Meeting Ferté / Melun

[master194]

Hello,

RSD : ni Melun ni la Ferté, le planning de la saison est tombé (A Cosford au moment de la Ferté et Grèce pour Melun)
Ferté : pas de Corsair ?
Melun : toujours pas de visu sur le programme, du moins officiellement.

Par contre, j'ai repris le Samedi en Spotter pour Meaux (annulé l'année dernière) car le plateau est top ! (enfin, dans mes goûts...) et bien sur Orléans.

Quelques à des infos fiables sur Melun et le programme de la Ferté (amener à évoluer ou "déjà" figé) ?

Gilles

[SAM 68]

Bonjour, pour info, en region parisienne, le RSD est prévu le Dimanche 18/5 à la Fête de l'Air des Mureaux(78).

[araman]

Hello,

Quelques à des infos fiables sur .... le programme de la Ferté (amener à évoluer ou "déjà" figé) ?

Gilles

Bonjour Gilles

Extrait du dossier Presse de La Ferté reçu, ce jour:

PROGRAMME PREVISIONNEL DES VOLS

Cinéma : Les faucheurs de marguerites
F-AZPG | Blériot XI²
F-AZMS | Morane H
F-AZMB | Caudron G3
Cinéma : L'As des AS
F-AZVD | Fokker Dr.I Dreidecker Triplan
F-AYDR | Fokker Dr.I Dreidecker Triplan
F-AZCN | Royal Aircraft Factory S.E.5 (rep)
F-AZCY | Royal Aircraft Factory S.E.5 (rep)
Cinéma : Indiana Jones
F-AZCE | Pilatus P2-06
F-AZJR | Boeing-Stearman PT-13 D Kaydet
Cinéma : James Bond
F-PJET | MINIJET BD-5J
Années 30
F-GPJS | Stinson SR-10C Reliant
N61278 | Beechcraft D17S Staggerwing
Cinéma : Amélia Earhart
F-AZLL | Lockheed L-12 Electra
Cinéma : La mort au trousse
N1771B | Boeing-Stearman PT-13 D Kaydet
N43SV | Boeing-Stearman PT-13 D Kaydet
N66557 | Boeing-Stearman E75 Kaydet
F-HZDJ | Boeing-Stearman N2S-3 Kaydet
F-AZIP | Boeing-Stearman PT-17 Kaydet
F-HIZI | Boeing-Stearman PT-17 Kaydet
Cinéma : Adémaï Aviateur
F-BFFP | Piper PA-11-65 Cub Special
Cinéma : Le jour le plus long
F-AZOX | Douglas C-47 B Skytrain
F-HVED | Douglas C-53D Skytrooper
N151ZE | Douglas R4D « Ready 4 Duty
F-AYXX | Supermarine Spit􀆱re FR.XIVe
G-CLNV | North American P-51D-30NT
Cinéma : Mission impossible
AIRBUS A400M Tactical Display
Cinéma : Pearl Habor
F-AZZM | AT6M "Zero"
F-AZBQ | North American T-6G
F-AZBE | North American T-6G
F-HLEA | North American T-6G
F-AZBL | North American AT-6G Texan
F-AZCQ | North American T-6G
F-AZGB | North American T-6 Harvard (CCF Harvard Mk IV)
F-AZRB | North American AT-6D
F-AZRD | North American AT-6D Harvard III
F-AZVN | North American T-6G
F-AZTL | North American T-6G
F-AZSC | North American AT-6D
F-HIZI | Boeing-Stearman PT-17 Kaydet
F-AZJR | Boeing-Stearman PT-13 D Kaydet
Corsair
F-HTEK | Airbus A330-941
JetPitts
G-JPIT | Pitts S-2S Special "Jet Pitts"
Patrouille de France
xxxx | Alphajet
Salmson CriCri
F-AZAB | Salmson D7 Cricri
Luftwaffe
F-AZJU | Junker Ju-52/3m
F-AZRA | Storch Fi-156
Cinéma : La Bataille d'Angleterre
F-AYXX | Supermarine Spit􀆱re FR.XIVe
D-FEML | Messerschmitt Bf-109 E-4
Cinéma : Empire du Soleil
G-CLNV | North American P-51D-30NT
Cinéma : Normandie Niémen
F-AZLY | Yakovlev Yak-3
Cinéma : Pappy Boyington (Baa Baa Black Sheep)
F-AZEG | Chance-Vought F4U-5NL Corsair
DASSAULT Flamant et TB-30
F-AZKT | Dassault Flamant MD311
F-AYYD | Socata TB-30 Epsilon
F-AYOB | Socata TB-30 Epsilon
Cinéma : Good Morning Vietnam
F-AZKM | North American OV-10 B Bronco
F-AZHK | Douglas AD-4N Skyraider
F-AZHR | North American T-28S Fennec
F-AZQV | North American T-28C Trojan
F-AYVF | North American T-28B Trojan
Callfire California
F-AYKM | Conair Turbo Firecat T24
F-AZKM | North American OV-10 B Bronco
Yako Team
F-HFSB | Yakovlev Yak-18T
F-WRUL | Yakovlev Yak-52
F-WRUI | Yakovlev Yak-52
Cocardes Marine
F-AZLT | Morane-Saulnier MS.760A Paris
F-AZPF | Fouga CM 175 Zéphyr
BREGUET ATLANTIQUE ATL2
EVAAE synchro à 3 EXTRA 300

[Jérome D.]

