Spitfire MkIXe CG 1/4 Dauphiné Indochine Tamiya 1/32

[araman]

Le regretté Edgar donnait l'introduction du type QS le 06-08-46,donc bien après la prise en compte de ton sujet par l'AA.
Je te suis dans ton doute
Jean

Edgar ?
Poe ?

ARAman

[Jean ROBERT]

Le regretté Edgar donnait l'introduction du type QS le 06-08-46,donc bien après la prise en compte de ton sujet par l'AA.
Je te suis dans ton doute
Jean

Edgar ?
Poe ?

ARAman

Sans mettre en doute l'importance de Poe dans le domaine littéraire,je parlais d'Edgar Brooks,une sacrée référence pour les Spits,ceci sans porter ombrage à waroff!!!
Jean

[araman]

Le regretté Edgar donnait l'introduction du type QS le 06-08-46,donc bien après la prise en compte de ton sujet par l'AA.
Je te suis dans ton doute
Jean

Edgar ?
Poe ?

ARAman

Sans mettre en doute l'importance de Poe dans le domaine littéraire,je parlais d'Edgar Brooks,une sacrée référence pour les Spits,ceci sans porter ombrage à waroff!!!
Jean

Merci Jean pour le nom de cette personne.
Sous le patronyme Edgar Brooks, j'ai trouvé un rugbyman, un chanteur... mais, te connaissant je pense que tu fais référence à ce document :
https://www.jonbius.com/wp-content/uplo ... 150632.pdf

Y a t-il d'autres informations que tu pourrais nous recommander concernant ce Monsieur éminemment sympathique, puisque "Spitfirologue" ?

ARAman

[Jean ROBERT]

Ce que tu mets là est la compilation de ses écrits sur Britmodeller,c'est sur ce forum que je l'ai suivi,avec déférence
Jean

[waroff]

Le regretté Edgar donnait l'introduction du type QS le 06-08-46,donc bien après la prise en compte de ton sujet par l'AA.
Je te suis dans ton doute
Jean

QS.jpg

avec les dates et n° de modifications portées à gauche du dessin, de février à mai 45:

QS 1.jpg

le Sutton QK, à œillet était conservé sur les XIX au delà de 45

[Blochmorane]

Bonsoir

Date du dessin ou date d'introduction ? Jusqu'à présent, je suivais ça : http://spitfiresite.com/2010/04/the-sut ... tfire.html

[waroff]

Bonsoir

Date du dessin ou date d'introduction ?

Je n'ai pas la réponse, car il n'y a pas les mentions "traced" & "checked", mais j'opterais pour une date de dessin/bon pour application car les dates des modifs
au dessin de base auraient eu lieu peu de temps après réalisation technique(introduction).
D'autre part, de février 45 à août 46, ça fait long pour une mise en application.

[Blochmorane]

Salut waroff

Je ne l'ai pas non plus... mais on peut laisser planer le doute. C'est vrai que c'est un peu long mais ce n'était pas non plus un "crash-program".

[boutdhomme]

Hello,
Intéressant ces échanges

Voici l’avancée d’hier soir avec la peinture du harnais


Et son intégration dans le cockpit







Ce soir je referme

A+
Olivier.

[araman]

Salut waroff

Je ne l'ai pas non plus... mais on peut laisser planer le doute. C'est vrai que c'est un peu long mais ce n'était pas non plus un "crash-program".

Sauf "just in time" hyper réactif, on peut aussi imaginer qu'il y avait du stock du précédent modèle de harnais, avant la fabrication et la livraison du nouveau, comme ça "boutdhomme" pourra laisser le sien en l'état.

ARAman

[boutdhomme]

Bonsoir,
Voilà un moment que je n'ai rien mis. J'ai avancé sur la mise à niveau des ailes.
Gros travail d'intégration du kit alley cat models, j'y ai passé du temps car j'ai essayé plusieurs méthodes pour la jonction des pièces en résine avec les ailes afin d'avoir un impact minimum sur les détails de surface.
Ca n'a pas toujours été concluant au moment de la phase de gravure. D'ou l'enchainement des solutions.
Enfin la regravure des lignes de structure est arrivée ainsi que de tous les détails de surface perdus pendant les phases de ponçage.
J'ai aussi intégré le set de pièces tournées Master.
L'avion est maintenant en croix. Enfin.


