Luft46 Messerschmitt P-1112, My 3DBase, au 1:48, premieres impressions

[Son altesse]

Bon la dérive est rattrapée, on peut fermer, mastiquer le fuselage et masquer la verrière.


Pschittage du montant de la verrière en vert cockpit et on déborde très largement pour pouvoir visualiser les pétouilles.....bien mˋ en a pris, y en a un paquet !!!!



Je m occupe du système de remorquage et dégotte un canon de 30mm en métal puis se sera une couche d appret.

[gaët la bëte]

ah oui tout de même, il est en effet un peu laid (pas la maquette mais l'avion). Si j'étais toi je le thermoformerais pour l'affiner dans le sens de la longueur. et de la largeur. de la hauteur aussi enfin de partout quoi

bon sinon avec le système de remorquage ça va être sensasse

[Son altesse]

Plus je le peint plus je m y attache, c est toujours comme ca.

Je suis passé à lˋ aérodrome local (Stade donc) ou il y a un système de cable pour catapulter les planeur, cela mˋa permis au moins de voir le système de crochet dans le pif des appareils, je bricolerai un truc en photodécoupe.
Pulvérisation du noir Alclad qui pue mais qui est hyper fin.


Marbrage et préombrage dans la foulée.


Pschiit du RLM81 et RLM 82 sur les ailes, dérive et empennage puis du RLM76 sur tout le reste. Klir partout puis mouchetis et décalques programmés.

[Son altesse]

Test de spaghetti non concluant donc on recommence la peinture, Klir, décalco, vernis mat et jus dans la gravure (pour une fois que j´en ai une): Un peu de Jet Exhaust au croupion et c´est partie pour les tests en vol. Notez bien que sans pilote dans le cockpit c´est tout de même une gageure !!!







Et atterissage en douceur dans le gazon, le pilote pour tester la prochaine fois!
Il me reste á monter un petit chariot pour le transport sur le terrain:

[Son altesse]

Après une petie pause plastiqueuse, il est temps de revenir à mes amours premières et pervers, à savoir finir cette satanée Unicraft qui traine dans l atelier comme une tâche de ketchup sur un smoking.

On prépare donc les bandages orthopédiques anti tennis elbow et on entame le marathon poncage.



La position des ailes est très originale car sont fixées juste sur le fuselage central, laissant un infime espace libre entre les ailes et les tubes des statoréacteurs. Pas facile à conserver alors que l on est tenté de tremper l ensemble de l appareil dans le mastic.

L ajustement tarabiscoté et le masquage de la verrière ne fut point des plus évident.

Je fais ensuite le test ultime pour l état de surface... je pschitt de l Unicraft en chrome

Bon c est tout petit aussi !!!!!



Le bidon, ca passera, sur l extrado il y a encore des séances poncage a prévoir.

[moi]

c'est l'étape terrible ça! La première couche de peinture sur le mastic.

Bon courage... 15 jours devant toi pour poncer.

[Son altesse]

C est exactement ca Adrien !!!!

[Son altesse]

En attendant je tombe sur cela en préparation pour cette année......je guette, je guette.

[Son altesse]

Et l arrivée d un gros colis résineux me remotive pour entamer un nouveau Messerschmitt.
Comme vous pouvez aisement le constater, Unicraft a grandement améliorer ses moulages...il n y a presque pas de bulles.
Je vous laisse deviner l appareil incriminé

[Son altesse]

Bon déjà rien que avec les reste de décarottage on voit bien que c est un quadrimoteur, et des prototypes allemands de bombardier quadrimoteur à hélice, il n y en a pas eu des masses.
C est grâce au fabuleux TedMamere que je pu me lancer directement dans la construction du monstre de Lonestar. La préparation des kilos de pièce m a déjà pris une bonne semaine.







L un des trucs les plus large que j ai a monté, aucune idée de ce que je vais en faire une fois fini, j envisage des ailes démontables sinon il va falloir louer un hangar dédidé

[Griffin]

Mais c'est terrible de se laisser ainsi envahir (et pas du tout à l'insu) de son plein gré.

