Blackburn Skua 11/06 fini... l'est aussi moche

[moi]

Le Skua est beau, je l'aime.

Non, sérieusement! au sein de la Fleet air arm, placé à coté des Swordfish, Barracuda et walrus, il a presque l'air présentable. tout est relatif.

Je suis parti du kit Special Hobby


un kit récent de SH, du bon short run. Un minimum de préparation et de bons ajustements.




Contrairement à Gilles, je garderai toutes les pièces du kit
J'attaque par le cockpit. Celui d'origine est juste, facile à monter. Les flancs sont un peu vides. C'est là dessus que je vais me concentrer pour meubler un peu.
Quelques heures de travail et j'arrive à ça:


Pas mécontent de moi, je fanfaronne en faisant quelques zooms
Les flancs: Des manettes en étiré et maskol, des cables, un range carte en barquette plié autour d'un profilé...


Le plancher.


Je suis pas mécontent de mon extincteur

Et j'ai refait le support de la Vickers qui était empaté et schématique d'origine.

(Ca devient limite pour mon appareil photo)

voili voilou... Je vais pouvoir attaquer la peinture du bazar.

Adrien

[Gretsch]

Un Skua chasse l'autre... Joli début !

[Jean ROBERT]

Un Skua chasse l'autre... Joli début !

Je vais suivre aussi
T'as prévu plus moche,le Roc,par exemple?
A +
Jean

[moi]

Bin non, le Roc je le trouve pas beau. Je trouve que la tourelle casse l'élégance de ses lignes

Encore que je pourrais le faire avec les ailes repliées. Il est assez croquignole comme ça

[Logan]

Ben moi, je préfère le Roc ! Je l'ai même en stock au 1/48 !... C'est justement la tourelle qui fait tout son charme et le rend encore plus surréaliste ! Le genre de zing qui même dans une BD ne paraitrait pas vraissemblable . Mais bon, je suis quand même . Au fait, tu as trouvé de la doc ? de quoi pars-tu ?

[moi]

pas grand chose comme docs. deux bouquins généralistes sur les avions Blackburn et les avions de la FAA... et pas mal de photos glanées sur le net.

Ca suffira bien pour un montage fromzebox, vu que je suis pas un pinailleur.

Adrien

[Fabien L]

...vu que je suis pas un pinailleur.

Adrien

... J'adore !

Salut Adrien !
Fabien

[Gilles Mazon]

...vu que je suis pas un pinailleur.

Adrien

... J'adore !

Salut Adrien !
Fabien

Moi non plus ma femme à confiance J'suis plus là
Gilles

[Blochmorane]

Salut Adrien

Du SH pour se reposer du vac-u ? Pourquoi-pas ?

[moi]

Salut Adrien

Du SH pour se reposer du vac-u ? Pourquoi-pas ?

Naaan!! J'ai fait le vacu pou me détendre avant d'attaquer du special hobby

...vu que je suis pas un pinailleur.

Adrien

... J'adore !

Salut Adrien !
Fabien

Moi non plus ma femme à confiance J'suis plus là
Gilles

mékissoncons

[Blochmorane]

Salut Adrien

Naaan!! J'ai fait le vacu pou me détendre avant d'attaquer du special hobby

Moi, j'ai fait le contraire mais sans le vac-u

[MAVERICK35]

J'aime le Skua, sans doute mon côté anticonformiste

[moi]

bonjour à tous

Une grosse mise à jour ce soir, toute l'avancée de la semaine.

La peinture du cockpit:
Humbrol 78 pour le vert intérieur anglais; bien dilué au siccatif, liquide comme de l'eau, la peinture monta dans le pinceau par capillarité, puis j'essuie fortement le pinceau sur un sopalin. conséquence chaque couche est très fine, mais peu couvrante. La preuve en images:
première couche: un voile verdatre.

deuxième couche:

troisième: toujours pas encore couvrant assez

quatrième: la dernière, le résultat est une peinture fine et bien couvrante


Ensuite klir, jus, vernis mat, drybrush, peinture des détails, vernis mat...etc. Classique.
Et voilà le résultat final, avant de refermer le fuselage:



Je suis assez content de la peinture des reservoirs, traces de coulures et nuances des arètes. satisfait de la peinture du cuir aussi.
Et même si les harnais ne sont pas encore satisfaisants, je trouve qu'il y a un mieux...
Peut etre un petit regret sur le drybrush que j'ai fait avec un vert clair jaunatre; peut etre trop jaune qui fait tirer la teinte vers l'US interior green. Peut etre aurais je du choisir plutot une teinte qui tire vers le gris.

