Polikarpov I-16 Type 29 - ICM 1/72

[Yves]

Bonjour,

Voici ma dernière réalisation: Le Polikarpov I-16 Type 29 du snr/Lt Vasiliy Golubev 39 victoires, 4 GvIAP KBF, Baltique, Début 1942.

Kit ICM + kit de conversion Kora Models au 1/72

[hawkmoon]

J aime bien

[Blochmorane]

Salut Yves

Joli résultat. Et sinon, ce kit ICM se monte-t-il bien ?

[Yves]

Salut Yves

Joli résultat. Et sinon, ce kit ICM se monte-t-il bien ?

Bonjour Jean Luc.

D'abord c'est tout petit un I-16 au 1/72.
L'assemblage du moteur sur son support, des échappements et des panneaux du capot n'est pas du plus simple. L'utilisation de l'aile en résine de la conversion n'a pas arrangé les choses.

J'ai supprimé les support du moteur et j'ai collé le moteur directement contre l'anneau frontal. Les échappements ont eux été collés directement sur les panneaux du capot moteur.
Le cône arrière demande a être bien ajusté.

Les problèmes spécifiques à l'aile en résine:
- Bien ajuster la position du siège sur l'aile pour qu'il s’intègre parfaitement dans le fuselage.
- il faut aussi enlever de la matière au niveau du raccord bord d'attaque / fuselage pour que l'aile en résine s'ajuste correctement

J'ai remplacé la verrière par une verrière de chez Warhawk.

[araman]

Salut Yves

Joli résultat. Et sinon, ce kit ICM se monte-t-il bien ?

Bonjour Jean Luc.

D'abord c'est tout petit un I-16 au 1/72.
L'assemblage du moteur sur son support, des échappements et des panneaux du capot n'est pas du plus simple. L'utilisation de l'aile en résine de la conversion n'a pas arrangé les choses.

J'ai supprimé les support du moteur et j'ai collé le moteur directement contre l'anneau frontal. Les échappements ont eux été collés directement sur les panneaux du capot moteur.
Le cône arrière demande a être bien ajusté.
...

Bonjour

Bravo Yves pour ce minuscule montage très réussi, au final.

Jean-Luc.

J'ai aussi monté le I-16 ICM pour représenter le warbird immatriculé D-EPRN réparé, ici à Dijon, chez Aéro Restauration Service.
A l'ouverture de la boite, la maquette parait simple à monter et séduisante avec un moteur détaillé sur lequel se montent les tuyaux d'échappement qui sont sensés ensuite traverser le capot. Je pensais qu'il serait monté, en une journée...
J'ai réussi à assembler le tout, mais au prix de maintes charcutages chronophages. Idem pour le train d'atterrissage, sous l'aile d'origine. Découragé, au dernier moment, j'ai encore eu une mauvaise surprise. Le manche à balai ne trouvait plus sa place, entre tableau de bord et siège. Faut dire que la notice est simpliste et les calages approximatifs, voire inexistants. Au bilan, 15 jours de galères.

Je me suis consolé, en me disant qu'il ne coutait que 9 euros.

ARAman

[Curatorm]

Très joli

[Blochmorane]

Bonsoir

Et bé ! Vos retours sur ce kit ne me rassurent pas beaucoup, même si il est bien plus juste que le Hasegawa. Au moins, je saurai à quoi m'attendre.

[araman]

Bonsoir

Et bé ! Vos retours sur ce kit ne me rassurent pas beaucoup, même si il est bien plus juste que le Hasegawa. Au moins, je saurai à quoi m'attendre.

Maintenant tu connais les principaux pièges de ce piège. Pour être plus précis:

-Le capot en plusieurs éléments est une source de difficultés pour y faire rentrer le moteur, les échappements et l'hélice. Si c'était à refaire, je ne m’embêterais plus avec le moteur que l'on ne voit pas, même avec l'obturateur frontal ouvert. Je ne conserverais que l'extrémité biseauté de chaque échappement.
-Avant la mise croix, il faut tester la position relative du siège, du manche et du tableau de bord.
-Quant au train, il faut revoir sa fixation. Les trappes doivent aussi faire l'objet de montages à blanc pour parvenir à les fixer correctement.
-Il faut ajouter les câbles de rétraction des trains. Un bon photoscope est nécessaire pour les positionner.

Une fois ces écueils passés, le kit ICM permet d'obtenir une belle représentation d'un I-16.

ARAman