Une beauté française chez MicroMir

[monsieur Roger 2]

Dyle et Bacalan DB-10 prévu au 1/72

[gege320]

Intéressant mais la mention "une beauté" est un peu exagérée

Gérard

[monsieur Roger 2]

Intéressant mais la mention "une beauté" est un peu exagérée

Gérard

Ah bon !

[Manu]

J'aime bien les trucs moches mais faut pas exagérer quand même hein !

Et puis connaissant bien la marque et vu le physique du truc, ça va pas se monter tout seul...

[vbd]

Beauté, tout est relatif..... mais j' aime bien les moches, pour les avions tout au moins , ça les rend intéressants et on se demande parfois comment ça vole !!!!
Denis

[Barbouille]

Le pire, c'est qu'il y a pire encore, par exemple l'Amiot 143

[SERRE]

J'aime bien les trucs moches mais faut pas exagérer quand même hein !

Et puis connaissant bien la marque et vu le physique du truc, ça va pas se monter tout seul...

Bon Manu
Vu ce que tu montes en général je suis sur que tu vas nous monter ca sans aucuns souccis
Cordialement
Patrice

[Curatorm]

Le pire, c'est qu'il y a pire encore, par exemple l'Amiot 143

Pffff, n'importe quoi. L'Amiot 143 est classique pour l'époque et certes banal et ici on a un design intéressant. Je vais regarder s'il a volé et si c'est le cas je le mettrai dans ma liste de souhaits Mais rien de moche dans ces deux cas. Parce que du moche, du dégueulasse à vomir, il y en a un oui, il existe et c'est attesté que c'est le pire : le Fiat G 91.

Alors, arrêtez de faire vos effarouchés dès qu'un design s'écarte un tantinet d'un canon limité au P 51D

[seeth.pan]

Ça, je suis preneur!!!
si je me souviens bien, il y avait eu une monographie Dyle et Bacalan sur un Fana....y a longtemps...

[Régis Biaux]

Bonsoir à tous,

Ah mais que voilà une bonne nouvelle...

même si effectivement la beauté n'est pas au rendez-vous avec cet avion, mais ce fut pour pratiquement toute la production des "DB", avec ce DB-10 peut être le début d'une série avec au final le plus connu à savoir le DB-70.

C'est celui là qui fera l'objet d'un article dans le Fana n°392.

Le pire, c'est qu'il y a pire encore, par exemple l'Amiot 143

Pffff, n'importe quoi. L'Amiot 143 est classique pour l'époque et certes banal et ici on a un design intéressant. Je vais regarder s'il a volé et si c'est le cas je le mettrai dans ma liste de souhaits

Et pour répondre à Curatorm, oui le DB-10 a bien volé..

L'appareil prototype effectua son premier vol à Mérignac en avril 1926 piloté par Descamp. Le fuselage seul sera présenté en décembre 1926 au Xème salon de l'aéronautique avant d'entamer des essais officiels. De mars à mai 1927, il ira effectuer une démonstration en Espagne avant de recevoir des moteurs Jupiter 9 Akx à réducteur Farman de 480ch. Il semble que la machine ait volé jusqu'en 1929 avant d'être abandonnée.

Dans un numéro spécial (épuisé) du Trait d'Union,, notre membre et collaborateur Jean Lacroze a retracé l'épopée industrielle des établissements Dyle et Bacalan.

Pour ma part, bien sûr intéressé par cette boite.

Régis

[Curatorm]

oui le DB-10 a bien volé..

[Fabrice ²]

Louis Bonte parle de cette ... chose dans le Docavia consacré à l'histoire des essais en vol. C'est très amusant

[fombec6]

J'aime bien les trucs moches mais faut pas exagérer quand même hein !

Bin ouais, perso je trouve ça très laid…

[Curatorm]

Louis Bonte parle de cette ... chose dans le Docavia consacré à l'histoire des essais en vol. C'est très amusant

Ah, tu as éveillé ma curiosité : qu'y a-t-il d'amusant?

[Stéphane GUERRERO]

Excellentissime nouvelle!!! J'espère qu'ils ne commettront pas trop d'erreurs de forme étant donné les formes tourmentées de la machine! C'est clair que celui-là, en tout cas, il me le faudra dans le stock!!!

