Airfix Piper PA-28-200 Arrow 1/72

[gege320]

Nouveau montage commencé hier, je vais faire celui sur lequel j'ai volé lorsque j'étais instructeur à l'Aéroclub  UACA à Cannes Mandelieu en 1977, le F-BXSD.
Je m'y mets suite à l'achat chez Retrokit d'un set en résine avec l'intérieur et la porte séparée:



La boite:


J'ai un peu creusé pour que l'insert s'adapte bien et découpé la porte qui sera remplacée par celle en résine:


A suivre,

Gérard

[Régis Biaux]

Bonjour Gérard,

Tiens c'est concours de circonstance...

En effet lors de mon escapade samedi à l'expo de Lailly en Val, j'en ai retrouvé un chez Normand Kits (revendeur d'anciens kits...) qui avait un emplacement dans cette expo.
Pour accompagner ce PA-28, j'ai trouvé également un MS Type N de chez Revell, une antiquité certes, mais une bonne base au 1/72.

Je vais donc m'enquérir de trouver cet "insert" chez Retrowings et bien sûr suivre ton montage, un des miens portera la livrée de l'AC d'UTA.

Régis

[nonoece]

Pressez vous,
Dans un recent échange, j'ai compris que Dominique (Retrokit) souhaitait finir son stock afîn de créer de nouvelles gammes.

https://retrokitonline.net/

[Stéphane GUERRERO]

Intéressant! J'ignorais l'existence de ce petit set! Je vais essayer de te suivre car j'ai cette petite maquette en stock

[crusader 83]

Salut Gérard ça me rappelle qq chose Domi

[Serge Texier]

Subtil mariage d'un "vieux" kit avec une résine moderne .....

ça donne envie de décliner ce petit Piper en plusieurs versions, Archer, Arrow, Cherokee, Dakota, Pathfinder, et même Sénéca en rallongeant le plancher pour ajouter un rang arrière de sièges,

Le fuselage de base est le même, la porte aussi, seul le tableau de bord peut varier un peu au niveau des commandes moteurs,

Peux-tu faire une photo du tableau de bord de l'ensemble Retrowings ?

[gege320]

Subtil mariage d'un "vieux" kit avec une résine moderne .....
ça donne envie de décliner ce petit Piper en plusieurs versions, Archer, Arrow, Cherokee, Dakota, Pathfinder, et même Sénéca en rallongeant le plancher pour ajouter un rang arrière de sièges,
Le fuselage de base est le même, la porte aussi, seul le tableau de bord peut varier un peu au niveau des commandes moteurs,
Peux-tu faire une photo du tableau de bord de l'ensemble Retrowings ?

Il faut cependant faire attention au changement d'aile à une époque, je l'avais signalé à Dominique pour son Piper.
Pour le Seneca pas de chirurgie à faire, il existe là:
https://www.arcticdecals.com/products.h ... 671/916016

Peux-tu faire une photo du tableau de bord de l'ensemble Retrowings ?

Le voici en cours de peinture:


Même si celui-ci est plus fin il faut souligner qu'à l'époque Airfix fournissait tout les éléments de la cabine.

Gérard

[Serge Texier]

Merci Gérard,

Non seulement l'aile peut être différente (trapézoïdale en extrémité) mais la longueur du fuselage aussi varie un peu en fonction des déclinaisons, train fixe ou rentrant, il y a le choix effectivement,

Concernant le Sénéca (malheureusement pour moi) il s'agit du Sénéca 2 (2 fois 220 Cv), différent du Sénéca 1 (2 fois 200 Cv), et la forme des capots moteurs est très différente,

J'ai demandé en son temps au fabricant s'il envisageait de proposer les nacelles du Sénéca 1 séparément, réponse pas négative mais pas de nouvelles non plus,

Il faudrait quelqu'un qui maitrise la 3D que le sujet intéresse, je croise les doigts,

[gege320]

La pièce représentant l'intérieur est terminée, pour les spécialistes ( Serge ) il y a bien le robinet carburant fermé et l'extincteur devant le siège pilote!




Gérard

[Serge Texier]

Hâte de voir le final .......

[gege320]

Hâte de voir le final .......

Pas tout de suite :

Au moment où je pensais voir une avancée: problème!
J'ai collé l'intérieur en résine dans le demi fuselage gauche:



Mais malgré les nombreux essais à blanc pour que le dessous soit bien au niveau je n'avais pas noté le décalage du tableau de bord vis à vis de l'extrémité du capot d'où ce décalage repéré par les traits rouges.

En fait ils auraient dû s'abstenir d'intégrer le bas du fuselage avec le reste!
Donc au programme: j'ai décollé l'ensemble et je vais détacher le dessous à la micro scie pour pouvoir positionner correctement le tableau de bord et j'utiliserai la pièce Airfix pour le bas fuselage:



Moralité: il ne faut pas croire que certains aftermarket sont parfaitement étudiés...