Talk+Klir bof bof. Trop mou et ne coule pas dans les interstices


Le classique surfacer. Mieux mais pas satisfait de la gravure.


La cyano+pigment (pour savoir ou je dois poncer). C'est mieux quand les fondations sont saines mais malgré l'aménagement de saignée à la jonction des pièces en résine j'avais encore des restes de talk+klir qui rendaient certaines zones fragiles à la gravure.
Mais je suis quand même arrivé à mes fins.




Pour l'intrados je suis resté au surfacer en prenant des précautions.


Il y avait aussi du joint à traiter sur la jonction des deux demi fuselages. J'ai fait ça au Mr Hobby Mister dissolved putty.




Et enfin... Le joint aile-fuselage est parfait. Jouissif








Les pièces annexe en préparation


Puis vient le temps de s'attaquer à la zone moteur puisque je vais tout laisser ouvert. Je ferai les photos "qualité studio" quand il sera fini

Donc voici la progression de cette partie:
















La suite dans quelques instants...

[boutdhomme]

Donc voici l'avancée de ce soir avec en prime mon bordel. Tout ce qu'il me faut pour faire ce que je fait sur ce moteur









Pour l'instant la rampe tient avec du patafix.

A+
Olivier.

[Logan]

C'est bien joli tout ça !...

[Griffin]

Même si c'est du 32, ta précision dans le détail impressionne....ça va faire péter les rétines une fois terminé !

[tom de castel]

Superbe, je vais garder tout ça pour le futur !
C'est quoi ton bouquin avec le photoscope ?

[Serge Texier]

Si ça peut t'aider, c'est tout chaud, ça vient du Musée de Cuatro Vientos à Madrid :

[boutdhomme]

Superbe, je vais garder tout ça pour le futur !
C'est quoi ton bouquin avec le photoscope ?

C’est celui-ci:
https://www.plaeditions.com/en/aviation ... etail.html

Hyper complet même si on voudrait toujours plus de détails.

[boutdhomme]

Si ça peut t'aider, c'est tout chaud, ça vient du Musée de Cuatro Vientos à Madrid

Merci pour ces photos. Par contre je ne sais pas quelle et cette version du moteur mais c’est vraiment différent du photoscope avec lequel je travaille.
Il y a néanmoins quelques points communs et tes photos vont m’aider à comprendre certains mécanismes.

Olivier.

[Serge Texier]

Si ça peut t'aider, c'est tout chaud, ça vient du Musée de Cuatro Vientos à Madrid

Merci pour ces photos. Par contre je ne sais pas quelle et cette version du moteur mais c’est vraiment différent du photoscope avec lequel je travaille.
Il y a néanmoins quelques points communs et tes photos vont m’aider à comprendre certains mécanismes.

Olivier.

Sûr que c'est une version un peu différente,

Celui ci était monté sur les "Buchon" espagnols, donc échappements et certains accessoires peuvent être effectivement différents,


Mais au niveau vieillissement, celui ci semble être dans un jus propre qui est un bon exemple,

[tom de castel]

C’est celui-ci:
https://www.plaeditions.com/en/aviation ... etail.html

Hyper complet même si on voudrait toujours plus de détails.

Merci !

[janiffe]

Salutatous RE MIAM

[boutdhomme]

Bonsoir,
Merci pour vos commentaires encourageants
Je fais remonter le sujet avec de nouvelles photos de l'avancement du moteur et des supports de la carrosserie autour de celui-ci.

Tout d'abord les supports:
Je les ai retravaillé pour coller un peu plus à la réalité dans la zone autour des pipes d'échappement et pour permettre l'installation des fils de bougies qui avec l'épaisseur des la pièce d'origine, n'aurait pas été possible, les trous étant occultés.











Voilà ce que ça donne avec la zone modifiée. On voir bien les trous qui sont maintenant accessibles






Maintenant la rampe distribuant les cables entre les deux cache culbuteurs. L'installation sera une épreuve de patience



Pour finir, un avant goût du travail sur le moteur



La suite demain

Bonne soirée,
Olivier.

[jb]

Mais t'es un grand malade...

[Serge Texier]

OUIIIIIII

J'adore

[Logan]

Superbe !...

Je n'avais pas fait aussi précis sur le mien. Deux images tout de même pour visualiser un peu l'engin par rapport à ce que j'avais compris du passage des divers câbles et durites :