Potez 540 et 650, Front Populaire à Méaulte 1/72°

[AMIOT68]

Salut tout l'monde. Tout était en plan en raison d'une activité clubo-moto-expo-atelier intense, doublée d'une reprise du taf à l'usine, après plus de 3 mois d'absence !
Ente-temps, quatre jours avec les copains sur notre stand à Epoq'Auto de Lyon, un régal pour les yeux
Donc, j'en étais où ? D'abord le BCR 540 :

Pour les radiateurs, j'ai pris comme base les pièces fournies en les habillant avec de la carte de 0.25mm. La forme est simple, avec des angles bien marqués. Pour les entrées d'air, on vide les pseudo-volets moulés, et on les remplace par de la photodec de récup. Les radiateurs proprement dits sont en carte avec une tige en leur centre, le reste est gravé au scalpel. Avant de monter tout ça ensemble, ce sera peinture, car inaccessible après montage...
Je pourrai terminer les capots en traitant les carénages des culasses, et pour ça je vais m'entraîner avec les capots du transport 650 :

En raison de la grande différence de forme des radiateurs, je progresse différemment du BCR, en commençant par fixer l'avant du capot. Les pièces sont donc débarrassées de l'entrée d'air d'origine, et je vais continuer sur ces capots en traitant les carénages de culasses.
Les haubans sont déjà placés en réserve pour plus tard...

[AMIOT68]

Salut les loulous ! J'espère que tout le monde va bien, ainsi que vos proches et vos amis.
Pour ma part, plein de choses diverses et variées m'ont éloigné de la table. Mais surtout, les pièges de M. Potez... Donc plus d'envie, état catatonique profond...
J'en étais resté à ces foutus capots du 650. Je n'arrivais pas à matérialiser quelque chose de ressemblant. J'ai donc décollé les capots avant, et repris tout ça à zéro:

D'une part affinage desdits capots (en fait pour les arrondir et les rendre plus plongeants). Ensuite en partant d'un bloc plastoc, taille du corps principal du radiateur, et une pièce à part pour l'entrée d'air. Cette dernière est bien compliquée: c'est à la fois arrondi, anguleux mais pas trop, jointif, mais pas que, enfin bref, un cauchemar !
Mais là, je vais lui faire la peau, au cauchemar

ET je profite de l'occaze pour un "appel aux dons". J'ai 2 hélices qui sont nazes (une cassée en petits morceaux, et l'autre déformée en zig-zag ). Si quelqu'un pouvait m'aider à en retrouver, il aurait ma reconnaissance éternelle

[seeth.pan]

Très intéressantes tes nacelles!
J’avais bien galèrer sur ces susdites de mon 62 n°11..

[Pierre Dumollard]

Bonjour Amiot,

Voilà qui peut peut-être t'aider ?

Bien cordialement,
Pierre

[lolofg]

superbe image
sans vouloir polluer ce sujet , les bossages sur les réservoirs ont-ils identiques sur le potez 62?

[AMIOT68]

@ lolofg : il me semble que oui.
@ Pierre : t'es un chou

[AMIOT68]

Coucou tout le monde, je suis ravis d'être enfin de retour sur les ondes. J'espère que vous allez tous bien, ainsi que vos proches et amis. Ce m...deux de virus est vraiment un coriace, et il ma eu le c...n ! Donc gros coup de fatigue, et pendant plusieurs mois. Retour aux ouvrages, le temps de reprendre mes marques (c'est dur...), et de reprendre le boulot dans la vraie vie (tout aussi dur).
J'ai fait quelques avancées, des niouzes pour la fin de semaine...

P'tain que je suis content d'être de nouveau là

[waroff]

Heureux de ton retour qui prouve que de nouveau la force est avec toi.

[GAUDART]

Heureux de te lire à nouveau et désolé que tu aies eu à souffrir de cette saloperie. Donc munster + la chlorogewurts n'ont pas suffi
Désolé pour toi cher masterien alsacien.
Je me suis permis d'enregistrer ton topo de référence en pdf...
Ménage toi et courage pour le boulot

[hawkmoon]

Bon retour Pierre

[potez452]

Bonjour
Encore un sujet de dingue !!!
Je prends un strapontin


La technique de vdb pour les nervures donne un magnifique rendu. Mais quelle patience!

Cordialement

[vbd]

Coucou tout le monde, je suis ravis d'être enfin de retour sur les ondes. J'espère que vous allez tous bien, ainsi que vos proches et amis. Ce m...deux de virus est vraiment un coriace, et il ma eu le c...n ! Donc gros coup de fatigue, et pendant plusieurs mois. Retour aux ouvrages, le temps de reprendre mes marques (c'est dur...), et de reprendre le boulot dans la vraie vie (tout aussi dur).
J'ai fait quelques avancées, des niouzes pour la fin de semaine...

