Aéroclub Jan Kytop, neuvième saison !

[Jan Kytop]

Nitra en Slovaquie est l'une des villes les plus anciennes du pays et fait le bonheur des touristes avec notamment son château, sa cathédrale et sa vieille synagogue.







Cependant, Stanislas Desas n'a guère le temps de musarder dans les rues anciennes de la cité et c'est sur le terrain d'aviation que nous allons le retrouver. Situé à quelques kilomètres de la ville, il est bien connu pour son club de vol à voile, son exposition d'avions militaires en bordure de la route et son parc d'avions agricoles en attente de jours meilleurs.







Dans un grondement rauque, un gros monomoteur jaune se pose sur la piste et roule vers l'un des hangars devant lequel il s’arrête. Le pilote ouvre sa portière et se laisse glisser sur l'aile puis à terre où l'attend Marek le gestionnaire du parc occasion.

[Jan Kytop]

L'avion est un LET Z-37 Cmelak, avion agricole tchèque produit à plus de 700 exemplaires à partir de 1963.
A partir de 1989, la fin du communisme en Tchécoslovaquie et en Allemagne de l'Est et donc des grandes exploitations rurales collectivistes met fin à l'exploitation de bon nombre de ces machines. Certaines se reconvertissent en remorqueurs de planeur ou avions d'aéroclub et de meetings mais les autres sont plus ou moins abandonnés.
D’où l'idée d'Alex Cro de les racheter à petit prix pour le marché sud-américain.

Nous avons ici le Z-37 s/n09-18, construit en 1970 et immatriculé OZ-ZJE. Vendu à la Hongrie comme HA-MGK, il retourne en Slovaquie en 1982. Il reçoit son immatriculation actuelle OM-ZJE en 1993 et vole jusqu'en 2006. Il est alors stocké à Nitra où Stanislas Desas va tester pour son ami Alex.













Stanislas a sa tête des mauvais jours et peste tout seul en descendant de l'avion.
Marek s'en aperçoit:
-"hé, monsieur Stanislas, ça ne va pas, mon avion vous a posé des problèmes?"
-"oh non, il tourne comme une horloge et je le prends. Le seul problème, c'est que je suis le roi des abrutis!"
-"abru ti, qu'est ce que c'est?"
-"je crois qu'on dit moron ou debil chez vous".
-"Oui, je vois mais je ne comprends pas pourquoi vous dites cela. Allez, venez au foyer; On va prendre une petite bière, ça voue déridera!"

[JOEL]

Très jolis ce Z37 , c'est celui d'eduard?

[Jan Kytop]

Très jolis ce Z37 , c'est celui d'eduard?

Merci. Quelques commentaires.
Il s'agit de la maquette Eduard (de la boite double Sersus Chlapci). C'est le top du top, moulage et joints impeccables, photodéc, plein de décos, plein de détails.
La maquette KP est très en dessous (mais ce fut la première et elle existe en biplace et turbo).

[Jan Kytop]

Après une (en fait plusieurs) bonnes bières "Zlaty basant", Desas se confie.

-"Je m'étais juré de ne plus jamais m'embarquer dans les délires de mon copain Alex.
Il y a quelques jours, quand il a téléphoné pour me demander de l'aider, j'ai été fort. Pour la première fois , je lui ai dit NON. La malédiction était levée.
Et puis, paf, l'autre andouille de Brownie qui m'envoie en Slovaquie! Je lui ai dit que ce n'était pas une bonne idée mais il n'a rien voulu savoir.
Moralité, j'arrive ici à Nitra et la première chose que je vois, c'est tous ces Bourdons (les Z-37, čmelák veut dire bourdon en tchèque) stockés sur le tarmac.
Alors, le remords m'a pris et j'ai craqué. j'ai rappelé Alex pour lui dire que j'étais d'accord.
Je suis le roi des abrutis!
Surtout que je suis ici pour trouver des avions pour la Fondation, pas pour aider un copain d'enfance toxique et crapoteux.
Si Brown apprend quoi que ce soit, je suis viré dans l'heure. Déjà qu'il n’arrête pas de dire qu'il m'a à l’œil!"

