Tu22 "Blinder B" (Tu22K)

Par Martial

C'est un ancien kit (maquette ESCI), mais c'est aussi un oiseau rare !
Les dimensions sont importantes au 1/72, alors compar� � un Mirage IV (qui fait tout de m�me ses 32cm), �a donne �a :

Autant le dire imm�diatement, ce kit n'est pas ce que ESCI a fait de meilleur, mais il a longtemps �t� le seul de son esp�ce, et pour nous serons donc magnanimes, vu que le rideau de fer manquait un peu de transparence en ces temps l�...

La gravure fine est en creux et est plus fine que celle du Tu16 de la marque Chinoise qui fait du bruit.
Fuselage en trois parties (sinon �a ne rentre pas dans la bo�te) dont la d�coupe permettrait aux bricolleurs de se fabriquer n'importe quelle version du Blinder.
Les formes g�n�rales ont l'air correctes, � part peut-�tre les nacelles moteurs.
Les logements de train sont d�taill�s (reste la tuyauterie � installer) de m�me que l'int�rieur des trappes.
Dans l'ensemble, le niveau de d�tail ext�rieur est correct .
Le train, tr�s basique demande un bon travail de d�taillage. Les roues sont un peu "jouet", les flasques sont � revoir
Les 3 cockpits sont basiques : si�ge imaginaire + tableau de bord, pas de tableau de bord pour le navigateur
Les aubes des r�acteurs sont figur�es et les tuy�res poss�dent des bouchons d�taill�s (justesse � voir: PC !)
La tourelle arri�re est � revoir.
Bouh ! Un missile Kh22 (OTAN Kitchen) de 16cm (!) est fourni histoire de faire peur � votre Mirage III...
La grappe cristal est correcte.

Le point critique c'est le collage de la partie habitacle sur le reste de l'avion pile au raz de l'empannure, car la z�ne est difficile � poncer � cause du Karman et des lignes de structure. Personnellement, je recommande de ne pas faire comme indiqu� sur la notice, mais plut�t assembler les demis fuselages complets. En effet cela garanti un meilleur collage, un bon alignement du fuselage, du poste de pilotage et du museau... Il aurait l'air malin notre Blinder s'il �tait vrill� !

Dans un premier temps, ce qui est plut�t satisfaisant :

	La grappe cristal est correcte : bonne limpidit�, mais la pi�ce qui figure les vitres des habitacles sup�rieurs est un peu �paisse (pour ce que l'on peut voir de l'int�rieur, c'est pas bien grave !). Les hublots du poste "radar" sont assez fins.
	Les 3 cockpits sont basiques : si�ge imaginaire + tableau de bord, pas de tableau de bord pour le navigateur
	Les aubes des r�acteurs sont figur�es et les tuy�res poss�dent des bouchons d�taill�s (justesse � voir). Les angles des lames des tuy�res m�riteraient d'�tre un peu plus nets, par contre il n'y a pas de probl�me pour obtenir la finesse n�cessaire avec un bout de papier 400 roul� en c�ne. Les tuy�res de la bo�te sont avec justesse celles des moteurs RD7-M (mod�les B �taient �quip�s de VD-7M avec des tuy�res tr�s diff�rentes)
	La tourelle arri�re est � reprendre (c'est le mod�le � un seul canon)
	Les logements de train sont d�taill�s (reste la tuyauterie � installer) de m�me que l'int�rieur des trappes. C'est assez juste pour les trappes.
	Le train, tr�s basique demande un bon travail de d�taillage. On peut s'interroger sur sa capacit� � supporter la masse de cette maquette qui devrait faire au bas mot dans les 400 grammes une fois achev�e .
	Et le missile Kitchen !!!

Ce qui est moins satisfaisant, au niveau moulage et gravure :

C'est le premier petit probl�me : refaire la gravure qui �limite le gouvernail et ses articulations.

Sur la d�rive, il faut reprendre un peu la gravure des "charni�res" du gouvernail car le graveur s'est un peu m�lang� � ce niveau. En fait il semble qu'il y ait eu confusion entre les contours de la gouverne et celle des ferrures. Il manque la charni�re sup�rieure, qui pourtant est l�g�rement figur�e.

C'est ici que les choses se compliquent.

D'abord les roues sont � revoir, le flasque est fantaisiste. En r�alit�, il s'agit d'une pi�ce perfor�e en t�le emboutie genre enjoliveur automobile.

Les nacelles moteurs doivent �tre un peu plus effil�es sur le tiers avant (1mm au niveau des l�vres)

Il manque une ligne de structure tandis qu'une autre pr�sente un d�crochement dif�rent de ce que l'on observe sur les photos.

En jaune les emplacements louches, en vert les lignes qui sont observ�es sur les photos.

la partie avant du karman ne correspond pas � la r�alit�, elle est trop ronde, il faut refaire.Cette op�ration semble assez d�licate, mais indispensable pour rendre son aspect rac� � la bestiole...

