Messerschmitt Bf-109 E3 Roumain - Aide canons fuselage

[Griffin]

Difficile de s'y fier...

pourquoi pas!
il est bien question de tuyauteries bleues dans cet extrait d'une notice constructeur
Capture d’écran 2023-02-23 à 12.59.30.png

Donc la tuyauterie d'air à coté qui était bleue, merci !

[Fabien L]

Difficile de s'y fier...

pourquoi pas!
il est bien question de tuyauteries bleues dans cet extrait d'une notice constructeur
Capture d’écran 2023-02-23 à 12.59.30.png

Donc la tuyauterie d'air à coté qui était bleue, merci !

Hummm... Si on reprend la traduction du texte en allemand il semblerait que ce soit les anneaux qui soient bleus c'est tout... A confirmer car mon allemand est approximatif...

[Blochmorane]

Bonsoir à tous

Fabien, le paragraphe parlant de bleu et de blanc dirait ceci : "Le raccordement des tuyauteries (bleues) marquées d’anneaux blancs est effectué conformément à l’appendice 7. Les raccords des conduites doivent être fixés avec du fil." Mais mon allemand est très rouillé, a fortiori en termes techniques.

Y'en a un vrai d'époque là ( vers le milieu de page ): http://spitfirespares.co.uk/oxygen.html

Rien de bleu dessus.

En "2", c'est le flexible se rattachant au tuyau du masque, qui semble alu sur les "E".

Le modèle en dessous part contre, si ( le même que sur 109 F/G ).

Gérald, outre sur l'entourage des instruments de mesure correspondants, le bleu n'était appliqué que sur la tuyauterie du circuit d'oxygène, pas sur les systèmes proprement dits.
J'ai oublié de préciser que cette codification par couleurs des différents circuits est répertoriée dans la LDv 521/1 de novembre 1941 (cf. JCM). Avant, il n'y avait guère que le jaune 04 pour repérer les circuits carburant.

[Fabien L]

Merci à toi pour ce complément. On commence à y voir plus clair effectivement...

[VMoyet]

Oui le système est différent sur les 109F/G/K. Il n'y a plus le "panier" à trous qui reçoit le détendeur, mais la tuyauterie est toujours bleue puisque c'est le code correspond au circuit d'oxygène.

[Fabien L]

Il s'agit bien d'un E-3, cela se voit aux montants horizontaux de la verrière qui ne sont pas situés au plus haut (dessus de verrière courbé).
A partir du E-4, ces montants horizontaux seront au plus haut, donnant un dessus de verrière plat.
Certains E-3 en seront d'ailleurs équipés.

Thierry

Merci Thierry. Tu as raison, je n'avais pas regardé la photo assez attentivement.

[Fabien L]

Bonjour à tous,
Comme vous avez pu le constater, ce montage est en "stand-bye" car, chose que je ne fais jamais, j'ai été obligé de mon plein gré de commencer le montage d'un Mitsubishi G4M1 "Betty" de Sword au 1/72...

Ce montage va apparaitre bientôt sur le forum...

[hawkmoon]

wouah, l excuse

[VMoyet]

C'est dur d'être obligé de son plein gré.

[febear]

"le plein gré" on en parle pas assez en fait mais content de te voir re apparaitre

Amicalement

[VMoyet]

J'attends surtout la suite de ton montage, malgré tes obligations de plein gré et parfaitement consenties.

[Fabien L]

Merci les amis.
Rassurez vous, il est en stand-by, mais pas abandonné !
C'est pas l'genre de la maison !

[Fabien L]

... Le Betty étant terminé, le montage va reprendre après avoir fait une toilette "de chat " sur mon établi

[Fabien L]

Bonjour à tous,
Bon, je me replonge dans le montage de cet Emil roumain.
Je bute toujours sur les canons d'ailes...
Visiblement deux types furent utilisés :

- Le type "classic" dirons nous :



- et un type avec la bouche du canon différente :




On voit bien sur ces photos les deux types de bouches de canon, ce que Eduard dans son set différencie bien également :



Cela correspond-t'il aux appelations MG-FF (ou Ausf A) et MG-FF M (ou Ausf B) ?
Quels types de canons équipait quel appareil, pourquoi ?, etc...