Wou pinaise, le passage d'un A330 en rase motte ça va être magique

Une spécialité de la Ferté (le dernier passage était un Airbus de la TAP il y a 4/5 ans je crois ?)

[loadmaster]

le Spitfire FR.XIVe F-AYXX a été accidenté à Biscarrosse. L'hélice a tapé le sol.
Cela s'est fait dans la douceur, pas de problème pour le pilote.

https://www.aeroweb-fr.net/actualites/2 ... iscarrosse

[Jérome D.]

La météo ne s'annonce pas top, en particulier les pluies du vendredi risquent de transformer le terrain en champ de boue le samedi... à suivre.

(j'espère étrenner mon RF 100-400............ j'ai juste à aller l'acheter avant )

[SAM 68]

Le ME109E n'apparait plus dans le programme de la Ferté...

[Fafa]

Le ME109E n'apparait plus dans le programme de la Ferté...

Sa venue est annulée pour cause de souci administratif, lu sur la page face-de-bouc de l'AJBS.

[wuger91]

La météo ne s'annonce pas top, en particulier les pluies du vendredi risquent de transformer le terrain en champ de boue le samedi... à suivre.

(j'espère étrenner mon RF 100-400............ j'ai juste à aller l'acheter avant )

J'en reviens. Ce n'est pas un champs de boue, le terrain est sec.

[master194]

Mr Wuger91,

Il est prévu en vol le Corsair ?
Il n'est pas prévu sur le programme mais pourtant annoncé sur Facebook...
J'ai mon grand qui est tout stresse de pas le voir !

J'y serai Dimanche, quelle que soit la météo, un certain individu ayant décidé de fêter son anniversaire le week-end de pentecôte, quelle idée !

[wuger91]

Et non le Corsair est cloué au sol. Il attend un joint pour le carbu depuis plusieurs mois que les ricains ne livrent pas. Et sans ce foutu joint il est interdit de vol !

Mais il est en expo statique.

Par contre un beau Bearcat fait des démos splendides.

[Jérome D.]

Arrivé à 16:00, quelques photos rapides de découverte du RF 100-400, je suis content

Aujourd’hui c’était point noir sur fond blanc, un enfer pour les photos. Demain on aura peut être des beaux nuages ?

[master194]

Bon début Jérôme !

Dimanche, les conditions étaient clairement bine plus sympas...

Quelques photos... tellement à dépiler, j'sais même pas par où commencer... Du coup, hop, T-28 !

[SAM 68]

Bonjour, super meeting

[Jérome D.]

Merci Gilles le dimanche à été bien plus clément en effet !
J’ai quelques belles photos à traiter mais quand je vois la quantité de détails que tu affiches au dessus je suis à plat.
Je suis passé au RAW tu utilises quoi derrière pour les traiter ?

[master194]

Merci Gilles le dimanche à été bien plus clément en effet !
J’ai quelques belles photos à traiter mais quand je vois la quantité de détails que tu affiches au dessus je suis à plat.
Je suis passé au RAW tu utilises quoi derrière pour les traiter ?

J'utilise LightroomClassic.
Il n'y a pas de secret, avoir une exposition de ton sujet permettant de travailler derrière..
Mais si la photo n'est pas "parfaitement" nette sur le RAW, le logiciel ne va pas inventer les "détails".
Envoi moi le RAW de ton P-51 par exemple.

[Jérome D.]

2 images de dimanche :



Je vais t’envoyer un Raw alors et voir ce que tu en tire et m’en servir d’exemple pour la suite.
J’avais utilisé RawTherapee il y a quelques années, et Canon offre aussi un soft pour traiter les Raw je dois y jeter un œil.

Après je dois aussi rester à ma place : R10 + RF 100-400, matos “familial”

[master194]

Je vais t’envoyer un Raw alors et voir ce que tu en tire et m’en servir d’exemple pour la suite.
J’avais utilisé RawTherapee il y a quelques années, et Canon offre aussi un soft pour traiter les Raw je dois y jeter un œil.

Après je dois aussi rester à ma place : R10 + RF 100-400, matos “familial”

Tu vois, ça change pas mal la donne la lumière, n'est-ce pas ?!

