IAR 80M 1/32 Azur Frrom

[Richard48]

Bonjour,
Incursion dans le 32 ( je suis plus habitué au 48 ) pour un avion que j'aime bien, avec son air de raceer au cockpit très reculé, donc qui mérite cette échelle.
IAR 80 M car j'avais trouvé une planche de décals de RB production traitant de ce modèle.





Et la bible de Radu Brinzan



Et j 'ai choisi celui ci


Dont il y a une photo dans le bouquin



Un peu plus de détails ce soir.
Richard

[araman]

Bonjour Richard.

Hier, je me demandais justement quel chef-d'œuvre tu nous préparais, après ton superbe Sea Fury racer.

[Richard48]

Bonjour les amis,
suite du programme avec un peu de retard

L'IAR 80M est donc un IAR80 auquel on a redonné un peu de punch en lui installant 2 canons Mauser de 20 mm à la place des mitrailleuses internes et en supprimant la paire externe.
Du coup l'aile ressemble à celle de l'IAR 81C sauf que...........
elle a gardé la même envergure que le 80
Radu a bien détaillé cela dans la notice qui accompagne les décals.



En résumé , un fuselage d'IAR 80 avec une aile d'IAR 81 (Raccourcie) !
Comme j'ai les 2 kits je suis parti sur une greffe.....toujours la chirurgie



Première étape il faut raccourcir de 2 mm l'avant de l'intrados pour qu'il s'adapte au fuselage du 80.



ensuite supprimer la partie qui avait été ajoutée sur le 81, au delà des ailerons, pour allonger l'envergure,
et reprendre légèrement la gravure conformément au plan.



du fait de la flèche du bord de fuite, la diminution de l'envergure entraine l'augmentation de la corde des saumons d'aile.
Il faut donc ajouter une entretoise de 2 mm au milieu des saumons.



Pour continuer dans la nouveauté pour moi, je me suis dis que j'allais essayer de reproduire le rivetage d'après les plans .

.



Tracé au crayon et roulette à main levée et légère, c'est pas parfait mais je ferais avec.

Cet aprèm les empennages.

Bon dimanche.

Richard

[Serge Texier]

Ouuuuutchhhhh

On se croirait à Rangueil au Service de Chirurgie orthopédique

[denis F]

Ouuuuutchhhhh

On se croirait à Rangueil au Service de Chirurgie orthopédique

Purée !! Je plussois

Bonne continuation

[Richard48]

Salutatous,

Reprise du chantier

en vue de la fermeture du fuselage je me suis penché sur l'intérieur.Pas mal d'ajout dont on ne verra pas grand chose.
Le manche a une poignée spécifique aux avions fin de série et à ceux rétrofités avec les canons Mauser.




avec l'aide d'une pochette Yahu


Ajout des bouteille d'O² et d'air comprimé ainsi que le tuyau d'alimention du masque (élastique de récup)


Sur le flan droit il y a des breaker propre à cette version avec canons et le cablage qui va avec.


bizarerie du kit, en le montant comme prévu le plancher se trouve au même niveau que le bas du siège et le manche touche le bord de la planche supérieure j'ai donc triché un peu , décollé le plancher pour le fixer plus bas.


A suivre.

Bonne soirée.

Richard

[hawkmoon]

superbe

[Serge Texier]

Là y a du détail à profusion

On a envie d'appuyer sur les breakers pour voir ce que ça fait

[Griffin]

C'est bien parti pour devenir une chouette réplique, miam , à suivre !

[Manu]

Pfiou ça rigole pas par ici.

[Richard48]

Salut les amis,

Reprise du chantier après un intermède "restauration Solex" Et dire qu'il y en a qui pense qu'on s'ennuie à la retraite

Avant de fermer les ailes mise en place de deux cloisons dans chaque entrée d'air et et une autre pour le fond plutot que la pièce mastoque fournie dans le kit.



fixation des saumons avec une languette de CP pour assurer le maintien



la bête est en croix après avoir réduit la largeur du fuselage au niveau des Karmann de plus d'un mm de chaque coté pour que ça se positionne sans forcer et sans diminuer le dièdre de la voilure.



les ailerons sont légèrement braqués et un cran de volet comme je l'ai trouvé sur quelques photos pour animer les ailes



le tableau de bord Yahu est vraiment top.
par contre le collage des supports du collimateur fut éprouvant pour les nerfs



la suite bientôt avec le moteur.

