La BTP (Boite de Transmission
Principale) quasiment terminée. On repart du "truc" fourni
d'origine et on ajoute tout plein de détails que l'on peut
observer sur des photos réelles... Rien de bien sorcier.
L'inclinaison est normale car une fois en place, cette BTP doit
être bien alignée à la verticale. Sur la
3ème photo on voit les capots en place.
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| La BTP est collée à sa position définitive et son conduit de refroidissement est créé... |
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Un gros travail est à
prévoir pour la turbine Turboméca Astazou XVI. Le plus
difficile est de réaliser les deux entrées d'air et
d'ajuster tout ça aux capots latéraux. Sur la photo, il
reste à ajouter tous les accessoires (boitiers, canalisations,
etc ...) |
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| Une fois terminé, le résultat final doit ressembler à ça ... Bin c'est pas gagné ! |
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| Les différents
montant de maintient de la BTP sont mis en place ainsi que le plateau
de commande d'inclinaison du rotor. Le détaillage de la turbine
est déjà bien avancé ... |
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Autre face du moteur qui
normalement ne sera pas visible ... mais je ne résiste pas
à l'envie de détailler le réservoir de liquide
hydraulique sur le côté de la BTP |
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| Premier résultat de la mise en peinture. On
pulvérise un gris éclairsi avec un peu de blanc (couleur
Humbrol) sur l'ensemble et on reprend au pinceau les différents
détails ainsi que le plancher toujours avec des teintes Humbrol
bien diluées ... |
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Le plancher est peint en noir. Ca servira de pré-ombrage pour la suite ... |
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| Le logement de la BTP est peint en bleu/gris clair bien dilué pour
faire ressortir quelques nuances de la sous-couche noir. Le logement de
la turbine est peint en antracite métallique pour simuler le titane
utilisé comme pare-feu (toujours une teinte Humbrol) |
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A ce stade, tous les jus sombres à l'huile ont
été difusés et estompés dans chaque re-coin
du moteur |
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Petite photo de ce que ça donne à l'échelle réelle ... (la vignette est à l'échelle) |
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