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Projet Spitfire Mk22
Logement du train avant
Par PLAGNARD Johann
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Une seule photo mais beaucoup de travail pour refaire cette zone de l'appareil.
En effet, l'observation des plans à l'échelle montre que
l'écartement entre les jambes de
train sur la maquette est totalement faux (trop important). Cela donne
une allure plus "trapu" du spit sur ses pattes (ce qui est loin d'être
le cas dans la réalité !). Il
faut donc modifier l'implantation des deux axes et faire attention à
l'angle prononcé vers l'avant de chaque jambe. La fixation à toute
épreuve du train est assuré par une
tige métallique perforant l'extrados et fixée à la résine
bi-composante. Des renforts latéraux (représentant l'axe de rotation
de la jambe de train) renforce la solidité de
l'ensemble. Les jambes ont été entièrement refaites à
partir de tube+tige métallique (inox+alu). Les trappes de fermeture ont
été affinées et améliorées avec de la carte
plastique (pots de yaourt !) ainsi que l'intérieur du logement de
train. Seules les roues ont été conservées dans leur jus.
Un gravage fin des lignes de structure des pneus
a été réalisé à la pointe sèche.
Concernant les radiateurs, ils ont été découpés
de l'aile pour subir une refonte en profondeur. Allongement puis réalisation
des échangeurs thermique et du carenage
interne (constituant le canal d'écoulement d'air en forme de venturi).
Le volet arrière a été collé en position ouverte
pour mieux apperçevoir les détails du radiateur.
| On apperçoit sur cette photo les détails refaits des volets
de sustentation (braqués au mauvais angle mais ça sera corrigé
par la suite ). |
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