[Fabrice ²]

Louis Bonte parle de cette ... chose dans le Docavia consacré à l'histoire des essais en vol. C'est très amusant

Ah, tu as éveillé ma curiosité : qu'y a-t-il d'amusant?

Autant pour moi, le livre parle des AB 20 et AB 21. Mais la description vaut son pesant de cacahuètes ! Un extrait :

Comme le volet de profondeur pesait fort lourd, on avait dû (…) fixer un contrepoids style machine de Watt, qui pendulait à deux mètres sous le pilote (…). Bref, le rédacteur (M. Bonte), chargé de l’expertise, avait embauché comme copilote et servo-gouverne éventuelle, le puissant lieutenant Dechaux (…). L’ingénieur Du Merle, toujours très consciencieux, émergeait de la tourelle de nez pour s’assurer que l’ensemble se comportait en vol sans dissociation. Après décollage, cela allait assez bien, la stabilité majestueuse et la faible manœuvrabilité n’incitaient pas à la tentation de manœuvre. Avec l’aide du servo-pilote gradé, on y parvenait sans trop de mal. Mais il y avait le bruit de fond. Tous les modes de vibration, branlement, flottement, etc, étaient représentés, dûment excités par les quatre moteurs. Devant nous, à trois mètres, l’ingénieur Du Merle accusait un mouvement de galop de fréquence 0,5 à 1, d’amplitude bien visible puisqu’il était déphasé par rapport à la tourelle à laquelle il se cramponnait. Au poste, les trois gouvernes tremblaient à diverses fréquences, à amplitude de 3 à 4 cm, plus de 5 cm au palonnier. Sous le pilote, la vergue tenant le contrepoids qui, lui, ne bronchait pas, fléchissait. Les quatre nacelles motrices s’agitaient et le record était battu par les deux poutres porte-empennages, en antisymétrique dirait-on aujourd’hui en termes scientifiques. Bref, le vol fut édifiant et les commentaires peu académiques, y compris celui du mécano perdu dans le sous-bois essayant de regarder les moteurs internes « accessibles » en vol, disait la notice. Une contre-expertise fut décidée, sous la responsabilité des lieutenants Polart et Genin qui comparaient la conduite de l’engin à celle d’une bicyclette, vu l’agitation des pedales.

[Stéphane GUERRERO]

En effet! Un grand moment pour cet équipage!!!

[Griffin]

Question aberrations ( plus ou moins ) volantes, c'est très fort !

Ils ont fumé le parquet sous la moquette, pour faire un choix pareil !!!

Et pendant ce temps, toujours pas de Farman Jabiru.... ou Goliath, ça c'est des sujets qui ont une histoire et mériteraient de jolis kits de ce style.

[Kslmn]

Un très bon sujet mais c'est un peu gros quand même niveau taille de l'engin une fois monté.

[Stéphane GUERRERO]

Question aberrations ( plus ou moins ) volantes, c'est très fort !

Ils ont fumé le parquet sous la moquette, pour faire un choix pareil !!!

Et pendant ce temps, toujours pas de Farman Jabiru.... ou Goliath, ça c'est des sujets qui ont une histoire et mériteraient de jolis kits de ce style.

Gérald, m'enfin Gérald!!! Qu'est-ce que c'est que ce négativisme de mauvais aloi???

Réjouissons-nous au contraire!!! Un truc improbable que personne n'aurait jamais eu l'idée de reproduire à quelque échelle que ce soit! Et le voilà, on nous l'annonce! C'est extraordinaire!!! MOI, je m'en réjouis!

Bon, évidemment, si un Goliath ou un (ou des) Jabiru devaient sortir, il est clair que je me jetterai dessus également!

[araman]

Ça y est, MikroMir a sorti le Dyle et Bacalan DB-10.

https://aeroscale.net/news/db-10-heavy-bomber-released

[Stéphane GUERRERO]

Oui, et déjà commandé!

[crusader 83]

Ça y est, MikroMir a sorti le Dyle et Bacalan DB-10.

https://aeroscale.net/news/db-10-heavy-bomber-released

Oui même bien plus beau qu'un F14 Domi