Luft46 Messerschmitt P-1112, My 3DBase, au 1:48, premieres impressions

[Sir Eric]

A titre tout à fait personnel, je trouve cette boisson un peu légère

N'en bois surtout pas malheureux

[Glouglou69]

Et les émanations de ce satané RLM 83 ont réagi avec ma pellicule.....



Je suis bon pour refaire une série de photos du modèle fini avec la vrai couleur authentique. Et quand il fait beau aussi

Le compass de positionnement au 1:48 eme, appelé communément table de bistro parisien, donne une petite idée de la taille.

Ho purée, c'est un beau bestiaux!

Du RLM 83 buvable sur une table de bistro parisien: La classe absolu!

[Son altesse]

Bon quelques rayons de soleil, alors on prends son courage a deux mains, les 5 kilos de résines dans les autres (euh) et on sort le monstroume sur la terrasse, seul endroit où on peut encore le manipuler en entier sans blesser quelqu un.



Malgré la qualité meilleure de résine, le boulot reste quasi le même que pour de l Unicraft moisi, le poids et l encombrement en plus.



Les trains ont explosés sous le poids lors du premier essai d atterissage, je les ai remonté et renforcės comme j ai pu.



La béquille est indispensable pour éviter le Tailsitting mais aussi pour aider les trois trains dans leur incommensurable effort.



Bon que cela soit clair, c est juste énorme et je ne sais toujours pas quoi en foutre désormais

[ericr]

Impressionnant dans tous les sens du terme.

Il faut vraiment avoir de la place pour caser cet avion.

[Curatorm]

Impressionnant dans tous les sens du terme.

Oui

Par contre, quand tu le sors dehors, tu peux en faire une terrasse pour bambocher.

[Glouglou69]

Hello,

Le bestiaux est très impressionnant! Magnifique!

Cordialement.

[Gilles Mazon]

Bonjour
Ho le beau!

Il ne te reste qu'à te mettre à la maçonnerie pour lui construire un endroit ou le mettre Prévois de grandes baies pour pouvoir le faire entrer .

A+ Gilles

[OrionRider]

En fait, sur les photos on ne voit pas le poids, ni même la taille. Faudrait une banane pour se rendre compte...

[MiGs]

Tres impressionnant

[Griffin]

C'est clair que ça en impose tout de suite !

Malgré la qualité meilleure de résine, le boulot reste quasi le même que pour de l Unicraft moisi, le poids et l encombrement en plus. mais d'habitude, t'as plutôt 100 grammes de résine pour un kilo de mastic, là c'est exactement l'inverse....un peu comme si une terrrible malédiction avait été rompue, non ?


Bon que cela soit clair, c est juste énorme et je ne sais toujours pas quoi en foutre désormais
a une époque relativement lointaine ... on savait trouver des solutions simples: quelques pétards pour farcir la chose, un briquet, pouf ! Niveau environnemental, c'était plus discutable...( maintenant c'est même un truc à faire débarquer la brigade anti terroriste illico )

[baffozac]

Très beau !!!!!!!!!!!!!!!!
Tu l'as bien mérité ton plat de pâtes De Cecco !

[Son altesse]

Allez une dernière pour la route et on continuera chez Dornier.



Je commençe a venir au bout de certains constructeurs, Dornier par exemple qui n a pas été hyper prolifique alors que chez ‘Messerschmitt cela a pondu du projet a tour de bras. J arrive a la fin de mon stock pour certains et il va m en rester une ribambelle pour d autre. Il pourrait y avoir quelques « up » moisis pour sauver certains post, avec mes confuses d avance

[Son altesse]

Petit épilogue, après ma énième galère pour positionner les moultes hélices, je viens enfin de recevoir mon paquet des USA.



Malgré la mauvaise surprise de devoir payer 12 euros supplementaires pour envoi internationnal (les prix du site s entendent pour les USA, bon a savoir), envoi rapide et parfait de la part de John.

Le genre d achat que j aurais dû faire 20 ans auparavant

[Pierre Giustiniani]

Salut Jérome
Quelle taille !
Super montage et super peinture. Congrats votre seigneurie !!

[Transall vaillant]

Les trains ont explosés sous le poids lors du premier essai d atterrissage, je les ai remonté et renforcé comme j ai pu.



Bon que cela soit clair, c est juste énorme et je ne sais toujours pas quoi en foutre désormais

Superbe !
Encombrant et trains fragiles... suspension quelque part, avec un fil nylon pour pêcher costaud !
Dans une cage d'escalier, ça permettrait même d'apprécier le travail de peinture de ton extrados...
Merci !
@+

[AlexGRD]

Cote envergure ca a l'air bien proche au B36 en 48eme?
Sinon un resultat tres joli meme comme avion!

[Son altesse]

La sortie d un Messerschmitt P-1107 en injecté, m incite évidemment à me pencher sur son cas.

À l'automne 1944, le Reichsmarschall Göring demanda à Junkers, Arado et Messerschmitt de concevoir et de produire des bombardiers rapides à très longue portée capables de transporter des charges utiles de bombes de 4 tonnes. L'objectif était de pouvoir attaquer des convois maritimes éloignés et des cibles stratégiques aux États-Unis et en Union soviétique.

