Recherche photos lynx Has2

[VicNootNoot]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de photos d’hélicoptères Lynx Has2 de la marine nationale, plus particulièrement de l’intérieur de l’appareil. Le seul walkaround d’un appareil français que j’ai pu trouver ne comportait presque que des photos de l’extérieur.

Merci d’avance,
Victor.

[Etienne]

Photos, je n'ai pas (pas d'appareil en 1981-82), mais je dois avoir gardé des photocopies du livret technique pendant mon stage...

Faut que je retrouve.

[super-crouz]

Bonsoir,

Je vais regarder dans mes archives.

Est-ce que tu recherches des éléments particuliers?

Nicolas

[VicNootNoot]

Merci pour vos réponses !

Est-ce que tu recherches des éléments particuliers

Rien de particulier, juste de quoi pouvoir s’appuyer dessus pour détailler un lynx au 1/72e.

Victor

[super-crouz]

Bonjour,

Quelques photos de l'intérieur, tableau de bord et ensemble sonar DUAV4:











Nicolas

[VicNootNoot]

Merci beaucoup ! Aurais tu le numéro de série des/de l’appareil(s) présent dans les photos ?

Victor

[super-crouz]

Ce sont les LYNX 265, 273, 621 et 801

Nicolas

[VicNootNoot]

Merci ! S’agit t’il du treuil sur la 4e photo ? Il semble différent de ce qu’on pourrait voir sur les photos.

Victor

[super-crouz]

Il s’agit du treuil pour le sonar DUAV4. On voit le côté droit, avec le touret et le câble. Le moteur hydraulique est côté gauche. La partie immergée (le dôme) est normalement vissé sur l’embout que l’on devine en bas à droite.
Les 2 poignées jaunes servaient à la manutention lors des montages/démontages.

[monsieur Roger 2]

A la vue des photos, notamment celles où il y a les sièges, il m'est revenu un souvenir professionnel. A cette époque je bossais chez Aerazur (Zodiac Aérospace) qui fournissait les paquetages de survie -les caissons jaune- sur lesquels une peau de mouton est installée. Celle-ci avait été imposée par les matafs, elle avait pour finalité d'atténuer les effets vibratoires, le Lynx est une machine qui vibre beaucoup. On m'avait demandé d'établir les conditions de réception des peaux de bête avec les critères d'acceptation, malgré que je n'y connaissais rien en fourrure j'avais réussi à pondre un truc à la suite d'enquêtes auprès de professionnels de la profession. A vrai dire, ça m'avait bien gonflé cette histoire et je m'en souviens encore.

[VicNootNoot]

Merci pour toutes vos infos ! C’est toujours intéressant de pouvoir entendre (lire ?) le témoignage de personnes ayant travaillé sur ou piloté l’appareil

Maintenant, entre les détails superficielles du kit et les éléments non présents, y’a du boulot en scratch !

Victor

[super-crouz]

Effectivement, en fonction de la marque du LYNX que tu comptes faire, il y a du boulot.

Il n'existe pas d'ensemble sonar au 1/72, mais les LYNX étaient souvent en version "Cargo", avec 3 à 9 places si ça peut simplifier

Nicolas

[VicNootNoot]

Je vais utiliser le kit de chez hobby boss.

La configuration anti-piraterie me semble la plus facile à réaliser avec seulement un siege à l’arrière et une mitrailleuse AANF1 sur le côté d’après les photos trouvées.

Cependant, la mitrailleuse ne sera pas facile à trouver, surtout à cette échelle.

Pourrais-tu m’indiquer si le sorte d’anneau par lequel le sonar descend sur l’intrados est systématiquement présent même en dehors des missions ASM ? (La question semble stupide, on ne démonte pas une si grosse pièce de l’intrados si facilement, d’autant plus lorsque l’appareil est si bas mais cela m’éviterait du boulot.)

Victor

[super-crouz]

Pour la version Anti-piraterie, il y avait une banquette de 3 sièges à l'arrière (dans le sens de la marche contre la paroi arrière). Plus le siège sonariste qui pouvait être présent. L'AANF1 était plutôt souvent montée à droite mais également possible à gauche.





Autre option, avec un fusil de 12.7mm pour tireur de précision. Même support que l'AANF1 et même version de Cargo.



Pour le Funnel (carénage circulaire à l'intrados qui permettait la rentrée du dôme sans interaction avec l'intrados), il était présent dès qu'une machine était en version ASM. Compliqué à installé, il était souvent conservé même si le sonar était démonté. Il était par contre obligatoire de l'enlever pour installer le croc de sling ou vertrep.



Avec ta version en Cargo, ce n'est pas incohérent qu'il ne soit pas présent.

Nicolas