-"Soyez cool, monsieur Stanislas, on va arranger ça. Je vous fais préparer mes avions au mieux pour que les inspections et les essais ne vous prennent pas trop de temps et je vais donner des consignes à mes équipes pour que tout se passe le plus discrètement possible au cas où votre employeur chercherait à se renseigner.
Je vais aussi brancher mes potes sur les avions légers que vous pourriez récupérer pour la Fondation.

-"Marek, tu es un frère!"

-"Monsieur Stanislas, de nos jours, quand on trouve un client prêt à vous acheter des Bourdons, il faut en prendre soin. Cela ne court pas les rues.

[hadzi]

[Jan Kytop]

Merci!

Les jours se suivent et se ressemblent pour Stanislas tandis qu'il continue à travailler à la constitution d'une flotte d'avions agricoles pour son copain Alex.
Aujourd'hui , l'avion choisi est le LET Z-37 A OM-CJA.
Immatriculé en 1972, il vole comme avion agricole jusqu'en 2014. A cette date, il devient remorqueur de planeur puis se produit dans les shows aériens sous les couleurs de Dusty, héros du dessin animé de Walt Disney "Planes" en compagnie d'un autre Cmelak, le OM-DCC. Ce dernier s'écrase lors d'un meeting, mettant fin à la carrière du CJA, désormais disponible à la vente.

[Jan Kytop]

Le Z-37 suivant va recevoir une rampe d'épandage pour liquides à la place de son système rotatif standard.









C'est un cadeau de Marek pour ses bons clients!
(Vous pouvez tenter le coup chez votre vendeur de maquette préféré.
-"Dites, si je vous prends dix boites de Z-37 Eduard, vous m'offrez la rampe d'épandage en résine 3D)?"

[Jan Kytop]

Un troisième Let vient s'ajouter au parc.
Il est remarquable par la décoration de son capot moteur représentant un criquet locuste déchiqueté par la gueule de l'avion.
L'aviation agricole, c'est aussi la guerre! Contre les insectes nuisibles.















Cependant, Stanislas commence à s'inquiéter. Il faut qu'il trouve rapidement un avion ancien susceptible d'intéresser la Fondation et de justifier sa présence en Slovaquie.
Heureusement , Marek a une piste.

[Curatorm]

Les samalamaleks avec Marek pour les Cmelak c'est fini

[Jan Kytop]

Les samalamaleks avec Marek pour les Cmelak c'est fini

"Absolútne" (absolument en slovaque).

[Jan Kytop]

Est ce l'abus de bryndzové halušky au repas du soir, la fatigue accumulée ou le pressentiment d'une menace imminente?
Toujours est il que le sommeil de Stanislas est bientôt peuplé d'horribles cauchemars!
Un criquet locuste géant semble renverser les rôles et se jeter sur lui et son avion pour le dévorer!

[araman]

Est-ce que ton criquet veut dévorer le Cmelak ou tenter de se reproduire avec ?

Avec ce genre de bestiole, on se demande. Voir photos perso. ci-dessous.

ARAman

La figure de voltige dite 69


Tentative sur le dos d'un Broussard

[moi]

Ça c'est la vodka Tchèque. Ça laisse pas indemne...

[Jan Kytop]

Jolies bestioles, merci.


C'est pourtant une bonne surprise qui attend Stanislas au réveil puisque son vendeur slovaque a réussi à mettre la main sur un avion de sport ancien qu'il va pouvoir intégrer à la fondation.
Et quel avion!
L'unique Benés-Mraz Be-502 Bibi à moteur Walter Minor 4 est l'avion tchèque qui a remporté en France dans sa catégorie, la compétition des "6 heures d'Angers" en 1936.
Préservé puis caché pendant la guerre par la famille du compétiteur Josef Kalla, devenu encombrant, il est offert à la Fondation Jan Kytop en parfait état, à la condition de le présenter en meeting afin de faire revivre la mémoire de son valeureux pilote.