P'tain que je suis content d'être de nouveau là

Je suis aussi tres content de te voir revenir !!!
Cette s...perie de virus nous guette et revient lentement, en plus.... faites gaffe les gars...
Denis

[Blochmorane]

Bonsoir Pierre

Content de te revoir parmi nous.

[AMIOT68]

Merci à tous pour vos com' Bon, c'est pas l'tout, mais quand faut y aller, faut y aller :

Mon plus gros souci a été de maîtriser la forme des radiateurs du 650. Évolutive, avec des courbes et des plats, bref, un truc à la Potez... J'ai monté les volets en mode "fermés", comme souvent vu sur les avions au sol. Cela a eu le mérite de me simplifier la tâche: pas de radiateur à reproduire. Des lamelles en 0.25 d'épais, coller à cheval sur un scotch. Le résultat donne une "gaufre" qu'il suffit de retailler pour que ça rentre dans le fer à cheval de l'entrée d'air. J'ai confectionné 7 volets par moteur (impossible de se prononcer sur leur nombre exact sur les tofs d'époque). Pour leur sens par contre, c'est comme les hélices, inversé. Ils s'ouvrent en direction du fuselage.

Pour compléter ces capots moteurs, il faut reprendre à zéro la pièce Heller: on lui enlève le cadre de l'entrée d'air du 540, reprendre la forme générale de l'avant (là où il y a l'axe d'hélice) et supprimer sa marche d'escalier, créer un trompe l'oeil "carter moteur" qui est assez visible sur le 650. Autre point: je sais où notre ami Gulluck a trouvé l'inspiration pour son chat Heller a disposé les caches culasses façon "moteur en U" ou façon Chat de Gulluck. On scie donc ce qui dépasse, aussi bien pour le 650 que pour le 540.

Voilà ce que ça donne après moult bouts de plastoc et mastic. J'ai rebouché les points de fixation des sponçons, qui viendront se placer plus bas sur la nacelle...

Les sponçons du 650 sont prêts (merci à Pierre pour la magnifique vue de détail). Comme pour les radiateurs: plastoc-colle-mastic-ponçage... (et pas forcément dans cet ordre )

Coté supérieur, on creuse les sorties des radiateurs d'huile. Il va falloir aussi modifier cette pièce, le fuselage du 650 étant plus large que celui du 540. Mais au moins, l'essentiel est fait de ce coté.
Demain je m'occupe des fuseaux du 540, où il y a eu moins de misères, la base étant plus proche du modèle final... A+

[E.DLY]

Beau travail
A+ pour la suite.

[AMIOT68]

Coté 650, les nacelles moteurs sont quasi-finies :

La photo est vraiment pas top, désolé, j'en referais une meilleure. Les carénages de couvres-culasses Heller sont repris sans modif autre qu'une entaille pour chaque pipe d'échappement, collage plus bas que prévu. On refait la tête du carénage et le tour est joué, on a quelque chose qui ressemble vraiment à un moteur en V. Le 540 recevra le même traitement de ce coté-là.

Pour le 540, les radiateurs sont en place et peints. Les pièces Heller servent de base pour leur carénages. Ceux-ci sont rallongés vers l'arrière, à l'aide de 3 pièces plates en plastoc de 0.25.

Coté sponçons, c'est plus simple que sur le 650. On rajoute une prise d'air carrée à tribord, et une double prise ronde à babord.
A+

[AMIOT68]

Quelques compléments, et surtout une meilleure tof...

Les bouchons sur les couvres-culasses sont à réduire en hauteur, mais faut k'ça sèche d'abord !
A+

[AMIOT68]

Les sponçons du 540 nécessitent encore quelques menues babioles. On avance et on s'inquiète du fuselage :

En 4 panneaux plats, c'est somme toute la meilleure solution pour le moulage et la finition (pas de raccords sur un fond plat, toujours merd...ique ). L'aspect de surface est plutôt pas mal, les pièces sont un peu déformées, mais pas vrillées. La seule préparation à prévoir est d'affiner la pointe arrière, comme un bord de fuite. Première intervention: mettre des cales de 1mm dans les passages des longerons des sponçons. Si on suit Heller, les longerons sont trop hauts (les sponçons doivent arriver à ras du fond de fuselage)

Conséquence: faut découper le plancher et réserver l'emplacement de ces longerons. On peut penser que ça complique le montage, mais en fait pas trop. Pour assembler tout ça, on va se servir de l'aménagement intérieur. J'ai commencé à repérer la structure interne. Pour les vitrages, Heller a commis des vitres latérales "blindées" ! On va remplacer ça par un rhodoïd qui sera bien meilleur, mais c'est plus de boulot évidemment... Coté dimension, c'est tout bon sauf: la vitre avant gauche (à raccourcir), et la vitre qui se trouve au plafond du second pilote (forme erronée).

