Je crois que j'avais commenté à peu près comme ceci :
Bon courage pour ton cauchemar de plombier !

Bonjour, je suis dépassé par le problème rencontré par Régis, j'ai imprimé pas mal de fuselages et je n'ai pas rencontré ce cas !!!! :shock: :cry: J'ai eu des pièces minces qui se tordaient (de rire?) et se redressaient à l'eau chaude, beaucoup plus facilement que les résines de moulage car ...

Beau rattrapage !
J’imagine qu’il va falloir poncer abondamment pour récupérer l’état de surface, simulant l’entoilage.

C'est déjà bien beau !

Comme toujours : très beau, très propre.

Stéphane est en pleine crise de maquettes aigüe : joie !!




j'ai fini par revendre l'Azur

Très bonne idée :super: Depuis, l'acheteur a dû se mettre aux tanks ou aux Gundam :hehe:

J'ai un 151 Azur en stock... Pour lui, je vais pas trop m'embêter, en particulier pour le moteur qui d'origine ...

Bonne initiative, Régis !
En effet, très belle réalisation.
Décidément, je n'aime pas les versions biplaces, qui, souvent, déforment l'original. C'est le cas ici, mais ça reste un Vampire. Et en plus superbement bien fait.

Les parements day-glo sont peints et non livrés sous forme de décals, n'est ...

Stéphane,

Eduard a édité une planche de photodécoupe générique de viseurs au 1/72 : référence 72-403 "Gunsight".
Certains modèles devraient convenir à une machine française de l'époque.
Je crois que cette référence est disponible chez le fabricant.

Encore un bien beau montage à suivre.
Et les Vampire, alors ?

J’avais commis un 226 à partir du 225 de Heller dans ma lointaine jeunesse…

Merci Pierre.
Le doute m’a assailli en lisant le nom de cette livrée bicolore. High flying, donc haute altitude, donc cabine pressurisée, donc verrière en deux parties.
Damned!
Ce sera peut-être alors un RAF.

Merci Régis !

Merci Régis.
Passionnant !

Je viens de lire depuis le début ce fil (d'Ariane ?), entamé en 2021 !
Bon, ça traine, mon jeune ami...

J'ai en projet un Mk 1 bicolore à la verrière en trois parties. Il faut tout de même que je vérifie dans la "bible" si ce modèle a existé sous nos cocardes...

Merci Régis pour ces tristes informations.
Une bonne machine, le Vampire, mais le vol est toujours une activité dangereuse.

Au fait, Régis, je n'ai pas bien cerné les différences entre les versions T.11 et T.55. Pourrais-tu m'éclairer, STP ?

Comme quoi la contagion gagne !

On ne peut résister à l'appel des Vampire ! :wink:

Régis


:mdr3:

A ces dernières acquisitions, il va falloir ajouter quelques outils :
Des gousses d'ail, un crucifix, des pieux,...
Sinon, prévoir d'échanger votre Epeda et de maquetter la nuit...
:D

:D ...

Il y a les deux types sur la photo. La rangée de droite compte des 406.

Le mien sera suédois. J’aime beaucoup ces cocardes.

En pleine crise de Vampirite aiguë.



C’est la faute de Patrice. Régis n’est pas innocent non plus !

Du Stéphane, coaché par le maître Waroff, hop, je prends une place !!

Tu peux aussi recuire la pièce photo découpée en la passant dans une flamme. Elle sera ainsi plus facile à mettre en forme.

La cocarde néo-zélandaise a varié au cours des ans.

L'insigne de la RNZAF a été adopté en 1939, reprenant la cocarde de la Royal Air Force, en y intégrant les lettres "NZ". Jusqu'aux années 1950 la cocarde de la Royal Air Force était employée. Parfois le préfixe "NZ" du serial number constituait la ...

Quel chantier !

Maquette bien sympa.
Elle me donne envie…

Merci pour l'explication.

Pour thermoformer "à l'artisanale", c'est un peu comme pour faire de l'étiré. Approcher "de loin" (j'aime cet oxymore) le plastique d'une flamme (par exemple) et dès qu'il commence à mollir et à légèrement se déformer l'en retirer et le plaquer sur le master. Il va très ...