Il s'agit de la maquette Kora;

[Jan Kytop]

Cette fois, Mister Brown est bien obligé de reconnaitre que Stanislas a fait du bon boulot en complétant les collections de la Fondation avec ce Be-502.
D'autant plus que l'Aéroclub Jan Kytop possède déjà 2 autres participants des 6 heures d'Angers 1936, à savoir:
-le Bénes-Mraz Be-501, identique à l'exception de son moteur moins puissant, vainqueur dans la catégorie des 2 litres de cylindrée.

-le très curieux concurrent français Mauboussin Hémiptére, second derrière le Be-501 en catégorie 2 litres.

[Jan Kytop]

Le prochain Z-37 sera doté d'un épandeur rotatif différent, le modèle M72.

[Jan Kytop]

Pas de weekends pour Stanislas à Nitra!
Un quatrième avion rejoint L'"Alex Zirkus".

[Jan Kytop]

-"Allo Alex, je viens de te sélectionner un quatrième avion pour ton parc. J'aimerais bien que tu me dises si c'est suffisant et comment tu comptes les récupérer?"

-"Stan, mon ami, tu me sauves la vie. En fait, si tu pouvait m'en trouver quelques uns en plus , ça serait parfait. Mon patron a bien aimé le premier avec le tigre peint sur le coté. En effet, ici, tout le monde l’appelle par son surnom:"Don El Tigre".

-"Tout un programme en effet"!

-"Si tu pouvais aussi me trouver un biplace pour l'école et quelques modèles plus puissants et..."

-"Alex, n’exagères pas. Je suis déjà assez c.., sympa mais..."

-"No problem, je te fais confiance. Pour la récupération, un pilote va venir qui convoiera les avions jusqu'en Italie où ils seront mis en containers et transportés par bateau puis par camion jusqu'à l'hacienda de mon patron. Là, ils seront remontés et stockés sur un petit terrain privé en attente d’être mis sur le marché tous ensemble."

[Jan Kytop]

La prochaine maquette va recevoir un système d'épandage rotatif commercialisé par Eduard, différent du premier modèle présenté.

[Jan Kytop]

Stanislas souhaitant acquérir quelques avions plus puissants, à la demande D'Alex, Marek lui offre de tester un Z-37 en version turbo ( version avec envergure augmentée, équipée d'un turbopropulseur Walter M-601Z, construite entre 1985 et 1987. 28 exemplaires produits incluant les Z-37T-2.)
Ouah, ça dépote! Mais cette version est rare.











Il s'agit de la maquette KP, la seule marque qui présente cette version, malheureusement, beaucoup plus fruste que la Eduard et sans aucun détails.

[Kekelekou]

Bien plus fruste peut-être, mais le résultat n'est pas mal du tout! Tu as beaucoup retravaillé le kit ou tu l'as monté "brut de boite"?

[Jan Kytop]

Bien plus fruste peut-être, mais le résultat n'est pas mal du tout! Tu as beaucoup retravaillé le kit ou tu l'as monté "brut de boite"?

Merci.J'ai rajouté les petits détails absents en m'inspirant de la boite Eduard et en piquant dans mes réserves soit:
marche pieds, poignées, rétroviseur, essuie-glace, nouveau système d'épandage, détails intérieurs.
Pour le reste, il est tel quel.

[Jan Kytop]

Le montage suivant n'est pas un avion agricole mais il apparaitra dans l'histoire un peu plus tard.







Mais qu'est ce?

[Jan Kytop]

Avion ultra moderne avec mini manches et instrumentation écrans. Sièges en cuir très confortables. Si la tendance est actuellement au blanc cassé ou ivoire pour les avions d'affaire , le propriétaire ici a choisi des variations de bleu,avec une petite note rouge sur les appuis-têtes arrière pour égayer l'ensemble. Les initiales de la compagnie (KJK) sont brodés sur ces même appui-têtes.
Petite touche mégalo, la poignée des joysticks est en or massif.