Avions de légende à Dijon-Darois: Spitfire, Sea Fury, etc

[Fabien L]

Ah ! Le Broussard !!!
Réflexion du "feu" Jean-Luc MANSION du 3/2 Alsace que je côtoyai à l'époque, lors des 40 ans du groupe sur la BA-102 en voyant décoller l'engin :
" Le miracle a encore eu lieu ! "

[araman]

Ce midi, à Dijon-Darois, le spitfire et le Corsair Red Bull étaient en partance pour la Roche sur Yon, afin de participer au meeting des Sables d'Olonne.

ARAman

Spitfire PR.19 PS890 F-AZJS

Spitfire PR.19 PS890 F-AZJS

Corsair-F4-U-4 OE-EAS Red-Bull

Corsair-F4-U-4 OE-EAS Red-Bull

Corsair-F4-U-4 OE-EAS Red-Bull

Corsair-F4-U-4 OE-EAS Red-Bull

Spitfire PR.19 PS890 F-AZJS

[pascal Frey]

[araman]

Le Hurricane P3351 immatriculé F-AZXR a quitté la France, lundi dernier, pour atterrir chez Hawker Restorations, en Grande Bretagne.

Ci-dessous photos perso.

ARAman

[araman]

Deux "Messerschmitt" sur la même image. Le Nord 1101 Ramier n°134 I-MESS et le Nord 1002 F-AZMR chez Aero Restauration Service, à Dijon-Darois.

ARAman

[hawkmoon]

Peinture de Nordalpha bête, comme disait le fana d'une certaine époque, dommage
Ceci dit, les appareils volent toujours
Merci pour les photos

[araman]

Le Spitfire PR.19 vu aujourd'hui au décollage vers le meeting aérien de Melun. Il présentera sa dernière démonstration de l'année, durant le meeting aérien de Pouilly en Auxois, le 18 septembre.
viewtopic.php?t=120823

ARAman

Spitfire PR.19 PS890 F-AZJS

[pascal Frey]

[araman]

Grosse livraison de photos prises à Dijon-Darois pour commencer 2023.

ARAman

Pilatus PC-7 F-HGPM

Un rare motoplaneur Stemme

YAK-18T D-EYAT

Construit sur place l'ARS 300 F-PDCF a vu sa décoration modifiée

Le magnifique Beech 55 Baron F-HMKM de Mika

Le Beech B50 Twin-Bonanza N3682B identique à celui de Jacques BREL.


Beechcraft V35 Bonanza N510CH

Beechcraft Bonanza V35 N5245

Boeing Stearman NS2-3 N667BS












Soleil couchant sur le Globe Swift F-AZUY

Soleil couchant sur l'Airbus H135 F-HAXE du SAMU 89 venant faire le plein avant de regagner Auxerre.

[pascal Frey]

Toujours superbes tes photos, Bravo !!!!

[hawkmoon]

merci pour les photos

[araman]

Le Sea Fury F-AZXL est à vendre (à l'échelle 1).

Photos perso.

[araman]

Bonjour.

Hier, en fin d'après-midi, le Sea Fury F-AYSF est arrivé pour maintenance chez Aéro Restauration Service à Dijon-Darois, en provenance de Prague. Il est destiné à un client italien.

ARAman















La verrière allongée recouvre la place arrière constituée d'un simple siège dénuée de commandes.










En haut, au centre, l'attache avant de catapultage


Au centre, l'attache arrière de catapultage


Un détail rarement vu: La tôle coulissante du capot, ici en position rentrée

[estevez]

Bonjour,

Intéressante la partie mobile de la verrière je l'avais cru plus plate et non débordante. Cauchemar au 72ème...
Merci pour le photoscope.
Manuel

Bonjour.

Hier, en fin d'après-midi, le Sea Fury F-AYSF est arrivé pour maintenance chez Aéro Restauration Service à Dijon-Darois, en provenance de Prague. Il est destiné à un client italien.

ARAman

[hawkmoon]

si on en croit la photo sur l écharpe blanche, il est immatriculé en alpha yankee, le propriétaire va le garder avec cette imat ?

[araman]

si on en croit la photo sur l écharpe blanche, il est immatriculé en alpha yankee, le propriétaire va le garder avec cette imat ?

Salut Patrick.

Le propriétaire a choisi de ne plus faire la maintenance, chez Meiers Motors, en Allemagne...
Aéro Restauration Service, à Dijon-Darois, est l'un des rares ateliers capables d'entretenir un Sea Fury, en Europe continentale.

