taient encore trop gros. J'en profite pour tester le nouvel h�bergeur � la mode
Manu, le 13 octobre 2004.