Bon WE

Richard

[hawkmoon]

Très jolie présentation du montage, mais une photo du solex serait appréciée

[Richard48]

vos désirs sont des ordres mon cher

Avant


Après

[hawkmoon]

maitre

[Pascal92]

J'étais à fond dans la lecture et l'admiration du travail effectué et d'un coup : Solex ! ça fait bizIAR

[Serge Texier]

ça fait bizarre mais c'est une très belle restauration !

[araman]

Suis-je "zarbi" ? Je préférais ce Solex, dans son jus.

Richard, ton IAR est incroyable.

[Richard48]

Suis-je "zarbi" ? Je préférais ce Solex, dans son jus.

Dans mon club de motards il y en a qui opte pour cette option , remise en route en gardant l'aspect usé. Ca a son charme mais moi je ne peux pas, une fois tout démonté il faut que je remette a neuf ( avec le max de pièces d'origine )

Merci pour vos retours à propos de l'IAR, l'étape du WE ce fut le moteur qui , je trouve bénéficie d'un beau moulage.


Pour remédier au problème connu sur ce kit, ( le diamètre des cylindres est plus grand que celui de l'intérieur des capots, j'ai percé les deux couronnes des cylindres avec une colonne , les ai monté sur un boulon de 2,5 et sur une perceuse. puis ponçage en douceur et controle fréquent jusqu'à atteindre le bon diamètre.



Carters peints en gris bleu, seront invisible un fois montés,
Deux tons d'alu pour les cylindres avec un jus noir pour la partie inférieure et gris pour le haut. Et un alu foncé ( marqueurs AK ) pour les couvre culbuteurs.



Alclad Exhaust pour les échappements et Dark Alu pour les admissions


Perçage en 0,5 mm et pose de bout d'étiré blanc qui font les bougie ( finalement c'est sympa le 1/32)


fil de plomb de 0,4 pour l'allumage


La macro ne pardonne rien, j'aurais du refaire les tiges de culbuteurs avec du profilé,,,, trop tard
Petit essai pour le plaisir


Et galère pour ajuster les échappements, le moteur n'est pas collé au fuselage mais je voulais les fixer tranquillement avant peinture pour qu'ils se positionnent bien dans les creux du fuselage.


Prochaine étapes Roues et pare brise.

A bientôt

Richard

[hawkmoon]

Joli

[Logan]

Ha oui y'a du lourd ici

[Serge Texier]

Dès que le regard s'éloigne que quelques centimètres les tiges de culbuteur sont vraiment acceptables je trouve

Le travail fait sur ce moteur se verra même une fois enfoui dans son capot moteur, c'était donc indispensable

[Richard48]

Bonsoir les amis,

Jeudi dernier studieux pour mettre en place les tiges de fixation du capot avant.

Sept paires de tiges à positionner donc 51,5° entre chaque paire.
Après avoir essayé avec du profilé plastique, je me suis rabattu sur des brins de fil électrique dénudé , diamètre 0,4 mm,



Comme vu dans un n° de Cocardes,j'avais prévu l'option perçage.
En commençant par les tiges avant pour une question accessibilité



Puis celles de l'arrière




le centrage et la longueur des tiges ont été réglé en positionnant le capot et le capot central sur le moteur



résultat



A suivre , bon dimanche.

Richard

[olivdelyon]

magnifique montage , j'en prends plein les yeux !

[seeth.pan]

magnifique montage , j'en prends plein les yeux !

Magnifique ce capot !

[Serge Texier]

Il fallait oser .......

Et voilà, c'est fait, bravo


Cu coup les tiges de culbuteurs dont tu doutais passent vraiment au second plan maintenant,