Puis un Me264, même avec des ailes repliables, ça rentre toujours pas sur le pont du Graf Zeppelin.... ( oui le grand machin qui flotte, pas la flatulence volante )

A part ça, le moulage paraît bon, t'as gagné le gros lot pour le coup, vu ce dont est aussi capable l'auteur...

[Manu]

Te plains pas, je suis sur un Antonov 225...

[Son altesse]

Au 1:48 l‘ Antonov j espere Manque encore un Hugue H-4 et un Stratolauncher au 1:32 et on sera carbonisé.

La résine est sympa, c est plus pour gerer le poids total et la taille que ca va etre balèze!!!!!

[Curatorm]

C'est pour t'en servir au béhourd?

[Son altesse]

Malheureusement le maniement a deux mains d un Me264 en combat a été exclu du Behourd l année dernière, tout comme le lancé de Gina au 1:72. Tout se perd !

[HortenXVIII]

C'est quelle version du Me 264 chez LoneStar?

Je dois dire que les versions 1/72, c'est un peu n'importe quoi De mémoire, il y a eu 3 264 qui ont été en cours d'assemblage dont 1 fini.

Me 264 V1 (Early Jumo 211) avec une envergure de 38.9m (le SH a la mauvaise envergure quoi...)
Me 264 V1 (Late BMW 801G) avec une envergure de 38.9m (le SH a la mauvaise envergure de nouveau...)
Me 264 V2 (BMW 801D sans armement) avec une envergure de 43m (celle que SH a fait)
Me 264 V3 (BMW 801D avec armement) avec une envergure de 43m.

P1075 et P1085 avec des deux turbojets (envergure 43m)

Le Me 264 V-6 (364) aurait du être un hexamoteur d'après certaines sources.

On parle aussi de 264 H2 et H3 avec des Jumo 213 ou des DB603 ou des versions turbojet only. (mais il y a zéro plan.) On parle aussi d'une version à vapeur.

Moi avoir fait des recherches sur cet appareil? Je ne vois pas de quoi on parle

[Son altesse]

Le modeles de Lonestar ne correspond pas à un prototype en particulier, l‘auteur de la notice le qualifie de
What if Luft46 du fait de la présence de la tourelle défensive dorsale qui n a équipée aucuns des 4 prototypes.
Cela me convient tout à fait, je le qualifierai de version 3.5 car armé et avec envergure de 43m .

Pour une fois que je monte quelque chose qui a volé et dont j ai des photos du cockpit, ca se fête !!!!




Les pilotes ont les palonniers dans le vide, la vue devait être sympa !!!! Je note le manche à babord.
Hans et Chuwi n auraient pas été trop dépaysé.


Sur le côté, les systèmes d alimentation individuels en oxygène. Une version à cabine pressurisée était par la suite prévue.


Navigateur, radio et opérateur de tourelle devait s entasser dans un petit local derrière le cockpit.


Avec un local technique bien bordélique.


Le puit de train donne quasiment sur le cokpit. Cela permet de visualiser le positionnement des palonniers et le câblage du tableau de bord.


La roue avant pivotait à 90 degré avant de remonter, à plat, dans son logement.

[Son altesse]

Alors bien que nous soyons bien loin de la « qualité » de moulage d un Igor, je procède de facon identique pour tout les modeles en résine bien pleine : une fois décarotté, je colle direct les gros morceaux puis ajusterais par poncages successifs. Donc évidemment avec de la cyano rapide, le montage est donc...rapide.



Un peut trop rapide les collages d ailleurs, j ai dû lutter pour ne pas incorporer pas mal de pièces qui n’étaient pas d origine au modèle : doigts, fringues diverses, scotch en tout genre, pinces...comme d habitude la colle trois secondes adhère parfaitement en 2 seconde à n importe quel objet non désiré mais ne collera,que dalle même après trois minutes pour deux pieces de maquette basique.