Merci pour votre aide car là, je sèche...
Bien à vous
Fabien

[xan]

Wow, très belle peinture de l'habitacle, je suis admiratif...
Je suis sur le montage d'un A en ce moment même et effectivement le manche à balai était de ce type...


Pour le RLM02 j'ai utilisé la real color AK qui propose deux refs, avant et après 1941


Voilà ce que cela donne, moins finement exécuté, je l'avoue bien volontiers...


Au fait tu sais quelque chose à ce sujet ?

Besoin d'une info, étant néophyte en 109.
Le fond des baies de train était il de la couleur de la peinture extérieure genre RLM 65 pour les E, ou en RLM02 ?
Merci d'avance
Xan

[Fabien L]

Bonjour Xan et merci pour ton intérêt !

Euh...

Wow, très belle peinture de l'habitacle, je suis admiratif...

Je crois que vous avez mal compris (ou c'est moi ), je pense que la photo, c'est pas le montage de Fabien, c'est pour illustrer sa question sur la couleur du pit.

Pour ce qui est des baies de train : RLM 02 sans ambiguïté !

Je suis également avec grand intérêt ton montage "Legion Condor"... Pas évident ce kit...

Bien à toi
Fabien

[VMoyet]

Le manche à balai "type anglais" était spécifique aux 109 roumains?

[xan]

Le manche à balai "type anglais" était spécifique aux 109 roumains?

Non specifique aux premieres séries de 109 A B C D

[VMoyet]

Ah merci, j'étais pas sûr si c'était çà ou les versions roumaines.

[Fabien L]

... Et E3 pour les versions "export", suisses, yougoslaves, roumains.

[Fabien L]

Bonjour à tous.
Cet après midi j'assemble les pièces du moteur. Effectivement, pour l'instant, c'est du lego. A piece of cake ! Mais j'attends de voir car je poserai le capot et là, d'après ce que j'ai lu, ça risque de coincer...

[Fabien L]

Bonjour Fred,

... si tu décides de monter le capot, alors, il faudra limer fortement le moteur donc impossible de le montrer en l'etat ...

Fred

La notice Eduard propose l'option capot fermé. Il faut passer à la page 10 et ne coller que certaines pièces sur le bloc moteur. J'ai suivi scrupuleusement la notice... On va voir...

Bonnes fêtes les amis !

[Fabien L]

Bonjour à tous,
Petit état des lieux :
Le cockpit :



Bon, rien de transcendant pour le tableau de bord, c'est celui en photodécoupe d' Eduard. (Je trouve qu'il rend bien)

Le côté droit du fuselage (vous noterez la petite carte insérée dans le compartiment "ad hoc") :







J'ai suivi scrupuleusement la notice pour le bloc moteur (en n'installant pas ce qui ne devait pas l'être pour un "capot fermé") :



C'est là où le "hic" commence... Parce que il y a comme un "hic" !
Bon, le dessus du bloc moteur a du être copieusement limé pour que le suce dit capot puisse se positionner correctement. Ca, çà va...

Deuxième "hic" ! Les pipes d'échappement ! Elles sont à coller pièce par pièce mais la question est "avant" l'insertion du bloc moteur ou "après" ?... J'ai fixé les pipes sur la partie gauche du bloc moteur puis positionné ce dernier dans le fuselage (non sans mal, car il faut jongler pour que les pipes rentrent dans leur logement alors qu'elles sont collées au bloc moteur...).
Je pense fixer celles de droite lorsque le bloc moteur sera collé (pour l'instant il ne repose en équilibre que sur le radiateur ventral) puis insérer la partie droite du fuselage... C'est ce que j'ai trouvé de mieux à faire. En suivant la notice, je me demande bien comment les pipes pourraient rentrer correctement dans leur emplacement sur le fuselage celles-ci fixées des deux côtés...

[Blochmorane]

Salut Fabien

Ça va être chaud pour peindre les pipes.

[Fabien L]

Salut Fabien

Ça va être chaud pour peindre les pipes.

Niarf, niarf, niarf !

Bonjour Jean-Luc,
Heureusement le bloc moteur n'était pas collé, juste posé "pour voir"... Depuis mes maquettes Sword, j'ai pris grande habitude de faire moults essais "à blanc"... Bien m'en prends !