En novembre 1944, Messerschmitt a soumis un projet de bombardier à quatre jets à ailes en flèche désigné P 1107. Les quatre moteurs étaient montés dans des nacelles par paires sous les ailes. Bien que l'une des variantes envisagées ait une queue en V, l'autre proposition était équipée de l'une des premières conceptions de queue en T, afin de dégager les surfaces de la queue de l'échappement des turboréacteurs. Quant à Junkers, ils ont choisi de travailler à l'amélioration de la conception de leur aile en flèche vers l'avant Ju 287, ce qui n'a pas été sans quelques défis techniques malgré les améliorations qu'elle représentait à la fois en termes d'aérodynamisme et de construction.



Simultanément, les ingénieurs de Messerschmitt travaillaient sur des modèles de bombardiers à ailes volantes désignés P.1108/1 et P.1108/2. Selon leurs calculs, ces différents bombardiers pourraient transporter la charge utile requise sur une distance de 7 800 kilomètres à une vitesse d'environ 900 km/h. La portée pourrait même être étendue à 9 600 kilomètres pour les versions de reconnaissance stratégique. Junkers a également travaillé - conjointement avec l'institut DFS de planeur - sur leur propre proposition d'aile volante à quatre réacteurs, l'EF 130.



En janvier 1945, le RLM examine les propositions des trois constructeurs. Ses experts ont indiqué dans leur rapport que les Messerschmitt P.1107/1 et /2 offraient les vitesses les plus élevées, mais en termes de portée opérationnelle, les propositions de Horten étaient largement supérieures à celles de Messerschmitt et de Junkers. Non seulement leur construction était plus facile, mais l'utilisation de tubes d'acier et de bois dans la fabrication des ailes de Horten a été un facteur décisif qui a conduit à la sélection de cette entreprise pour ce programme de bombardiers.

Malgré les dégâts croissants causés par les bombardements alliés, le bureau d'études Messerschmitt a continué à soumettre des variantes de leur proposition d'aile volante P.1108, mais à la fin de mars 1945, Junkers et Messerschmitt ont tous deux reçu l'ordre par le RLM de cesser tout développement de projet de bombardier longue portée. Seuls les frères Horten ont continué à travailler sur leur Ho XVIII B-2 à la demande personnelle de Göring. Certains rapports RLM non confirmés suggèrent que la production du Ho XVIII B-2 avait commencé le 1er avril 1945 dans l'usine souterraine de Kahia en Thuringe, mais aucune trace de ce prototype - s'il a jamais existé - n'a survécu.



Le magnifique et rare document d'entreprise Messerschmitt P 1107 publié ci-dessous a été reproduit par la division des documents aériens du service de renseignement technique T-2 AMC de l'USAF à Wright Field, Ohio. Il a finalement été déclassifié en 1961 et est apparu il y a quelque temps sur eBay (mais je l ai loupé!)









La maquette au 1:72 est celle récente de RS Model, un peu short run sur les bords, mais un prototype allemand de cette taille en injecté, ca ne se refuse pas.

[aurelien wolff]

ils proposent l'autre dérive dans la boite? bon montage!

[Manu]

Il faut que je me procure ce kit.

J'ai vu sa sortie puis j'ai zappé.

Je vais rectifier cette situation.

Bon montage.

[Son altesse]

Procures toi donc Manu, procures toi, c est toujours un plaisir de voir du proto bien monté (sans y voir le fantasme de l homme). Plusieurs boitage existe, sans grande différence a mon avis (version recco)

Aurélien, l empennage papillon avait eu la faveur des ingénieurs Messerschmitt en deuxième lieu, c est la seule version proposée dans la boite.

[Stéphane GUERRERO]

J'attends impatiemment la suite!!!

[Son altesse]

Bon mon bon Stéphane, pour ne pas te faire attendre trop longtemps, j ai farci l interieur !



et veillé à bien plomber le nez d ailleurs.



Train d atterissage et verrière dans la foulée. Ce n est pas du Unicraft donc on peut avancer un poil plus vite

On ferme au scotch puis l on colle par capillarité avec la colle extra fluide noire. La verrière est collé à la colle blanche par pur esprit de contradiction.



Pschittage de l appret pour détecter la quantitė de mastique a utiliser (un pouilleme tout de même)



Poncage général a prévoir et on pourra penser peinture.

[Stéphane GUERRERO]

Y'a pas à dire, ça va mieux quand il n'y a pas de bubulles unicraftiennes à boucher à chaque ponçage!!!

[Son altesse]

Oui mais le mastique est tout de même de sortie.

Une fois poncage général effectué on entame le préombrage.



Intrado, extrado puis on pschitt et masque les marquages.



On pourra penser doucement au camouflage. RS model propose une floppée de version sur ces différents boitages mais je sens que ca dependra de l´ inspiration peinture disponible.

[Stéphane GUERRERO]

Et puis, tu peux très bien nous gratifier d'un camo de ton invention!!!