Gérard

[Serge Texier]

C'est sympa de défricher les problèmes pour les copains

Tu as certainement choisi la meilleure solution en désolidarisant le dessous du fuselage,

[gege320]

Finalement je n'ai pas enlevé le dessous car c'est aussi le plancher du cockpit, j'ai bien adapté l'ensemble résine plus haut; après grattage, ponçage, grattage, ponçage je suis arrivé à le mettre en place:



J'ai poncé le dessus du capot pour l'adapter à la casquette du tableau de bord ( flèche rouge).

çà y est il est fermé, il va encore falloir que je découpe la résine au niveau de la porte...



Et enfin j'ai collé le dessous du fuselage d'origine:



La suite devrait être plus cool...

Gérard

[Serge Texier]

Joli travail, tu vas aussi avoir du boulot pour les joints sous le fuselage, je vais me sentir moins seul avec mes lignes de hublots


Maintenant que c'est monté, collé, poncé, et tout et tout, tu confirmes l'intérêt du kit résine par rapport à l'aspect Airfix sans la modif ?

[gege320]

Joli travail, tu vas aussi avoir du boulot pour les joints sous le fuselage, je vais me sentir moins seul avec mes lignes de hublots


Maintenant que c'est monté, collé, poncé, et tout et tout, tu confirmes l'intérêt du kit résine par rapport à l'aspect Airfix sans la modif ?

En fait les sièges et le tableau de bord sont mieux et les volants plus fins. Avec du recul je pense que on peut les utiliser séparément dans le montage d'origine ou bien on peut se contenter d'affiner les pièces Airfix.
Je leur ai acheté également celui du Bulldog je vais y aller avec ciconspection.

Gérard

[Serge Texier]

Joli travail, tu vas aussi avoir du boulot pour les joints sous le fuselage, je vais me sentir moins seul avec mes lignes de hublots


Maintenant que c'est monté, collé, poncé, et tout et tout, tu confirmes l'intérêt du kit résine par rapport à l'aspect Airfix sans la modif ?

En fait les sièges et le tableau de bord sont mieux et les volants plus fins. Avec du recul je pense que on peut les utiliser séparément dans le montage d'origine ou bien on peut se contenter d'affiner les pièces Airfix.
Je leur ai acheté également celui du Bulldog je vais y aller avec ciconspection.

Gérard

Réponse rapide

Merci et peut-être à bientôt si tu viens à Bron ?

Amicalement,

Serge

[gege320]

Réponse rapide
Merci et peut-être à bientôt si tu viens à Bron ?
Amicalement,
Serge

Non pas cette année, c'était complet quand le club s'en est occupé, mais on va s'inscrire pour l'an prochain.

Je serai à Hyères en octobre

Gérard

[Stéphane GUERRERO]

Jolies avancées, bravo!!!

[gege320]

Ajout d'une prise d'air sur le côté gauche du capot:



Je vais pouvoir faire un montage à blanc pour le lest.

Gérard

[Hamster Volant]

Je vais pouvoir faire un montage à blanc pour le lest.

Il en faut, et il n'y a décidément pas beaucoup de place là-dedans...

[Serge Texier]

Ajout d'une prise d'air sur le côté gauche du capot:



Je vais pouvoir faire un montage à blanc pour le lest.

Gérard

Voilà une phase chirurgicale intéressante, mais pas facile sur cette photo de se rendre compte du boulot effectué,


On a déjà parlé du Piper Sénéca dont la filiation avec le Piper Arrow est évidente, il existe un kit diffusé confidentiellemnt par Artic Decals, mais c'est un Sénéca 2 alors que je souhaite faire un Sénéca 1, seule la forme des capots moteurs est différente, et entre autres il y a deux entrées d'air du genre de celle que tu nous montre ici,

Capture d’écran 2020-11-12 à 16.56.29.png (1.02 Mio) Vu 859 fois

Sénéca 2

Capture d’écran 2020-11-12 à 17.13.08.png (1.08 Mio) Vu 859 fois

Sénéca 1, la forme des capots est moins rondouillarde et il y a une entrée d'air de chaque côté,




Je suis donc fort intéressé par ta chirurgie ......

[gege320]

Serge: ce n'est pas très compliqué, l'emplacement de la prise d'air était légèrement gravé, je l'ai percé puis un morceau de petit tube ( environ 1/3 du diamètre pour avoir la forme) et le tour est joué.

Le lest a été installé dans le capot inférieur ( environ 4g, un plomb de 6g raccourci):



Puis installé sur le fuselage:



Je vais passer à la mise en croix.

Gérard

[Serge Texier]

C'est sûr que pour "refaire" des capots moteurs pour un Sénéca 1 ce sera plus compliqué, alors que c'est le même moteur 200 Cv pour le tien,

[gege320]

C'est sûr que pour "refaire" des capots moteurs pour un Sénéca 1 ce sera plus compliqué, alors que c'est le même moteur 200 Cv pour le tien,

Peut être que l'un des maquettistes 3D de ce forum pourrait s'y pencher?

Gérard

[Etienne]

Bonjour,

J'ai bien un Pa28 cherokee de chez Academy au 1/48, pour faire un des zincs de l'EPAG dans lequel j'avais posé mes fesses (p't être bien dans un Seneca aussi, me semble qu'ils en avaient) des années 80, quand j'étudiais à l'IAAG, mais me suis jamais penché dessus...