Les nacelles moteurs doivent �tre un peu plus effil�es sur le tiers avant (1mm au niveau des l�vres) et surtout sont beaucoup moins renfl�es sur cette partie. Dans l'ensemble, ESCI a un fait un Tu22 un peu rondouillard.

Les bosses carr�es sur les fuseaux moteurs sont imaginaires, � supprimer !!!

	Alors voila un morceau qui est controvers�. Le nez ne me semble pas assez renfl� pour un Tu22K, et aussi un peu court. On dirait un nez de Tu22R Il faut affiner la cloison sous la perche de ravitaillement.. Il manque le dessin de quelques trappes de visite sur le dessus (pour un K, pas pour un R). Le rad�me poss�de un coin sup�rieur, alors que sur les photos ce coin est biseaut� pour la version K. Ce qui me confirme que ce nez est plut�t celui de la version Tu22R.
	En vert : La gravure des trappes � faire soi-m�me. La perche de ravitaillement est � d�placer en arri�re, et il faut compl�ter la cloison, ajouter une sorte d'antenne dont l'extr�mit� taquine la pointe du rad�me. En bleu, le v�ritable contour du rad�me. En rouge, les endroits � renfler un peu plus avec des applats de carte plastique (et quand je regarde le sh�ma, je me dis que j'aurais du prolonger mon rectangle plus en avant et que la partie inf�rieure est elle aussi � renfler
	La gravure de la structure n'a rien � voir avec la r�alit� en ce qui concerne les panneaux entre les longerons. C'est en fait une succession de bandes de faible largeur, que l'on figurera � la peinture en diff�rentes nuances de la teinte de base.

	Au niveau de l'extrados, il manque les deux fentes Handley page des volets (rouge), les ferrures des ailerons et des ailerons grande vitesse ne sont pas figur�es (vert). L'intrados est par contre correct et on s'en inspirera pour refaire l'extrados...

Au niveau des d�tails � ajouter, on peut citer une extraction d'air � tribord arri�re, sur le flanc de fuselage, et des grilles d'extraction sur les moteurs.
Une admission � babord au droit du cockpitt arri�re est aussi absente.
Ne pas oublier la petite "d�rive" sous la perche de ravitaillement en vol.
Les cloison d'ailes sont tr�s timides, en r�alit� elles sont de plus grandes dimensions, mais comme de toute fa�on ces appendices sont � refaire pratiquement pour chaque kit au 1/72 en raison de leur �paisseur, c'est un d�faut qui n'est pas g�nant.

Question dimensions, alors l� c'est plus dur � mesurer sans monter le kit, vu que la bestiole est en trois parties. n�anmoins, voici mon petit tableau :

	Tu22K (m)	1/72 (mm)	Esci (mm) (+/-2mm)
Longueur	41,6 (avec perche)	577	551	Le nez mesure 71mm alors qu'il devrait faire 81,8mm et la perche doit d�passer un peu plus... grrr pour les autres mm... Le Tu22K semble avoir le m�me nez que le Tu22M0 dont les (bonnes) photos sont l�gion sur le net (On peut les voir � : Monino, Irkoutsk , Kiev)
Envergure	23,6	327	322	La mesure est effectu�e sans d�grappage, donc impr�cision. Esci semble cette fois �tre dans le vrai.
Ailes	2	2	2
D�rive	1	1	1	Ouf...

Sources : Tupolev Bombers (AirTime publishing), Aviatsia i Vremia.

Quelques vues de la chose :
http://www.airwar.ru/photo/tu22.html
http://www.airwar.ru/photo/tu22-2.html (avec une vue int�rieure de la place arri�re du cockpitt !!!)
http://www.lindenhillimports.com/tu-22.htm

Attention, pour ceux qui souhaiteraient monter un Tu22B Russe (premi�re s�rie, seulement 15 ex�crables appareils de sinistre m�moire), les moteurs, le nez, sont diff�rents et les empennages aussi...
Pour un Tu22R le nez semble utilisable directement moyennant quelques retouches (v�rifier sa longueur). Cependant il faudra dans ce cas aussi refaire les empennages. (plus d'angle et moins de corde)
Pour le Tu22LL pas de remords, c'est le nez qu'il faut refaire enti�rement.

En r�sum�, il y a pas mal de travail, mais compte tenu de la taille de la b�te, �a ne rallongera pas devbeaucoup la dur�e de r�alisation.
Dans l'ensemble, nous avons bien � faire � un Tu22K � part le nez qui n'a rien � voir avec un mod�le Tu22K (longueur, gravure).
Quelque lignes de structure � d�placer, et quelques bosses � rajouter, un train d'atterrissage � d�tailler, somme toute, le lot de toute maquette de jet sovi�tique des ann�es 60-70. Consid�r� le faible prix de la maquette, c'est un produit honn�te, � partir duquel les confirm�s pourront r�aliser un mod�le assez fid�le, sans utiliser de tron�onneuse ni de colmatage � la colle bicomposants... comme cela est n�cessaire pour les grands fr�res Tu22m2 et Tu22m3.