J'ai d'abord monté les cloisons arrières fournies par Heller. Pour ne pas être gêné sur la suite des opérations, j'ai assemblé les 2 flancs et le plancher avec du scotch. Ensuite on enfile les cloisons, et on les colle avec de la liquide, sur le flanc gauche. Ce dernier va supporter la majorité des habillages avec les postes d'équipages (3 sièges).

Pour bien aménager l'ensemble et faciliter le montage, il va falloir créer quelques cloisons. Ici le cadre fort, qui se situe au niveau du longeron arrière de voilure. Un autre sera à créer, situé entre les 2 postes pilotes, et un dernier à l'avant, juste avant la tourelle.
A+

[baffozac]

De la carte plastique, des modifs, tout ce que j'aime

[AMIOT68]

Remplissage en cours, doucement, mais sûrement...

Les cadres forts sont prêts, et on va rajouter la cloison avant, celle juste derrière la tourelle. Je vais également créer le cadre qui supporte la planche de bord. Une fois tout ça en place, mise en peinture. On remarque aussi la vitre avant gauche raccourcie. Les vues montrent un intérieur très clair, ce sera donc notre célébrissime teinte "chamois". Le plancher sera en gris moyen mat, avec quelques touches d'alu...

[AMIOT68]

L'ameublement arrive, tranquille:

Les cloisons arrière sont en place. Je ne prévois rien d'autre en remplissage, faute de doc. Et puis sous les ailes, on verra pas grand chose...

Le poste avant, sous sa grande serre, sera mieux achalandé: Le poste du second pilote, sur un ensemble en tube carré (je l'ai fais en tube rond, parce que carré pas en stock ), le poste du pilote principal est repris en modifiant les pièces Heller. J'ai rajouté un premier plancher, avec 2 grandes rainures pour le passage des palonniers. Les manches à balai sont ceux de la boîte, auxquels on rajoute juste un secteur et une chaîne de velo (qu'on fait en fil de cuivre). Et on meuble avec les 4 bouteilles d'Ox qui se trouvait à cet endroit. J'ai également taillé deux nouvelles cloisons: une qui supportera la planche de bord, et celle qui vient juste derrière la tourelle avant. Ces éléments vont également m'aider pour assembler le fuselage. Le siège pilote fourni par Heller est tout bon en forme comme en dimension. Celui du second pilote par contre, est à faire de zéro...

[Blochmorane]

Bonsoir Pierre

Et bien ! Il y a de quoi faire à l'intérieur de ce kit Heller.

[Transall vaillant]

Et bien ! Il y a de quoi faire à l'intérieur de ce kit Heller.

Ça oui, on le savait, et faut une sacrée envie pour s'y coller !!
Bonne suite !
@+

[AMIOT68]

Et bin justement, la suite :

Le poste de pilotage est quasi fini, ne manquait que le traitement de la trappe de bombardement. Bien située par Heller. Il faut l'agrandir vers babord d'un mm (tracé noir). Ensuite, je l'ai équipé de 6 "barreaux", en fil de cuivre (pour permettre au mitrailleur de "marcher dessus" sans passer à travers le vitrage !).

Le truc qui m'a vraiment embêté, c'est le siège du second pilote. D'abord parce que c'est vraiment pas grand (microtube de 0,4mm et 5,5 mm x 11 mm), ensuite parce que j'ai été ennuyé par deux tubes de cyano vérolés ! Le siège est en tube donc, avec des assises en toile. A priori, pas de harnais ou de sangle sur ce siège "de secours"... J'ai encore à poser une paire de bouteilles d'Ox, les instruments et les boitiers de bombardement (2 en principe).
Pour la colle cyano, dites-moi si je suis vieux jeu, mais je n'arrive pas à trouver de la colle en "gel", qui se comporte comme il y a quelques années... Est-ce que c'est moi, ou bien les formulations auraient changé ?
Bref, vos avis sont les bienvenus sur ce sujet...

[vbd]

Ca va faire un ameublement complet au final, il y a de quoi faire en effet !!
Denis