Montage sur la terrasse, au soleil, c est sympa, j ai de la place pour manipuler le bestio et ca évite les vapeurs de cyano bien nocives.

Il y a des jours partout mais saupoudrage de poudre de résine plus coulage régulier de cyano les diminueront jusqu à l arrivée du mastic.

Notez les saumons d aile completement fantaisistes, mais qui s adapteront facilement en trois coup de papier de verre gros grains.

Allez, Sintofer, priez pour nous !



Détaillage de la baie de la soute à bombe même si je doutasse que quelqu un, non spécialisé en haltérophilie, ait des pulsions de retourner l appareil.

[Griffin]

Quel morceau !

Mais faire ça en plein soleil....tu ne crains pas de voir les ailes se tordre de rire ?

[aurelien wolff]

pourquoi pas le suspendre?

[Son altesse]

C est le soleil de mars en allemagne du nord...ca va, ca tape pas à mort !!!!!
Le suspendre, voilà une riche idée, mais il va bien falloir calculer pour que ma belle mere passe en dessus pour se prendre les 3 kilos de résine pleine. C est juste la maquette la plus lourde que j ai montée hein !

[Transall vaillant]

Beau morceau !
Vas-tu réduire l'envergure à 38,9 m, soit environ 75 cm à cette échelle ?
Avec ce type de moteurs, ce serait plus crédible, encore que ce ne soit pas vraiment ton créneau...
@+

[Gilles Mazon]

Bonjour
Tu parles d'une bête! En résine pleine en plus!
Sur une table d'expo avec une maquette ton métrage est complet.
Amuses toi bien
Gilles

[Son altesse]

Le duo gagnant Sintofer plus Gemey pour un gros tartinage en règle. S en suivra un méga poncage à l eau pour diminuer le poids du mastic utilisé.



La encore, pas mécontent de pouvoir faire ca dehors pour éviter d inhaler un max de saloperie !

[Son altesse]

Pas trop motivé en ce moment et ce Messerscmitt me fait souffrir...

Préparation de toutes les petites pièces et peinture suite a moulte séance de poncage.


Installation de la structure interne du cockpit et des distributeur d oxygène.
Les masques des fenêtres ont été découpés par l intérieur puis replacés sur le demi cylindre thermoformé. Celui ci à été plaqué sur la partie résine avec de la colle blanche sur toutes les parties non vitrées. Je n ai pas osé la cyano de peur des vapeurs opacifiantes.



On se retrouve avec un demi cylindre bien épais et il faut poncer les deux matières pour ajuster le tout. Ca plus les détails du cockpit qui dépassent un peu partout.
On bricole les palonniers qui risquent d être encore bien visible au final.


On se détend avec les plumes, poncage, préshading, peinture des parements moteurs, RLM76 et masquage Balkankreuz.



Le gros morceau que j appréhende c est évidement la verrière complète en thermoformé, en un seul exemplaire et sans montants visibles.

C est l enfer a ajuster voir ca risque de se déchirer. On se retrouve au final avec un gap géant mais pas d autre choix. On comblera ca plus tard. La partie avant n est pas assez large, plus je ponce plus ca diminue donc la aussi je tartinerais par la suite.



Il faut situer exactement l emplacement du puit du train avant de découper et l alignement des montants de la verrière.
Je prolonge pour cela les emplacements des fenetres arrières avec du scotch vert (sans doute encore un peu trop large mais tant pis).



Restera a découper les montants de la verriere dans l adhésif. Pour avoir un truc de régulier je pensais positionner l adhésif vert en croix puis le coller régulièrement.
Mais malgré la photo bien connue du cockpit du Me264 je n avais pas du tout noté que les montants ne sont pas symétriques et horizontaux. Petit comparatif avec un B-29 pour s en rendre compte :

Droit et symétrique dans un truc Boeing ou un Faucon. Millenium



Bien décalé dans le sens anti-horaire chez Messerschmitt, cela aurait été trop smple.



Bref on galère.