gros moteur et petites ailes... petite série de racers

[moi]

Et juste avant la sonnerie, voilà le dernier fini de l'année:

fini12 by Adrien Roy, sur Flickr

Un Percival Mew Gull, avion de course anglais des années 30. 6 avions construits qui se sont forgé une réputation de performance.
La machine ici représentée était la machine personnelle de Edgar Percival avec laquelle il a couru entre 1937 et 1939.

La maquette vient de chez Dekno... Ca vous situe déjà un peu le niveau du kit?

En fait c'était un montage express de retour de vacances... d'aout!
J'ai passé la moitié du temps de montage à adapter une verrière thermoformée 2mm plus large que le fuselage. 6mm de largeur de fuselage, 8mm de largeur de verrière... 33% trop large, rien que ça!
J'y suis allé en force, en collant par étapes sous contrainte. Puis mastico ponçage. Le resultat est plutot moyen. Le joint est finalement plutot reussi, mais la piece en elle même manque clairement de transparence. Ca ne se voit pas à l'oeil, mais en photo, agrandi, l'etat de surface de la verrière est pourri. Il aurait fallu la refaire de zero.

fini14 by Adrien Roy, sur Flickr

fini17 by Adrien Roy, sur Flickr

Du coup pas facile de faire des photos sympas. Je balance ces trois ci et verrai ce que je peux faire de mieux plus tard...

Et bonne année à tous.

[lolofg]

Mr Moi, je vous trouve bien dur avec vous même
il est superbe ce Gull
sa robe immaculée lui va à ravir
bonne continuation et à l'année prochaine

[Typhoon67]

Superbe petit chose, dont j'aime bien la ligne !
S'agissant de la verrière, on ne remarque pas qu'elle t'a procuré autant de déboires. Certes sa transparence ne semble pas fameuse, mais elle s'intègre bien, je trouve. Peut-être des pétouilles de peinture à reprendre ?

Bonne nouvelle année, avec plein de jolies maquettes, Adrien !

[AlexGRD]

Joli la mouette Adrien!

[AMIOT68]

Et bien malgré ce défaut de verrière, bien géré, il est top ton Percival

[Jean ROBERT]

Ah,le Mew Gull ,quelle élégance,fort bien rendue
Jean

[Gilles Mazon]

Bonjour
Joli maquette

Ou il est tout petit ou tu as de grosses mains!

A+ Gilles

[roadrunner]

Encore un fabuleux racer à ton actif.

[moi]

Merci pour vos compliments. Content qu'il plaise. Et normalement cette année il y aura deux autres mouettes de Percival qui suivront.

[Typhoon67]

Cet avion est la preuve que les Brits ne faisaient pas que des mochetés.
Le Farman montre bien que les Français savaient en faire aussi, des mochetés !

[moi]

Entre deux coulées, je prends quand même le temps de monter le mien...

p01 by Adrien Roy, sur Flickr

Bon c'est pas très glamour vu que j'ai fait le montage avec des "ratés" de moulages. Des pièces rafistolées ou avec des bulles trop grosses... d'où le patchwork de couleurs et les traces multiples de mastic.

p02 by Adrien Roy, sur Flickr

p03 by Adrien Roy, sur Flickr

Sinon ça se monte plutôt bien. La seule zone que j'ai eu à mastiquer est dessous entre l'aile et le fuselage... et encore j'en suis coupable en positionnant mal l'aile.

Bref, deux ou trois bricoles à ajuster, et je pourrai peindre...

[Gilles Mazon]

Bonjour

Entre deux coulées, je prends quand même le temps de monter le mien...
Bref, deux ou trois bricoles à ajuster, et je pourrai peindre...

Bref c'est du Lego. Bravo pour les ajustages beau boulot Adrien

A+ Gilles

[Typhoon67]

On dirait du Matchbox !

