gros moteur et petites ailes... petite série de racers

[moi]

Bonjour à tous

Je coince sur le Loening... et sur le Stinson. Pas le courage de montages si exigeants et longs pour le moment. Du coup je rattaque du plus facile. Une envie de racers, c'est petit, peu de pièces, coloré, exactement ce qu'il me faut.

Premier sujet, le Crosby CR4. Un kit Sharkit acheté à Expokit en avril et passé directement sur le bureau.

a01 by Adrien Roy, sur Flickr

Le kit laisse une impression mitigée avec pas mal de pièces, l'envie de détailler le sujet, des pièces fines, limite transparentes, mais une technique de moulage qui ne suit pas. Du coup les petites pièces sont inutilisables, il faut tout reprendre

a04 by Adrien Roy, sur Flickr

a05 by Adrien Roy, sur Flickr
Le capot moteur découpé en trois éléments, très fins, un peu déformés, et avec des collages sur chant... conclusion on colle en étant généreux en cyanose; on tartine de cyanotalc, puis on refait toute la gravure.

a06 by Adrien Roy, sur Flickr
Idem pour les profondeurs, gouvernails et ailerons. refaits en CP, masticoponçage puis regravure

Et maintenant j'en suis aux finitions, fini à 98%
(photos toutes pourries, prises avec l'apn de réserve, et l'élu sous le flash ça rend très mal)

crosby05 by Adrien Roy, sur Flickr

Un Crosby, comme tout racer US, c'est pas bien gros

crosby08 by Adrien Roy, sur Flickr

et du coup je vais pouvoir aligner des concurrents sérieux
crosby06 by Adrien Roy, sur Flickr

Le Crosby CR4 est le bébé de Harry Crosby, pilote d'essais Northrop en semaine, et concepteur et pilote de racer les week end. Beau parleur, Harry Crosby réussit à tirer les bonnes ficelles pour faire l'étude en soufflerie de l'avion et il fut construit par les étudiants du Curtiss Wright Institute en Californie. L'avion est du coup entièrement en métal, revêtement travaillant, train rentrant, très évolué quand ses concurrents de l'époque sont encore souvent entoilés, voire haubanés, construits par les pilotes eux même.
L'avion eut peu de succès, mais beaucoup de problèmes techniques, et vint la guerre. Harry Crosby se tua en sautant du XP-79. L'avion fut vendu par la veuve, revendu, abandonné mais survécut et est maintenant restauré et exposé aux USA.

[nanga]

Joli tout plein (et si le kit n'est pas sans défaut, le box art est attractif, on comprend que tu aie craqué)!

[moi]

Et du coup, le Crosby étant en finitions, ça libère de la place sur le plan de travail...

Les suivants:
a05 by Adrien Roy, sur Flickr

J'avais en stock le Caudron C860 de Dujin depuis un moment, un sachet sans notice, sans décals. Le JFR team a eu la très bonne idée de ressortir toute la série de Caudrons de course récemment. Je leur ai pris le Chaudron C461.
Les kits Réédités ont été remis au gout du jour avec des améliorations, tels que décals et une planche de photodécoupe. Une planche générique identique à tous les Caudrons et pléthorique en éléments 4 siècges, 2 harnais, des manettes, grilles de radiateurs...etc. Largement de quoi fournir le 860 après avoir utilisé ce qu'il faut pour le 461. Que demande le peuple? On sort donc les deux kits, et au travail.

Le Caudron C461 est en croix, cockpit meublé, peint.

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Le cockpit a demande pas mal de travail, et notamment réduire l'épaisseur du plancher afin de meubler ça de façon réaliste. Le plancher d'origine faisait 3 ou 4 mm d'épaisseur. J'ai donc tranché dans le vif et remplacé par de la carte plastique de 0,75mm.
Vu de dessous on voit le nouveau plancher.
Puis structure des flancs en evergreen, siège et harnais en photodécoupe, cadrans de la planche de bord en photodécoupe générique du JFRteam...

a01 by Adrien Roy, sur Flickr

On voit aussi le mastico ponçage nécessaire pour éliminer les bulles et les joints de collage... Impressionnant, mais ça s'est fait en une soirée devant un mauvais film.

Et là j'en suis à la verrière. Celle du kit est bonne, bien moulée et claire, mais j'ai voulu essayer de la refaire... histoire de rajouter du travail

Le plastique est formé à chaud, ajusté, et la colle blanche sèche

a13 by Adrien Roy, sur Flickr

Il y aura besoin de mastiquer un peu devant à cause d'un ponçage un peu trop généreux. Il y'a une marche qu'il faudra faire disparaitre. mais dans l'ensemble ça s'ajuste très bien.

[moi]

Et du coté du 860, même travaux. Plancher refait plus fin, scratch du cockpit... etc

J'ai aussi découpé les flancs avec les fenêtres pour les refaire en plastique transparent. Le résultat en sera mille fois plus fin.

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a03 by Adrien Roy, sur Flickr

a04 by Adrien Roy, sur Flickr

J'ai du redresser l'aile au sèche cheveux. celle de droite avait un dièdre négatif sensible. En deux trois étapes successives ça s'est fait facilement.

Dessous, le plancher refait, le patchwork de mastic, marqueur et résine; et les volets découpés d'origine

a02 by Adrien Roy, sur Flickr

Et voilà pour aujourd'hui... J'ai deux grosses semaines en célibataire avant de rejoindre mes femmes en vacances. J'espère en profiter pour maquettes, et rattraper la frustration des mois précédents...

Adrien

[Chris 214]

Bonsoir ,

Très très beau tout ça , quelles lignes magnifiques ces avions .

Chris .