Après, le matos :
- peaufine tes réglages : les bonnes vitesse bons ISO, bonne ouverture et bonnes corrections pour le sujet et les conditions du moment. Si d'un meeting à l'autre et même d'un avion à l'autre tu as exactement les même réglages, c'est que tu as encore du boulot avant de changer de matos.
- le matériel va surtout te donner dans notre domaine un AF plus ou moins performant, et un capteur qui va être capable de capturer plus ou moins de détails.... Mal réglé, ça ne sert à rien.
- l'objectif : idem, si tu l'utilise sur sa plage la plus performante, ça fera la différence. Le Sigma 150-600.. à pleine ouverture, piqué pas terrible.. fermé à F9 F10 voir F11, meilleur rendement... à condition de ne pas aller en butée à 600mm... Donc, régler son appareil pour aussi être dans la plage de fonctionnement optimale.
J'ai vu des photos prises avec du R1 et un objectif RF 400 2,8 (put1, qu'est-ce que j'aimerais l'essayer...)... bin, franchement, le résultat qu'il en tire vaut pas les 13k€ d'écart avec mon matos.. et ce n'est clairement pas le matos le problème....

[Jérome D.]

Je suis accompagné d'un spotter de longue date, il m'a aussi donné un autre bon conseil : appuyer à bon escient, c-à-d qu'il ne prend jamais un appareil qui montre son ventre, qui arrive "du mauvais côté du soleil", ou qui est largement trop loin.........
Il réserve les rafales pour les croisements, mais sinon il évite... eh ben rien que ça, déjà, ça m'a fait un sacré tri à la fin de la journée...

Le facteur distance est important aussi, il gère parfaitement ses cadrages avec un 300mm et ne ressent pas le besoin de monter en focale (hors multiplicateur x1.4 qu'il monte de temps en temps pour les meetings ou les avions qui volent tout le temps loin) car il sait capturer les moments où l'avion est au bon endroit, alors que de mon côté je courrais après les longues focales en pensant que ça allait m'aider... oui, mais pas que.

Pour la suite je bascule sur un autre post "réglage", on va laisser celui-là pour les photos

[master194]

Le pb de la longue focale, c'est comment on l'utilise : si c'est pour pouvoir prendre un appareil en se disant, i lets loin, mais il va être assez gros, on déchante vite.. y'a un truc entre l'objectif et l'avion, la couche d'air, et plus y'en a, moins c'est propre... Par contre, vachement utile pour avoir un max de détail quand l'appareil est proche ou faire des "gros plans"...

MS760 Paris - Ferté 2025 - 05.jpg (939.2 Kio) Vu 530 fois

Concernant les ventres, y'a des photos de ventre qui valent qd même le coup à mon goût...

AD2A4493.jpg (1.02 Mio) Vu 530 fois

Sur la rafale, je suis moins d'accord : l'auto focus n'est pas infaillible et l'avion bouge et souvent vite... et sur une rafale, j'ai des fois la photo "parfaite" nickel sur la 3ème de la série.. Et avec l'habitude, ça se trie vite. La quantité ne rime pas avec qualité, mais permet justement de maximiser les chances. Ou simplement sur la première photo, la montant cache la tête du pilote, mais plus sur la 4ème... Après bien sur inutile d'être en rafale à 40 images par seconde, à part pour les croisements.

Pour la lumière, question d'habitude, mais des contre jours / lumière rasante peuvent donner des résultats sympas..

[cesar]

Bonsoir à tous,

@ master 194, @ Jérome D, @ SAM 68
de bien belle photos!!!

@ master 194, @ Jérome D,
preneur d'un fil aussi sur les discussion réglage et post traitement...

une édition, pas très riche en nouveauté ou exclusivité (pas de Spit, pas de 109, pas de Corsair...) mais une très belle édition tout de même, très content d'avoir fait le déplacement le dimanche, les conditions MTO était plutôt favorable, pas trop chaud, et plutôt beau avec un ciel nuageux mais pas trop

Quelques photos... tellement à dépiler, j'sais même pas par où commencer...

pareil, du coup je commence par la fin, (les parking bondé au départ le soir, ça a du bon!!!! ) en plus la lumière de la ''golden hour'' était plutôt chouette!!










et un peu de Bearcat pour la suite il me manquait celui là, un sacré bail que je suis pas allé à Duxford!!!!







@ tt pour la suite
Cesar

[cesar]

Bonjour à tous,

une petite suite avec quelques unes du statique:








et une petite série sur les DC3 / C-47...












@ tt
Cesar

[Jérome D.]

Très belle série Cesar ! Tu as quel équipement pour le vol ?

Pour celle du Dr 1 le regard est attiré par les cadrans, mais ta mise au point est sur les haubans, c'est le seul truc qui m'a fait tiquer.

[cesar]

@ Jérome D.,

coté matériel j'utilise:
pour les vols:
- Nikon Z6II + Nikkor 180-600
pour les statiques:
- Nikon Z50 + Nikkor 16-50 ou Nikkor 50-250

pour le Dr1, oui, je me suis focalisé sur le cadrage au moment du cliché et j'ai zappé la MAP au bon endroit, je retiens pour la prochaine fois...

@ t
cesar