+1Alex68 a écrit :Splendide
Etendard IVP - SUITE et FIN
. J'me lasse pas de regarder tes photos...-
litteul kevin
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Standard F3
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Bonsoir PEYO !PEYO a écrit :Il y en a encore en service des Super Etendard IV ?
Pour faire simple, il y'a 3 type d'Etendard :
- l'Etendard IVM (missions air/mer, air/sol, accessoirement DA et nounou* à partir du n°50) en service de 1962 à 1991.
- l'Etendard IVP (version de reco du IVM et nounou) en service de 1964 à 2000.
- Le Super Etendard (qui n'a plus grand chose à voir avec les 2 précédents mis à part sa forme générale, assure les même missions que les 2 autres) en service de 1978 à aujourd'hui, après un programme de modernisation, doit encore voler quelques années.
Voilà, j'espère que maintenant, tu seras un pro de l'Etendard
Pierrig
* Nounou, c'est ravitaillement en vol par nacelle ventrale Douglas.
@+ !
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Standard F3
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C'est pas pour t'embrouiller,mais sinon, y'a aussi l'Etendard IVPM :
:-D
Standard F3 a écrit :A la base, l'appellation PM désigne des Etendard IVM transformés en IVP pour remonter le stock d'avion entre 1978/79 : les M n°63, 62, 66 et 53 deviennent les P n°163, 162, 166 et 153.
Plus tard, tous les IVP sont mis au standard modernisé IVPM entre 89 et 94 (nouvelle centrale inertielle de navigation, nouvelle instrumentation, RWR DRAX 16, possibilité d'emport de Magic II, pods Barracuda et lance-leurres Phimat ou LC-III).
Extérieurement, il n'y a aucune différence mis à part l'absence du détecteur d'alarme BW sur le plan repliable droit des PM.
Malgré l'appellation identique, le "M" de PM pour modernisé est valable pour la mise à jour des années 90.
Les premiers PM de 78/79, c'est plutôt P+M pour symboliser le "mélange"
:-D@+ !
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Paul
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Magnifique. L'idée était géniale à la base; mais surtout bien réalisée !!
Pour rester dans le même thème tu pourrais réaliser la maquette du "mirage sans pilote" de Colmar Meyenheim qui est allé s'écraser en Allemagne.
Après l'éjection du pilote suite à une défaillance du moteur l'avion se stabilise de lui même en palier avant de se cracher après une demi heure de vol !
Pour rester dans le même thème tu pourrais réaliser la maquette du "mirage sans pilote" de Colmar Meyenheim qui est allé s'écraser en Allemagne.
Après l'éjection du pilote suite à une défaillance du moteur l'avion se stabilise de lui même en palier avant de se cracher après une demi heure de vol !
terminé: yak-3 - Eduard 1/48e
piper L4 grasshopper - Smer 1/50e
en cours: F/A-18 C Hornet - Hasegawa 1/48e
mirage IIIC - Eduard 1/48e
yak-9 - ICM 1/48e
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Standard F3
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Ou du MiG-23 qui a fait la même chose... mais pas français et pas de rèférences...Paul a écrit :Magnifique. L'idée était géniale à la base; mais surtout bien réalisée !!
Pour rester dans le même thème tu pourrais réaliser la maquette du "mirage sans pilote" de Colmar Meyenheim qui est allé s'écraser en Allemagne.
Après l'éjection du pilote suite à une défaillance du moteur l'avion se stabilise de lui même en palier avant de se cracher après une demi heure de vol !
@+ !
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Lionel Vaillant
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Platypus
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Splendide, Magnifique 
Et un F6F en finale... un !
Patrice / Platypus - Colmar Maquettes Club Powered
http://sites.google.com/site/colmarmaqu ... ub/Accueil
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Etendard IVP
Salut à tous ceux qui aiment l'Etendard IVP et plus largement l'Aéronavale voire les avions à cocardes.
Merci pour vos appréciations élogieuses, le but de l'opération étant aussi de faire plaisir aux autres que ce soit sur ce forum ou lors d'expositions.
En ce qui concerne les différentes questions :
- pour la peinture acrylique utilisée
-gris clair : 1 part de GUNZE H308 pour 2 parts de H306
-gris foncé : H305
Le camouflage est à main-levée, presque une première pour moi - préombrage noir et après peinture jus HUMBROL infiltré dans les lignes de structure
Vous noterez que les cocardes, le n° 115 ou le mot MARINE figurent toujours sur le fond gris clair ou sur le gris foncé mais JAMAIS à cheval sur les deux.
- J'ai bien noté que les insignes de la 16F sont de trop. J'ai parfois tendance à enjoliver et je n'arrivais pas à me résigner a faire un avion de la 16F sans son insigne.
- pour l'ascenceur c'est bricolé maison
Quant à Aérophil qui "aimerait faire le même" il n'y a plus qu'à se lancer.
Merci à Florent 67 qui m'a envoyé de la doc sur le lance-leurres ALKAN. Dommage qu'il n'existe pas de photo prise par le dessous. J'ai donc fait avec.
Merci pour vos appréciations élogieuses, le but de l'opération étant aussi de faire plaisir aux autres que ce soit sur ce forum ou lors d'expositions.
En ce qui concerne les différentes questions :
- pour la peinture acrylique utilisée
-gris clair : 1 part de GUNZE H308 pour 2 parts de H306
-gris foncé : H305
Le camouflage est à main-levée, presque une première pour moi - préombrage noir et après peinture jus HUMBROL infiltré dans les lignes de structure
Vous noterez que les cocardes, le n° 115 ou le mot MARINE figurent toujours sur le fond gris clair ou sur le gris foncé mais JAMAIS à cheval sur les deux.
- J'ai bien noté que les insignes de la 16F sont de trop. J'ai parfois tendance à enjoliver et je n'arrivais pas à me résigner a faire un avion de la 16F sans son insigne.
- pour l'ascenceur c'est bricolé maison
Quant à Aérophil qui "aimerait faire le même" il n'y a plus qu'à se lancer.
Merci à Florent 67 qui m'a envoyé de la doc sur le lance-leurres ALKAN. Dommage qu'il n'existe pas de photo prise par le dessous. J'ai donc fait avec.
Les frites Mac Cain c'est ceux qui en parlent le plus qui en mangent le moins, les maquettes c'est ceux ...
Merci pour les infos de couleur.
En ce qui me concerne, je ferais un SUE avant le IVP. Mais j'attends la constitution des prochains GB pour voir.
En ce qui me concerne, je ferais un SUE avant le IVP. Mais j'attends la constitution des prochains GB pour voir.
"La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne ; la pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici on a réuni les deux : rien ne fonctionne et personne ne sait pourquoi" Albert Enstein.