[AlexGRD]

Super Adrien!
Je surveille attentivement surtout ton C461 que j'ai aussi en stock.
Les petits zink sa permet de faire une grande collection pour un temps raisonable

[Blochmorane]

Salut Adrien

Purée ! 3 kits en résine à la file ! Et moi qui galère sur mon premier...

[gtiery@]

Et il fait ca pour se reposer, qu'il dit, frimeur !

[roadrunner]

Ça va faire une belle collection de racer tout ça.
Un p'tit Bugatti pour compléter?

[A.J.L.ROY]

Bonjour à tous !

Bonjour Adrien !

Belle série que tu constitues en ce moment et je suis de ton avis lorsque tu dis que çà repose ... A condition de ne pas toujours vouloir en rajouter...

Par principe, nous ne retouchons pas les masters que nous a laissé Jean-Pierre par respect de sa "signature" . Nos + restant, les décalques et la photo découpe.

Bonne journée et bonne vacances,

A.J.L.ROY

[Rainbow XF-12]

Ça va faire une belle collection de racer tout ça.
Un p'tit Bugatti pour compléter?

+100, belle brochette de p'tites ailes moulto rapido.

Très fins ces racers.

Beau final

Olivier

[sebast]

super tes petits racers , bonne suite pour les caudrons

[E.DLY]

Je suis en plein dans la série des Caudron.
Perso, j'ai renforcé les trains d’atterrissage par de la corde à piano, avec le temps, ça reste droit et gage de solidité.
A+ pour la suite.

[SUKHOI-88]

Super Adrien,

Pas de tout repos pour les yeux ceux la !!!

[moi]

Alex: oui, petite taille, montage rapide, et bon pour le moral.

Jean-Luc: Les kits résine c'est comme le vélo: Les premiers tours de roue sont durs, puis ça se fait tout seul.

Stéphane: Non, pas de Bugatti en stock... Ce sont d'ailleurs mes derniers racers en stock... J'aimerais bien me dégotter quelques Karaya et Choroszy...

André: j'en rajoute un peu, mais je reste très très raisonnable. Montage détente!
En tous cas la planche de photodécoupe c'est un plaisir. Facile d'utilisation, ça rend tout de suite un super résultat... et pour deux kits à la fois

E.DLY: merci du conseil. Je ne me suis pas penché du tout encore sur les trains du 461. Il est fort possible que je refasse tout.

[E.DLY]

Voici le TP du C-461 au 1/72 que j'ai remplacé par de la corde à piano + tube.

[moi]

Merci pour la photo, et pour l'idée des roues résine en remplacement.

[roadrunner]

Stéphane: Non, pas de Bugatti en stock...

Le kit Sharkit et pas mal du tout.

[moi]

joker

En fait il vaut quoi? j'ai jamais vu d'ouvre boite de ce kit.

[moi]

trouvé une revue sur le net:

http://www.ipmsdeutschland.de/FirstLook ... _100P.html

Ca semble bien plus fin et net que le Crosby.

[Jean ROBERT]

Très intéressante série
Quand on voit la corde ridicule en bout d'aile du Crosby,on peut être inquiet sur les caractéristiques à basse vitesse
Tonton Reynolds devait tousser
Jean

[vbd]

Ils sont mimi tout plein ces petits bolides, mais pas forcement plus faciles comme maquettes, doc rare.... !
Très jolie série, bien comme j'aime !!!
Denis

[moi]

Le Crosby... je pourrais le considérer comme fini si cette satanée hélice n'était pas si moche. La forme des pales n'est pas très régulière, et la casserole pas très nette non plus.

crosby10 by Adrien Roy, sur Flickr

crosby13 by Adrien Roy, sur Flickr

D'ailleurs cette histoire d'hélice ça va être un problème que je vais devoir résoudre rapidement. Tant pour ce Crosby que pour les deux Caudrons Dujin... et quelques autres kits résine en stock je vais devoir refaire leurs hélices. Et pour le moment je ne sais pas comment fabriquer ces pales en série à l'identique.


crosby11 by Adrien Roy, sur Flickr

crosby14 by Adrien Roy, sur Flickr

crosby15 by Adrien Roy, sur Flickr

Voilà voilà... Au tour des Caudrons

[moi]

Le 461, pare brise en place, , mastiqué, mastiqué et mastiqué pour avoir une continuité parfaite avec le fuselage.

b10 by Adrien Roy, sur Flickr

Ca m'a demandé pas mal de temps pour avoir un bon résultat. J'ai fait l'erreur d'utiliser du mastic tamiya... parce que j'avais le tube sous la main. Il est trop tendre et le joint restait marqué. Enfin avec le cyano talc au dernier passage ça s'est passé nickel.

Et j'ai collé la casserole, séparée de ses pales pour pouvoir aussi mastiquer correctement la continuité avec le fuselage. Elle sera fixe au final avec juste une gravure prononcée pour marquer la séparation

b01 by Adrien Roy, sur Flickr

b11 by Adrien Roy, sur Flickr

A venir, reprise de la gravure et des détails extérieurs divers ( radiateur, pitot...etc) avant une couche d'apprêt.

Pour le 860, même travail autour du cockpit, avec encore le pare brise qui revient par dessus... Pas mal de cyano talc à poncer là autour pour avoir des lignes continues entre la résine et le thermoformé.

b07 by Adrien Roy, sur Flickr

b06 by Adrien Roy, sur Flickr

Train collé, roulette de queue... etc.

b05 by Adrien Roy, sur Flickr

b02 by Adrien Roy, sur Flickr

Et là aussi à venir regravure, appret... etc

[Typhoon67]

Oh miam !!!!