Ci dessous, ma photographie publiée par le site L'Echarpe Blanche, qui retrace les immatriculations successives que portait l'avion. La précédente était D-CRZY, dans le registre allemand.

[estevez]

sur le site https://www.scramble.nl/military-news/m ... d-it-again il est écrit à propose de cet avion:

Nowadays there are reasons to believe that D-CRZY is only partly WJ298. It is said to have been exported to Iraq in 1952, but...; Quoting the famous Geoff Goodall, the original WJ298 was still operational with Royal Navy No.776 FRU based at Hurn (UK) in September 1958! Iraqi AF 303 was originally quoted as construction number 37522, but paperwork also indicates it is 37727, which makes it the aircraft later flying as N48SF.

It seems likely that D-CRZY is a composite airframe, with its centre section coming from WJ298 and the tail section of former Iraqi 308.

Pas de photo du WJ298 mais photo du WJ288 https://www.airhistory.net/photo/303669/WJ288

[araman]

Bonjour Estevez.

L'identité des avions de collection reconstruits est un vaste débat. Ainsi, lorsque que j'ai écrit des articles concernant l'arrivée du Sea Fury F-AZXJ de Christophe, en France, j'ai contacté Sanders Smoke Technologies, pour connaître son numéro d'origine. Leur réponse me fit comprendre que des pièces provenant de plusieurs des Sea Fury récupérés avaient parfois été utilisées pour la restauration de certains appareils.
Pour le Sea Fury F-AYSF, l'identité WJ298 fut retenue car elle figurait sur un composant utilisé pour la restauration.
On peut constater une incohérence entre les numéros ISS 303 et 308, dans le site dédié au Sea Fury irakiens:
https://www.airfighters.com/aircraft-da ... r-fury-iss

Nonobstant la couleur pistache au lieu de la teinte sky, la décoration de ce Sea Fury manque d'authenticité.

ARAman

[araman]

Les multiples vies d'un petit avion de légende.

Le Piper PA-18-150 F-BMSZ avait été transformé en amphibie avant de se retourner à l’amerrissage, en 2014, sur le lac de Biscarosse. En 2024, le voila devant les ateliers de Aero Restauration Service à Dijon-Darois avec de nouveau des roues et un full glass cockpit.

[hawkmoon]

Waouh, il est loin du standard original, celui-là

[araman]

Enfin, quelques éclaircies, après des mois de grisaille.

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Sea Fury F-AYSF

Spitfire PR.19 F-AZJS

Stinson F-AYDK & Broussard n240 F-BNDD

Stinson F-AYDK

Broussard n240 F-BNDD

Broussard n224 F-GBEN

Broussard n224 F-GBEN

Broussard n224 F-GBEN

Socata TB-30 Epsilon 141 F-AYCD ex F-SEZF

[Serge Texier]

Ouaaouhhhh

Merci pour ces magnifiques photos,

Le F-GBEN donne l'impression que la porte latérale droite était ouverte, tu n'aurais pas une photo prise du bon côté ?

C'est pour faire les photos aériennes ?

[araman]

Merci Serge.

Les premiers BROUSSARD étaient dotés d'une porte arrière articulée, du côté gauche -> voir la superbe maquette de Régis Biaux. Les suivants furent construits avec la partie arrière coulissante. C'est ainsi plus pratique lorsque je fais de la photographie Air-Air, à partir des Broussard.

Quand le F-GBEN a décollé de Dijon-Darois, toutes les ouvertures (y compris les petits aérateurs) étaient bien fermées car, ici nous avons l'impression qu'il pleut depuis plus de 6 mois.

Ci-dessous, en exemple, deux de mes photos pour illustrer ma réponse. La première prise à partir du "hublot" droit du Broussard F-GKJT, montre la porte gauche coulissante du F-BNDD. La deuxième photo est prise par la porte gauche. En plus, les sièges, sont maintenus par 4 vis papillon. Cela permet de les tourner de 180°pour faciliter la tâche du photographe.

Ceux qui aime les Broussard pourront venir en admirer une dizaine d'exemplaires, lors du rassemblement Broussard prévue en parallèle du meeting aérien de Pouilly en Auxois (ouest de Dijon), le 8 septembre.
Je vous tiens informé prochainement, dés que j'aurai terminé de transmettre les informations aux medias.


Jean-Marc

[araman]

Il faut ni avoir la grosse tête, ni auréole.

[hawkmoon]

Dommage, ce pare-brise pas vertical, ça gâche un peu la ligne de l avion, bien restituée, par ailleurs