[hawkmoon]

Bonjour
Bravo pour les ajustages beau boulot Adrien

A+ Gilles

c est peu de le dire

[lolofg]

Bravo M'sieur Moi, l'engin est "particulier" le taf extra

[E.DLY]

[moi]

Merci pour vos commentaires

Et coté tirages j'expérimente encore.
Clairement pour certaines pièces j'ai fait une carotte trop fine ou pas assez englobante. Elle semble trop étroite et gêne la sortie des bulles même avec la pompe à vide.
Initialement j'avais fait deux gros moules regroupant les pièces. A priori c'est pas une bonne idée. Ils sont trop raides et ne facilitent pas la sortie des pièces... j'ai eu pas mal de casse. Du coup j'ai du refendre le moule pour faciliter le démoulage, et j'ai finalement tronçonné un moule en trois pour faciliter le démoulage.
Bref, tatonner c'est apprendre...
Actuellement j'ai grosso merdo une vingtaine de tirages potables. Certains sont parfaits, d'autres ont des pièces avec quelques bulles acceptables (non débouchantes ou faciles à traiter). Manquent les décals, qui ne devraient pas tarder, et ça devrait être tout bon.
En faisant les comptes de matière, à priori le prix devrait tourner autour de 13 euros. Appel à ceux qui s'étaient montrés intéressés: Ca tient toujours? Aucune obligation bien sûr alors c'est toujours possible de changer d'avis.

Adrien

[Lionel Vaillant]

Un peu que ça tient toujours !
Si je peux récupérer ça à Bron, c’ Est le top...

[Régis Biaux]

Hello Adrien,

Eh bien, mon bon Adrien, tu galères, mais tu apprends et vite semble t-il ?
En attendant très joli résultat et puisque tu souhaites notre avis, tout comme Lionel qui valide de bon matin, moi aussi, je confirme définitivement mon intérêt pour ton mignon petit Farman. Quant au prix, il est plus que correct, tu es sûr de ne pas être à la "retourne" ?

La remise en main propre à Bron pourrait-être la solution idéale.

A suivre donc...
Régis

[vbd]

J' attends donc Bron avec impatience, je confirme, ce petit kit semble tres bien !!!
Denis

[moi]

Je pensais bien faire la distribution à Bron

Régis: J'ai juste compté la matière; silicone, résine et décals. Il y a pas grand chose comme matière...

[hawkmoon]

Je pensais bien faire la distribution à Bron

impeccable

[moi]

Une couche de gris pour mettre en évidence les défauts

q06 by Adrien Roy, sur Flickr

q04 by Adrien Roy, sur Flickr

Un peu de travail autour du cockpit et des radiateurs de fuselage... la routine

Et ça... c'est un essai.

q03 by Adrien Roy, sur Flickr

Un peu de charcutage avec des pièces en rab des moulages... et je pourrais arriver assez rapidement à un Farman 380.

q02 by Adrien Roy, sur Flickr

L'avion est très ressemblant, reprend la même architecture... vu de loin, mais est bien plus petit en taille, motorisation, ailes... tout diffère.



Cependant ils ont la même section de fuselage, alors pourquoi pas?
Si je raccourcis le fuselage par l'arrière et par le bas (hachurage), et rabote la crète, j'aurai l'arrière conforme.
Faudra reculer la réservation de l'aile sous le fuselage.
Je conserve le cockpit.
En taillant dans une aile de 370 j'obtiens facilement celle du 380... et beaucoup de copeaux. Solution viable si madame ne voit pas les copeaux.
Le plus complexe sera de recréer le capot moteur à l'avant.
Bref... Ca vaut le coup d'essayer. ;)

[vbd]

Ah Farman est a la mode, en ce moment !
Le capot moteur du 380 ressemble a ceux des moteurs Gipsy, ca doit pouvoir servir de base....
Une serie qui promet: x
Denis

[moi]

C'est un moteur Renault Bengali 4 cylindres. Le même que sur le Caudron 362. Entre les plans et maquettes de Caudron, je devrais arriver à tailler un truc satisfaisant.