Et comme de bien sur, une fois tout referme, on ne voit plus rien... classqiue

A l'heure actuelle le fuselage est refermé et je masticoponce...

Adrien

[Logan]

Salut moi,

Très bel intérieur, même si je trouve aussi qu'il tire trop vers le jaune. Le vert intérieur anglais est un vert beaucoup plus désaturé et "bleu" que le vert intérieur américain. Généralement pour l'éclaircir, je met effectivement du blanc alors que je met du jaune pour l'américain.

Sinon, une question : L'humbrol saturée de siccatif met combien de temps à sécher ?

[moi]

Salut Logan.

Tu as tout à fait raison pour le vert anglais. Je m'en rappellerai pour la prochaine

Avec le siccatif, je compte une bonne heure de séchage entre deux couches.

Adrien

[Logan]

Avec le siccatif, je compte une bonne heure de séchage entre deux couches.

Ha oui, quand même... On reste loin des temps de l'acrylique. Ce temps reste vrai quelque soit le taux de dilution ?

[Manu]

A part de la maquette, tu fais quoi dans la vie pour aller aussi vite ?

Très sympa ce montage, même si cet avion n'est pas des plus esthétique...

[moi]

logan: j'ai pas trop testé les dilutions différentes, masi de toutes façons on arrivera jamais à des peintures couche sur couche comme de l'acrylique... en tous cas au pinceau.

manu: Y faut dire que j'ai eu un match de rugby un peu rugueux il y a une grosse semaine, donc repos nécessaire et temps pour le plastique

Et comme je me suis reposé aussi ce week end, j'ai mis l'animal en croix.

Ca se monte plutot bien, affinage des bords de fuite, un poil de mastic sur un karman et un peu de ponçage... rien de grave pour un short run. C'est du bon Special Hobby.

Et un peu de travail sur le moteur: peinture alu, jus noir, drybrush en humbrol 11. peinture des carters et drybrush.

Et maintenant il faut assembler tout ça... et j'ai pas de doc claire. A priori avec ce que j'ai comme pièces j'aurais deux pipes d'échappement qui partent des pistons vers le collecteur. Ca me semble pas logique. Il faut plutot une arrivée et un échappement.

Et le collecteur. Je vais essayer de rendre l'effet de l'inox chauffé caractéristique de ces avions anglais.
Une couche de metalcote alu

un jus sépia, essuyé après quelques minutes

puis différentes nuances de pastels rouge brulé, bleu brulé, huile brulée

Ca vous semble réaliste?
Et je sais pas si je dois vernir ou pas. Ca fixerait les pastels qui risquent de souffrir des masquages; mais je sais pas si ça va modifier le rendu.

Adrien

[Blochmorane]

Salut Adrien

Il y a peut-être une autre solution : désolidariser le collecteur du capot mais ça risque d'être un peu sport.

[Manu]

J'aime beaucoup, beaucoup le résultat du capot.

Ca le fait carrément pour moi.

[moi]

Jean-Luc: Ca fait de la grosse chirurgie pour pas grand chose: Avec moi c'est l'assurance de tout foirer.

Je vais me contenter d'une couche de vernis satiné... Je fais le petit joueur

[Roman]

Salut il y a bien deux échappements par cylindre! Le moteur étant un "sans soupapes". L'admission se fait par l'intermédiare de lumières ouvertes ou fermées par les "chemises mobiles" et les gazs viennent par les carters!
Patrice

[moi]

En effet! Je viens de faire des rechercher sur les walkaround de Lysander, qui a le même moteur, et je comprends un peu mieux comment tout est connecté.

Il va falloir quand même que je potasse un peu le fonctionnement des moteurs sans soupape pour que je me couche pas trop con.

Adrien

[Gretsch]

Absent tout le week-end, je découvre tes récents posts... Que du bon ! Moi aussi, je trouve le collecteur très réussi. Un coup de vernis ne devrait pas lui faire de mal.

[l'canadien]

Absent tout le week-end, je découvre tes récents posts... Que du bon ! Moi aussi, je trouve le collecteur très réussi. Un coup de vernis ne devrait pas lui faire de mal.

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